No hemmetti 
Itse olisin kyllä mielellään ottanut Ugin Valmettia omaan salkkuun. Vaikka nyt on yleisesti vaikeaa, niin tulevaisuuden bisneshän tuo on.
5 gillningar
Isot sijoittajat ilmeisesti vetäytyivät. Riskit ilmeisesti,mielenkiintoista,että tässä kokoluokassa valmistelu on tehty näin huonosti.
6 gillningar
Ei mtn uutta valmetin tavassa hoitaa asioita😁
10 gillningar
Uudessakaupungissa ruvetaan valmistamaan menevää Mersua. 
Jutussa ei ole maksumuuria.
Valmet Automotiven Uudenkaupungin-autotehtaalla rakennetaan parhaillaan suojaverhojen takana neliovisen Mercedes AMG GT Coupé -urheiluautomalliston valmistuslinjaa.
Esimakua tulevasta saatiin, kun taannoisen tehdaskäynnin yhteydessä yhtenä kulkuvälineenä oli lataushybridi Mercedes-AMG GT 63 E Performance, joka 843 hevosvoimallaan on valmistajan tähän asti tehokkain tuotantoauto. On jotenkin juhlava tunne, että sen valmistus Suomessa alkaa syksyllä.
12 gillningar
Huvudmarknaden är ju USA och där har det redan uppstått ett ramaskri efter att Mercedes meddelat att de även slopar V8-motorn i den aktuella modellen. AMG ”ersätter” V8:orna med fyror eller sexor. Förra året sålde Mercedes drygt 3 000 GT Coupéer. 2023 har börjat stabilt med en försäljning på drygt 200 stycken per månad. Det framgår inte av statistiken vad andelen var för den modell som Valmet nu har fått. Men det rör sig ju om en så kallad ”nischprodukt”.
Ford överger inte V8:an, och inte heller Chevrolet. Franskledda Chrysler har meddelat att V8:orna, och i synnerhet ”Hellcat”-motorn på 700 hk, endast fortsätter i suven Dodge Durango. Det ska bli intressant att se hur försäljningen av RAM-pickuper med färre cylindrar blir nästa år, när V8 inte längre är ett alternativ.
1 gillning
Viljan att växa finns, men man tiger om börsnoteringen. 
Yle frågade Valmet Automotive om man fortfarande planerar att gå vidare med den börsnotering som plötsligt drogs tillbaka förra året. Enligt företaget kan man för närvarande inte kommentera planerna för att påskynda tillväxten mer ingående.
5 gillningar
Valmet är nog inte ensamma. Bilbranschen befinner sig i gungning. Till och med Mercedes har börjat bygga en fabrik i Egypten. Inom batteriindustrin bedriver stater en sådan budgivning och erbjuder vansinniga miljarder i rena pengar till bil- och batteritillverkare. Det senaste exemplet är väl hur indiska Tata (Land-Rover, Jaguar) ficks att etablera en Gigafactory i Storbritannien. Statens belopp och stöd är så stora att det här landet inte har en chans. Det enda marknadsområdet där det kan finnas utrymme kvar är återanvändning av återvunna battericeller?
Inlägget sammanfogades med tråden: Valmet - Förvandlingarnas mästare
Valmet Automotive
Valmet Automotive tillverkade 800 000 batterisystem förra året. Det rör sig om företagets nya produktionsrekord.
I och med rekordet översteg bruttoomsättningen för affärsområdet EVS (Electric Vehicle Systems) för första gången gränsen på 1 miljard euro, meddelade företaget på torsdagen. Det rör sig om bruttoomsättning, som inkluderar alla fakturerade komponenter, det vill säga omsättning samt material och komponenter som vidarefakturerats till kunder.
9 gillningar
Valmet Automotive nämns kort i artikeln och jag skulle inte dra alltför stora växlar på det än, men det torde intressera läsarna av den här tråden. Artikeln ligger inte bakom en betalvägg och går att läsa på några minuter.
USA:s president Joe Bidens administration förbereder enligt uppgifter från nyhetsbyrån Bloomberg ett omfattande beslut om nya tullar mot Kina.
