Här är det dock frågan om att reglerna ändras, men de är samma för alla. Ju tydligare reglerna är, desto lättare är det att agera efter dem. I praktiken innebär det att bilhandlaren känner till sitt ansvar mer exakt och kan utifrån det prissätta riskerna bättre. För bilar med få fel ändras inte prissättningen. Inbytespriserna för bilar med högre risk sjunker och marginalkraven i affärerna ökar. Allt detta betalas en gång av bilhandlaren i form av lagervärde, och därefter av konsumenten.
Konsumenter kan givetvis gå över till att göra fler affärer sinsemellan, varvid man slipper betala för ansvaret till handlaren. Redan idag ligger marknadspriserna väldigt nära varandra eller är till och med desamma, oavsett om säljaren är privatperson eller ett företag. Hittills har företagen haft ansvar medan konsumenten inte haft det. Sannolikt blir det så även i fortsättningen, även om företagen kommer att bära ett större ansvar. Frågan är då om det blir mer lockande att köpa från en bilhandlare eller privat i framtiden.
Jag vill tillägga att bilhandeln inte kommer att upphöra eller hamna i nöd på grund av en enskild förändring. Tänk på branschen och alla tänkbara förändringar som skett under de senaste 50 åren. Alla möjliga variabler inom lagstiftning, beskattning, drivmedel osv. påverkar till den grad som det aktuella lagervärdet förändras. Det vill säga, om kassan är tom kan en enskild variabel leda till konkurs för den specifika handlaren. Om det finns pengar i kassan rullas lagret om med de nya spelreglerna och verksamheten fortsätter. Det har varit svårt eller mycket svårt för branschen ända sedan coronapandemins början, eftersom det har skett så många förändringar på kort tid. Branschen har däremot inte försvunnit och kommer inte att upphöra. Det som påverkar branschen allra mest är hur många bilaffärer som görs per år. Med tom kassa, en krympande marknad och därtill en drivmedels- eller lagstiftningsändring, då väntar undergången. Med en stor kassa i samma situation rullar man om lagret och fortsätter arbeta.