En tweet visar att Uber är ganska lönsamt.
Varför skulle det inte fortsätta så här? 
https://x.com/finchat_io/status/1875195464406225240
I en liten tweettråd har detta företag också diskuterats.
Enligt tweetaren är företaget billigt, och dessutom i en bra position på sin dominerande marknadsplats tack vare förbättrat kassaflöde, strategiska investeringar och stark tillväxt.
Branschen växer och Google, Amazon och Tesla är alla på väg in på marknaden med autonoma fordon. Marknaden prissätter att Tesla tar “allt”, vilket förmodligen är en överskattad utveckling. Det kommer att finnas flera aktörer inom autonom transport och övergången kommer att ta år. Jag tycker att Uber är i en bra position. Säkert kommer en eller flera att vilja samarbeta med Uber på grund av den färdiga efterfrågan och utbudet. Om inte amerikanerna, så kommer kineserna gärna att erbjuda sina egna robotaxi-modeller till Ubers plattform. Jag skulle inte heller bli förvånad om något av de nämnda megabolagen skulle vilja köpa antingen Uber eller Lyft. Möjlighet till snabb marknadsdominans under övergångsperioden (med stöd av förare innan 10 miljoner robotaxibilar är på vägarna) och till en äkta superapp för mat- och persontransport + kombinerat med andra tjänster.
Pressmeddelanden från Uber igår och idag.
Om återköp av aktier och förtroendefulla kommentarer från CFO om tillväxten i kassaflödet.
Ett partnerprogram med Nvidia för autonom körning.
https://investor.uber.com/news-events/news/press-release-details/2025/Uber-Teams-Up-with-NVIDIA-to-Accelerate-Autonomous-Mobility/default.aspx
Sentimentet vänder och aktien är återigen i en uppåtgående trend de senaste dagarna.
Jag köpte också Uber till portföljen i början av december. Visst ser det TTM fria kassaflödet ut att växa läckert:
Ännu kan man enligt mig få detta till en rimlig värdering när kassaflödesavkastningen är cirka 4.3% och om man tar hänsyn till aktiebaserad kompensation så är det ~3%. Men om man tittar på hur den underliggande verksamheten går så ser det bra ut:
Alla KPI:er pekar stadigt mot nordost, och inga problem syns i verksamheten, åtminstone inte för tillfället. Aktiekursen har för närvarande bakat in ganska stora hotbilder, och visst finns det många olika risker i framtiden, där den största förmodligen är autonom körning och dess effekter, men jag har tillräckligt med tro på att Ubers plattform redan nu är så stor och stark att den kommer att hitta sin plats även i framtiden. Och ingen vet när autonom körning kommer att slå igenom på allvar, och vem som blir vinnaren i det racet.
Om autonoma lösningar kommer från flera håll, kommer körfältsassistenter att bli vanligare, och snart kommer UBER att vara kanalen där man åker med dem. Till och med en stor kostnadsbesparing. Det kommer förmodligen att dröja länge ännu, trots Musks hypande. Även på videor från Tesla-bullar kör den senaste FSD ibland mot rött ljus eller märker inte 25 mph hastighetsbegränsningen och kör i dubbel hastighet eftersom trafikskylten hade en annan färg än vanligt. Det räcker inte att vara säkrare än en mänsklig förare. Från en robot accepteras inte några döda per stad per år. De ställs på marken som flygplan om något händer.
Här är lite spekulationer om hur jättarna skulle kunna vara intresserade av Uber som ett förvärv eller liknande.
https://x.com/KarelMercx/status/1876932665401831891
Jag har funderat på vilken typ av konkurrensfördel Ubers mjukvara är, som kopplar ihop bil och kund? Kanske är det största hotet och orsaken till Ubers låga värdering autonom körning. Låt oss föreställa oss en situation där Tesla lyckas skapa en FSD (Full Self-Driving) för massproduktion och rullar ut robotaxibilar, hur lätt skulle det vara för dem att skapa sin egen mjukvara som kopplar ihop kund och bil, eller skulle Tesla kunna vara intresserade av att till och med köpa Uber för att få den plattform som Uber har skapat? Vilka tankar har andra om detta?
