Helsinki - Stockholm-ruten drager ikke direkte fordel af denne Gotland-forbindelse, medmindre man finder på en virkelig radikal ændring af køreplanerne. I den forstand bekymrer det mig lidt, at der tilføjes ekstra kapacitet til denne rute. Men Viikari har foretaget så mange strategiske træk i de seneste år, at tilliden til selskabets omstillingsevne i hvert fald for mit vedkommende er blevet genoprettet.
3 Synes om
Jo mere jeg tænker over Viking Line, jo mere føles det som en fuldstændig no-brainer, hvis blot konkurrencesituationen forbliver under kontrol. Balancen er i god form, pengestrømmen er stærk, den nye hovedaktionær har bragt nytænkning til virksomheden, og nøgletallene er i orden, uanset hvordan man ser på det. Jeg kan ikke komme i tanke om et andet tilfælde på Helsinki-børsen, hvor værdiansættelsen er så moderat. Eller er der noget, jeg ikke forstår her?
6 Synes om
Det lyder da godt.. Men nu bliver søfarten også omfattet af kvotehandelen næste år, og det medfører yderligere omkostninger.. Og hvad er fremtiden for krydstogtbranchen og brændstofpriserne? Og fremtiden for Helsinki-Stockholm-ruten også.. Der er også brug for nye skibe, men hvornår har Viking tænkt sig at bestille det næste? Den værste konkurrent Tallinks situation er til gengæld værre; på den anden side, kan Finnlines og de nye skibe kapre fragt (og lidt passagerer) fra Vikings Turku-Stockholm-linje.. Og hvad bliver rentabiliteten for Birka Stockholm egentlig.. Den gode ting ved Cinderella på Mariehamn-krydstogterne var, at krydstogtgæsterne kunne få deres biler med på vogndækket, men det kan man ikke gøre med det skib. Hvis Tallink skulle finde på at vende tilbage til aftenafgangen fra Stockholm på Turku-ruten, kunne det tage fragt fra Glory, samt passagerer og Birka Stockholms krydstogtgæster. XPRS er heller ikke det bedste skib til Tallinn, da vogndækskapaciteten er mindre end på Tallinks nye skibe..
2 Synes om
Nå, regnskabet er ude, stærke tal og forventningerne er blevet hævet. Sommeren ser ud til at være gået godt. Det er svært at finde noget negativt i denne rapport.
6 Synes om
Jeg hørte fra en ansat, at juli var den bedste måned nogensinde hos Viking målt på passagertal.
4 Synes om
Viking Line har indtil nu været et ret overset selskab her på debatsiderne, men måske ændrer det sig nu? Jeg har selv en lille post, og i et af mine børnebørns porteføljer er den største andel faktisk Viking Line i øjeblikket – og jeg har ikke fortrudt valget!
5 Synes om
Jeg ser ikke nogen særlig hindring for, at udbyttet kan blive 1 euro for i år. Hvis man så skal betale et par tiere for den, skal det nok blive til en handel. Som en bonus forstår man i det mindste, hvad dette firma sælger, i modsætning til teknologiaktier. Jeg kan ikke rigtig komme i tanke om noget, der minder om en lignende no-brainer på Helsinki-børsen, når det kommer til værdiansættelse. Den eneste risiko, jeg har kunnet komme i tanke om, er et muligt terrorangreb i Sverige, som ville påvirke turismen. Selv den slags ubehagelige begivenheder er på lang sigt kun midlertidige bump.
5 Synes om
Som tidligere ejer spørger jeg, om årsrapporten stadig bliver leveret direkte hjem til ejerne, eller om man er holdt op med denne ”tradition”? Fik aktionærerne forresten et gavekort til Glory? Dengang Grace kom, fik aktionærerne et gavekort til det pågældende skib. Det var da en glædelig overraskelse dengang.
5 Synes om
Der er ikke kommet noget lignende for nylig, så vidt jeg husker…
Det ser også ud til at være gået godt for Eckerö, hvilket gavner Viikkari på sin egen lille måde.
3 Synes om
Her er en kort historie fra Salkunrakentaja om Viking Line og selskabets resultat. 
Ifølge den administrerende direktør har første halvår af 2023 været meget stærkt, selv hvis man ser bort fra effekten af salget af Rosella på resultatet.
Underoverskrifter:
- Kraftig resultatforbedring
- Viking Line hæver forventningerne
3 Synes om
Jeg har været med her første gang i 2016. Under corona-tiden mistede jeg troen, men selskabet har genoprettet den rigtig godt. Kursen har ligget på omkring 12-19 euro, så nu er min beholdning på ATH (All-Time High). Sidste forår kom der faktisk ikke længere en årsrapport på papir. Jeg satte stor pris på den, da den viste, at selskabet virkelig bekymrer sig om sine aktionærer.
