OP:s analytiker Matti Kaurola berättade i en video om Nestes Q4 och bolagets utsikter 
Nestes Q4-rapport var tvådelad. Q4-resultatet var bättre än konsensusförväntningarna inom både förnybara produkter och oljeprodukter. Utsikterna överskuggas dock av volymprognosen för förnybara produkter, som låg 7 procent under konsensusförväntningarna. OP:s analytiker Matti Kaurola går i videon igenom bolagets Q4-resultat och guidning.
Neste utnämner Jukka Siukosaari till Senior Vice President, Public Affairs and Geopolitics | Neste
Neste anställer Jukka Siukosaari från utrikesministeriet som direktör för samhällskontakter och geopolitik. Han börjar i början av juni. För närvarande arbetar han som ambassadör i Danmark. Bakgrunden verkar lovande enligt min mening.
“Siukosaari går över till Neste från utrikesministeriet, där han för närvarande tjänstgör som Finlands ambassadör i Danmark. Han har tidigare även varit ambassadör i Storbritannien, Japan och Argentina, samt Finlands ständiga representant vid Internationella sjöfartsorganisationen (IMO). Under åren 2018–2021 var han chef för republikens presidents kansli.”
Det vore fantastiskt att få till en intervju med den där killen, @Verneri_Pulkkinen? När han väl har börjat i sin tjänst.
Enligt qcintel.com ska Total ha stängt sin HVO-enhet på 500 kt i La Mede i södra Frankrike för en vecka sedan. Vid en snabb anblick hittade jag inga fler nyheter om saken, och jag har inga inloggningsuppgifter till qcintel. Spotpriserna bröt dock en liten nedåtgående trend förra veckan.
Enligt olika källor väntas kapaciteten till Europa i år se ut ungefär så här:
De stora aktörerna kan köra co-processing av SAF i sina raffinaderier, men de basunerar inte nödvändigtvis ut så mycket om det.
De flesta av dessa lär nog dröja till 2027, men Totals Grandpuits och Repsols Puertollano kan komma ut på marknaden redan i år. Det kan också vara så att Preems raffinaderi i Lysekil kommer igång ordentligt först i år. Nestes projekt (Singapore, Marathon) har ju visat att det ofta tar ett par år innan nya anläggningar når full produktion.
Jag anser att det är ganska ont om ny kapacitet i Europa i år, så det kan hända att spotpriserna håller sig på en bra nivå. Nästa år kommer ju även Nestes expansion i Rotterdam.
Det ser ut som att priserna på krediter (credits) i USA har stigit kraftigt på sistone. Kanske Marathon-raffinaderiet äntligen kan börja visa vinst, så att Neste kan ändra sin kommentar om att effekten var “dilutive”.
Det kalla vädret i Skandinavien har säkert gynnat försäljningen av vinterkvaliteter under början av året, men å andra sidan är de höga raffineringsmarginalerna för bensin/diesel bara ett minne blott. Sammantaget kan fundamenta ändå vara ganska bra i år. Förutsatt att inget oväntat inträffar, som bränder, tullar eller annat.
Neste och World Fuel Services (World Fuel) har utökat sitt samarbete genom ett femårigt avtal, vilket innebär att hållbart flygbränsle (SAF) levererat av Neste framöver kommer att finnas tillgängligt vid över hundra flygplatser i World Fuels nätverk i Storbritannien och Europa.
Det utökade samarbetsavtalet hjälper World Fuel att stärka tillgången på hållbart flygbränsle och stöder företaget i att uppfylla regulatoriska krav, såsom ReFuelEU Aviation-förordningen och det brittiska mandatet för hållbart flygbränsle (UK SAF mandate). Genom World Fuels europeiska nätverk är hållbart flygbränsle tillförlitligt tillgängligt för kommersiella flygbolag, affärsflygkunder och aktörer inom allmänflyget.
Avtalet bygger på företagens långsiktiga samarbete och kombinerar World Fuels distributionskapacitet och infrastruktur för flygbränsle med Nestes produktions- och leveranskapacitet för hållbart flygbränsle. Detta inkluderar Nestes nuvarande kapacitet att producera upp till 500 000 ton hållbart flygbränsle årligen vid sitt raffinaderi i Rotterdam, Nederländerna.
Pia och Petri pratade om Neste i samband med Q4-resultatet.
Nestes Q4-resultat överträffade förväntningarna, medan guidningen för försäljningsvolymer av förnybara produkter för 2026 var något av en besvikelse. Analytiker Petri Gostowski sammanfattar.
Ämnen:
00:00 Intro 00:12 Tvådelad Q4 01:29 Guidning för 2026 02:22 Rotterdam 03:50 Marginaldrivare 05:44 Program för prestandaförbättring 06:16 Värdering & rekommendation
Denna video hittas på kanalen Inderes Nordic.
Spanska Repsol sänker sitt kapacitetsmål för biodrivmedel till år 2030 med nästan en miljon ton. Det tidigare målet var 2,4–2,7 miljoner ton, det nya är 1,6–1,8 miljoner ton. Om den nuvarande kapaciteten är ca 1 miljon ton, skulle det innebära en ökning på 60–80 % för åren 26–30.
Spain’s Repsol cuts renewable energy targets | Reuters
“Bolaget förväntar sig nu att nå en produktionskapacitet på mellan 1,6 och 1,8 miljoner ton biodrivmedel och mellan 0,7–0,8 TWh biometan. De tidigare målen var 2,4 till 2,7 miljoner ton och 2,1 till 2,3 TWh.”
Tidigare har Repsol uppgett att dess andel av den europeiska SAF-marknaden år 2025 var cirka 10 %.