Ubers programvara / ERP är säkert mer komplext än man lätt skulle kunna tro. Att förutsäga efterfrågan och utbud i +10k städer vid olika tider och dagar. Egen reglering i varje land och till och med i olika städer. Att förutsäga ankomsttid. Att matcha med rätt förare. Betalningar, återbetalningar, hittegods, lojalitetsprogram, marknadsföring osv. Förarens verktyg, kundens verktyg, fleet management, administration osv. Jag tror att de har levererat Ubers “ERP” för användning till något dotterbolag - det var nog Waymos framtida fleet management-partner i Miami, som Uber äger en del av (källa: pratande huvud på nätet).
Tesla kommer säkert att få FSD att fungera någon gång men global taxiverksamhet är fortfarande en egen utmaning. Det kommer att ta år att skala upp till en nivå med betydande verksamhet. Uber har för närvarande cirka 8 miljoner förare / bilar i tjänst och växer hela tiden.
Jag tror inte att Tesla skulle köpa Uber. Lyft skulle kunna vara ett bra mål för Amazon, Waymo eller varför inte Tesla - det skulle ge skala under övergångsperioden eftersom ett litet antal robotaxis är meningslöst. Öppnar du appen under rusningstid när alla behöver den och ingen bil finns tillgänglig så är det kört.
Här är en tråd om Uber och dess historia.
https://x.com/MMMTwealth/status/1881361886329111005
Uber publicerade bättre intäkter och rörelseresultat än förväntat, men framtidsutsikterna var svaga – marknaden gillade det inte.
Företagets intäkter ökade betydligt från föregående år och resultatet påverkades av en betydande positiv “post” relaterad till beskattning. Uber satsar starkt på autonoma fordon och företaget ser deras marknad som en enorm möjlighet, även om storskalig kommersialisering kommer att ta tid.
Företagets olika affärsområden växte stadigt och efterfrågan på åktjänster och matleveranser ökade särskilt. Enligt VD:n strävar Uber efter att vara en nyckelpartner i utvecklingen av autonoma fordon etc.
https://x.com/StockMarketNerd/status/1887137159682879625
Här är lite mer om Ubers Q4, bl.a. visualiserat.
Amerikan @Pohjolan_Eka berättar att hans investeringsbolag har förvärvat 30,3 miljoner Uber-aktier sedan januari.
Han berömmer företagets nuvarande VD Dara Khosrowshahi, som enligt honom har gjort Uber till ett mycket lönsamt företag. Ackman tror att Uber är ett av världens bäst ledda företag och att dess aktier fortfarande är undervärderade. I tweeten nedan finns mer om saken.
För ett år sedan tvingade jag mig själv att bekanta mig med företaget, när jag insåg att ingen i världen längre använder vanliga taxibilar. Även för mig hade en Uber-beställd bil tidigt på morgonen varit den enklaste och mest pålitliga tjänsten under lång tid. Även Lepikkö verkade vara mycket pessimistisk, men jag ser detta som en bra investeringsmöjlighet, även om jag gick med relativt sent. Det tog tid att övervinna mina egna fördomar om förmågan att generera vinst. Ackmans meddelande var värmande.
Förlåt, det fanns inget egentligt ärende här, du kan ta bort det vid behov. Men företaget har många olika inkomstkällor och verksamheten expanderar hela tiden.
Just nu i USA och jag körde precis Uber till flygplatsen. Jag gick också med i detta för bara en tid sedan. Någonstans fanns en artikel om kassaflöde och dess tillväxt. Detta håller på att bli en pengamaskin.
.
Superlätt att använda och fungerade som en Buick.
Nästan alla använder detta. Och företaget behöver bara samla in användaravgifter från förarna. Mjukvaran finns och fungerar utmärkt.
Jag tror inte att självkörande fordon kommer att bli en konkurrent åtminstone inte omedelbart. Visst, på något avgränsat område kan det finnas i liten skala.