De nya tullarna skulle bland annat gälla elfordon, batterier och solceller. Enligt Bloomberg är avsikten möjligen att offentliggöra beslutet nästa tisdag. Importtullen på bilar kan stiga till hela 100 procent, enligt källor till Financial Times .
2 gillningar
Jahapp, Valmet Automotives batteriverksamhet knoppas av till ett eget bolag.
“Som en del av genomförandet av denna strategi omvandlar Valmet Automotive sin affärslinje Electric Vehicle Systems (EVS) till ett självständigt lett bolag, vars hela aktiekapital Valmet Automotive äger tills vidare.” Notera tills vidare! Batteriverksamheten vore säkert mycket intressantare på börsen än att montera plåtburkar.
Även i Kauppalehti finns en del spekulationer om saken utan betalvägg. Inget speciellt dock.
5 gillningar
I Valmet Automotive omstruktureras ägarskapet, CATL ut och staten in.
Ägarskapet för batteridelen avskiljs från Valmet Automotive, och batteriföretaget blir i fortsättningen ett dotterbolag till FMG. Av aktierna äger statliga FMG majoriteten, 70%, resten Varma 16% och SRV-Kokkiloiden Pontos de återstående 14%.
Ägarskapet för Automotive-delen kommer i sin tur att ligga hos statliga Tesi – industrifinansieringsbolaget – med 79% ägande och Pontos 21%.
EDIT: alltså går Automotive i statens direkta ägo och ut ur ägarskapet via Tesi…
6 gillningar
Vi har den mest högerorienterade regeringen på århundraden, som sedan plötsligt började implementera marxismens lärobok. En RKP-minister för statlig styrning anser investeringen vara strategisk. Värdet på Valmet Akkuteollisuus är i praktiken noll euro, plötsligt grävde en paria-stat fram 120 miljoner. I Sverige rörde staten inte ett finger när Northvolt gick i konkurs. Och det ansågs inte vara någon strategisk investering. Europa är fullt av batterifabriker, tack vare EU-miljarder. Även hos oss verkar det bara vara en strategisk investering av RKP, och när det handlar om politik spelar det ingen roll vad det kostar. Staten som företagsägare hör till monopolområden som landsvägar, järnvägsspår, flygplatser, elnät. Så snart en statligt ägd institution utsätts för konkurrens förlorar den, som vi har sett med Postis sorgliga affärer.
3 gillningar
Jag vet verkligen inte varför detta skulle vara en strategisk investering för SFP, det finns ju knappast några svenskspråkiga i Nystad, där den största fabriken ligger, och samma sak i Salo. Och åtminstone inte enligt de offentliga meddelandena är strategin inte batteriindustrin utan försvarsindustrin, där det vore bra att öka självförsörjningen.
Vad Posti beträffar så är det förmodligen Finlands största aktör inom t.ex. paketlogistik med en marknadsandel på cirka 50% och dessutom lönsamt. De internationella affärerna gick förstås rejält snett.
4 gillningar
Tillhör inte området den svenskspråkiga kusten i Österbotten?
Staten skulle få en mycket bättre avkastning genom att stödja redan existerande projekt och genom att striktare styra försvarsmaktens upphandlingar baserat på inhemskhetsgraden. Det gör andra länder också.
Med de priserna har Posten all anledning att vara lönsam. Jag tänkte skicka ett litet paket till Estland, men priset var så absurt högt att det blev billigare att åka dit själv och leverera paketet samtidigt. Jag ska hädanefter försöka undvika hela inrättningen på långt håll.
Nej. I Nystad är andelen svenskspråkiga 0,4%. SFP har inte ens en stadsfullmäktigeledamot.
4 gillningar
Detta är ett annat företag än börsbolaget Valmet. Lätt att blanda ihop på grund av namnets likhet. Lite som Trainers House och Investors House —
1 gillning
Ja, precis så. Om man inte är säker, så kanske man inte skulle publicera saken 
Statens manövrar + utkastningen av kineser får lite förklaring från detta upplägg mellan Valmet Automotive och Patria:
Bilfabriken i Nystad börjar tillverka Patrias pansarfordon Uudenkaupungin autotehdas alkaa valmistaa Patrian panssaroituja ajoneuvoja | Kauppalehti
7 gillningar