Simo Sääskilahti, som föreslagits till styrelseledamot i Neste Abp, har meddelat att han av orsaker oberoende av honom själv inte står till förfogande för val till Nestes styrelse vid den ordinarie bolagsstämman som hålls den 25 mars 2026.
enligt utnämningsnämndens förslag skulle antalet styrelseledamöter vara åtta istället för nio, och de kvarvarande kandidaterna väljs i enlighet med utnämningsnämndens förslag.
Helt betydelselöst för investeringscaset, men är dessa orsaker oberoende av en själv vanliga? Om orsaken är nuvarande arbetsgivare, konkurrensklausul eller lagstiftning som begränsar förtroendeuppdrag, borde det inte ha efterfrågats/kontrollerats före nomineringen? Det låter lite amatörmässigt, men eftersom man inte vill gå in på detaljer förblir det förmodligen ett mysterium.
Neste är en av de få aktier som lyckades dra stor nytta av energikrisen 2022. Vad händer härnäst? Förmodligen stiger raffineringsmarginalerna i takt med oljepriset precis som tidigare, lagren ger goda vinster av engångskaraktär och eftersom en enorm mängd raffinerade produkter passerar genom Hormuzsundet kan raffineringsmarginalen i Europa stiga ytterligare när utbudet stramas åt.
Förädlade produkter kommer i synnerhet snart att vara en bristvara om sundet inte öppnas snart.
Bilden anknyter. Där är flygbränsle i Singapore. Även om krisen blir kortvarig, lär vi ändå få en lång svans på bränslepriserna och därmed en god resultateffekt för Neste.
Aktierna i den finländska biodrivmedelsproducenten Neste stiger nästan 8 % efter att Jefferies pekat på Kinas besked om att stoppa exporten av raffinerade produkter
Aktierna i den spanska branschkollegan Repsol är upp nästan 3 % ** På torsdagen bad Kina företag att stoppa nya exportavtal för raffinerat bränsle och försöka avbryta befintliga leveranser, enligt källor inom industri och handel ** De asiatiska raffineringsmarginalerna har stigit till sina högsta nivåer sedan 2022 och närmar sig 30 dollar per fat, då iranska hot mot sjöfarten genom Hormuzsundet stör råoljeflödena och tvingar raffinaderier att dra ned på driften mitt i rusande olje- och gaspriser
Både Repsol och Neste förväntas gynnas av högre raffineringsmarginaler till följd av det strama utbudet i Asien och störda råoljeflöden, enligt Jefferies
Båda företagens aktier har sina bästa veckor på flera månader – Neste med sin största veckovisa uppgång på 11 månader, och Repsol är på väg mot sin bästa vecka sedan februari 2021, om uppgången håller i sig
(Rapporterat av Agnieszka Gosciak-Rabalska) ((Agnieszka.Gosciakmailto:gdansk.newsroom@thomsonreuters.com; +48 58 769 66 00;))
Även om Brent-priset är en bit ifrån toppnoteringarna under 2022, har flygbränslepriset skjutit i höjden.. Det borde vara lättare att sälja SAF frivilligt, eller hur?
Det kanske är tvärtom, flygbolagen vill inte köpa ens den obligatoriska mängden SAF i detta ekonomiska klimat förrän de ser en tydligare ljusning.
Det verkar för övrigt vara så att SAF-inköpen och uppfyllandet av skyldigheterna dröjer till slutet av året, så bolagen har ingen brådska än.
Under Q1 och en del av Q2 gynnas Neste förmodligen av de höga bränslepriserna på oljesidan, och om de bara får HVO-dieseln såld så blir det ett bra resultat även om det blir mindre SAF.
Kom ihåg att när Iran är i krig och har blivit attackerat, kommer inte freden till Hormuzsundet bara för att Trump knäpper med fingrarna, även om han tror det.
Osäkerheten på oljemarknaden kommer att fortsätta; idag ser det ljusare ut, men imorgon kan det vara nattsvart. Iran meddelade redan att de själva bestämmer när de slutar kriga, Trump bestämmer inte över den saken… Även Israel rör om i grytan.
Jag tror att Nestes Malinen & Co är vakna och försöker få till en bra raffineringsmarginal.
Hela resten av världen utom Iran och Ryssland vill återställa trafiken i sundet, och Ryssland kommer inte att göra någonting åt saken. Iran har förlorat förmågan att attackera fartyg som passerar där även nu, och till exempel Frankrike meddelade att de är redo att eskortera fartyg.
Själv anser jag det vara nästan säkert att man kommer att få trafiken att flyta på riktigt bra.
Dessutom kan en del av den olja som gått via sundet transporteras via pipeline och genom Röda havet.
Var och en kan själv se situationen via MarineTraffic så man inte behöver lita på okvalificerade s.k. inlägg. Och som allmän kännedom så måste man alltid vänta på sin tur där, man kan inte köra som på en sexfilig motorväg med skutorna i bredd….
För övrigt hör inte den här diskussionen hemma i den här tråden, gå till politruk-politik-tråden och stöka till det istället….
Två oljetankers bröt igenom varav en gick till Kina. Vanligtvis går 100 tankfartyg per dag ut genom Hormuzsundet..
Olja kommer ut på världsmarknaden även i de iranska och ryska tankfartygen. Och det väsentliga är att 100 % av de övriga också tog sig igenom. Så länge Iran inte visar förmåga att attackera tankfartyg ökar trafiken dag för dag. Iran har inte attackerat på flera dagar och deras förmåga förstörs kontinuerligt.
IEA frigör olja, enligt uppskattningar 400 Mb varav cirka 200 Mb under den första månaden. Detta begränsar uppgången i oljepriset. En betydande del av den globala raffineringskapaciteten befinner sig dock fortfarande bakom Hormuzsundet (och är delvis avstängd/skadad). Bådar detta mer gott för Neste?