Jag brukar inte gilla att länka youtube-videor som sådana, men jag kanske gör ett undantag nu, eftersom den här tråden inte direkt svämmar över av meddelanden.
Parkev Tatevosians videor är enligt mig trevligt strukturerade utan något större bling-bling, även om han tydligt gör sina analyser i vinstsyfte. I den här videon motiverar han varför Uber är hans #1 aktieplock för i år. Mer detaljerade motiveringar finns i videon, men sammanfattningsvis kan man säga att huvudorsakerna är
Samma kille har också andra Uber-videor (finns lätt på Youtube).
Under Q4 var det fria kassaflödet 1,7-1,8 miljarder , tillväxt i bruttoförsäljning (gross bookings) på +18% (44,2 miljarder ), omsättningen ökade med +20% till 12 miljarder YoY osv. Dessa siffror är sådana att Uber började intressera mig. Jag förstod inte riktigt styrkan i den dipp som resultatet orsakade (även om vissa förstås kritiserade guidningen, CAGR och målade upp framtida hot). Jag köpte dock en öppningsposition runt 65 , då januari månads botten på 63,42 $ inte bröts. Jag förväntade mig en liten rekyl dagen efter Q4-dippen, men styrkan i uppgången under ett par dagar mot marknaden överraskade också med sin kraft. Bill Ackmanns offentliggjorda ägande gav förstås också ett lyft, liksom kanske uppdaterade riktkurser och analyser. I efterhand var jag för försiktig med positionen, men utvärderingsfasen pågår fortfarande. För närvarande finns det bara tre längre amerikanska positioner i den amerikanska portföljen, i storleksordning Uber, Corning Inc (GLW) och Snowflake (SNOW), de övriga är mer eller mindre korta swing trades.
Här är de senaste uppdateringarna av riktkurserna:
Bill Ackmans stora köp piggar upp kursen och sentimentet håller på att förändras. Han lovade att leverera en rapport om varför han anser det vara en bra investering.
Lyft lovar att lansera en robotaxi-tjänst redan nästa år. Det är positivt (bullish) även för Uber. Autonom körning verkar bli en teknik som flera företag behärskar, så den som har kunderna och marknadsplatsen för hög nyttjandegrad vinner. För närvarande går cirka 80% av åkavgiften till föraren. För en robo-bil räcker det med mycket mindre om det finns flera leverantörer eller om det blir en “massvara”.
Investing visual har jämfört Uber och Grab
https://x.com/ZeevyInvesting/status/1895796910742466577
EDIT:
Ubers aktie har på sistone fått en del uppmärksamhet, då bl.a. Ackman och Mark Mahaney har varit hausse om företagets framtid.
Min första reaktion var “Usch Uber, skippa” (särskilt när jag såg att kursen handlades inom slående avstånd från ATH-nivåerna), så jag rannsakade mig själv och funderade över grunden för reaktionen. Bilden är fortfarande stark av ett hajpbolag som förlorar pengar. Jag satte mig in i företaget närmare och det har ju blivit en riktig kassamaskin, värderingen är inte heller svindlande med tanke på FCF-tillväxtprognoserna, som inte verkar kräva hjältesagor från ett välpresterande bolag.
Jag kontrasterade min egen första reaktion (som jag antar kanske får någon annan investerare att irrationellt ignorera aktien) och tog en medelstor position.
Kanske skrämmer Teslas robotaxiberättelse vissa investerare, men den framtida AV-marknaden verkar, baserat på all nuvarande information, fragmenterad. Dessutom verkar Teslas löften alltid vara bara ett par år bort, de senaste tio åren, så jag orkar inte stressa mycket över den vinkeln.
I tweetet nedan konstateras hur Uber genererar ett starkt kassaflöde och att oron för hotet från självkörande bilar är överdriven. Aktien värderas bara något högre än S&P 500-indexet, trots att dess kassaflöde förväntas växa med 44 procent under de kommande två åren.
Kortfattat innehåll i tweeten; Självkörande bilar utvecklas långsamt, så Uber fortsätter att generera pengar och återköpa aktier.
https://x.com/roancapital/status/1903075622173413785