Viking klarer sig nu bedre end Tallink. Selskabet er kendt for at være meget opmærksomt på sin soliditet og endda for sin sparsommelighed. Hovedaktionæren er en familie fra Åland, så der er nærmest tale om et familieselskab, og selskabet ledes derefter. Nu skal de røde skibe sejle mod sydøst! Julesæsonen er stadig på vej, og finnerne og svenskerne vil i den nuværende økonomiske situation muligvis foretrække skibsrejser som et billigere alternativ til rejser længere væk. Jeg så allerede i sommer, at ruterne fra Helsinki og Turku var ret godt bookede.
Der er dog et skær i søen, nemlig det mulige ophør af rederistøtten på et tidspunkt. Ålands taxfree-status er heller ikke nødvendigvis altid en selvfølge.
5 Synes om
Her er i øvrigt en liste over de største aktionærer hentet fra årsrapporten. Man finder ganske rigtigt de traditionelle rederifamilier her, men jeg blev selv overrasket over, at “free float” er så stor hos Viking Line. Man kan ikke overtage selskabet endnu, men jeg synes, det er godt, at en fond om nødvendigt kan erhverve sig en betydelig andel af dette selskab.
1 Synes om
Kan et kedeligt rederi blive en disruptor i branchen? Forandringen kommer uundgåeligt, og ruten mellem Helsinki og Tallinn kunne i den nærmeste fremtid betjenes af fartøjer som disse. Brændstofprisen har en enorm betydning for Viking Lines lønsomhed. I Finland vil der fremover være masser af billig strøm til rådighed som følge af den grønne omstilling. 1+1=2?
https://electrek.co/2023/01/17/worlds-largest-electric-ferry-can-transport-you-and-2000-friends/
1 Synes om
Der er tilsyneladende igen blevet købt op i Eckerö-aktier, og andelen er nu 19,46 %.
1 Synes om
Q3 2023 var som forventet stærkt. Interessant nok ser det ud til, at Viking Cinderella allerede flytter til ruten Helsinki-Stockholm til foråret. Dette strategiske træk tyder på, at Viking Line er engageret i denne rute, og at fremtiden bygges op med forsigtig beslutsomhed.
4 Synes om
Eckerö så også ud til at klare sig godt, og Viking har igen købt en lille mængde aktier i mellemtiden, så ejerandelen nu er 19,55 %.
Nu har Stena i mellemtiden trukket sig fra ruten Hanko-Nynäshamn. (Jeg undrede mig i øvrigt over ruten, da Nynäshamn ikke rigtig forkorter rejsen, hvis man vil mod Danmark). Tænker vi mon også for meget på Helsinki-Stockholm ud fra et finsk perspektiv? På den svenske side har der tidligere været en tilsvarende krydstogtsmulighed hver dag til Tallinn og Riga. Men i øjeblikket sejles der slet ikke til Riga, og til Tallinn kun hver anden dag.
Det lader til, at den samme ø-undtagelse (saaripoikkeus) også gælder for Gotland, og mon Birka Stockholm delvist kan udnytte den? (Enten direkte på vej ud eller hjem, og via Åland i den anden retning, men så er den omfattet af emissionshandlen).
3 Synes om
I Finnlines’ tal er alle ruter lagt sammen. Det er dog positivt for Viking Line, at Finnlines også leverer overskud, og at markedssituationen dermed er sund. Sådan har det ikke altid været.
2 Synes om
Jeg vil mene, at Finnlines’ fornyelse og de gode resultater på ruten Naantali-Kapellskär snarere er til ulempe for Tallink. De sejler jo med Baltic Princess til Kapellskär uden for sæsonen, og Viking sejler kun til Stockholm.
Der er sikkert nogle finner, der også har været interesserede i Finnlines’ skibe; på den anden side er der fra den finske side måske mere interesse for de nye skibe, da Naantali ikke ligger langt fra Turku, men Kapellskär ligger lidt mere afsides set fra Sverige.
Det er efter min mening en udfordring for Viking, når Cinderella skifter rute: Hvordan bliver produktet Birka Stockholm, og hvordan bliver krydstogterne tilbudt svenskerne? Er der plads til alle de specialkrydstogter, der var på Cinderella, på den gamle Birka, eller bliver visse temaer flyttet til Cinderella på Helsinki-ruten eller til Glory? (Da Birka har plads til 1800, mens Cinderella tager 2560 og Glory 2800). Der er sikkert også nogle specialkrydstogter på HEL-STO, som nu flyttes fra Gabriella til Cinderella, når den skifter…
1 Synes om
Ja, 20 % nået i Eckerö og:
"Viking Line Abp’s ejerandel i Rederiaktiebolaget Eckerö overstiger 20 % fra og med den 22.11.2023. Bestyrelsen for Viking Line Abp har i dag besluttet, at Rederiaktiebolaget Eckerö vil blive indregnet i Viking Line-koncernens koncernregnskab som et associeret selskab i henhold til den indre værdis metode.
Overgangen til den indre værdis metode resulterer i en positiv resultateffekt på 2,5 millioner euro. Effekten indregnes i koncernens indtægter i løbet af 4. kvartal 2023."
4 Synes om