Vem kan berätta hur mycket Neste säljer spot och hur mycket med längre kontrakt?
5 gillningar
Joo, den andra kapaciteten som inte har stängts ner på grund av underhållsstopp körs för fullt och mer kommer när utbyggnaden i Rotterdam är klar. Enligt nuvarande tidtabell under 2027, men det finns alltid osäkerhet kring dessa och naturligtvis tar det också tid att köra upp den nya kapaciteten, som vi såg med utbyggnaden i Singapore. Så man kan anta att utbyggnaden i Rotterdam kommer att vara i full drift någon gång under 2028.
Fördelningen mellan kontraktsförsäljning och spotförsäljning är inte känd exakt. Historiskt har Neste i början av året sagt att cirka hälften eller till och med 2/3 har varit under kontraktsförsäljning för de kommande 12 månaderna, men denna siffra har verkligen varierat de senaste åren. Under året varierar den naturligtvis också beroende på hur mycket av den kontraktsförsäljningen faktiskt har levererats, så fördelningen går knappast kontinuerligt jämnt enligt kontrakts-/spotförsäljningen på kvartals- eller ens månadsbasis. Nu för H2’25 har det sagts att på grund av kontraktsförsäljning och underhållsstopp kommer endast små volymer att finnas tillgängliga på spotmarknaden, och därför är det svårt att dra nytta av spotmarknadens starka marginaler med betydande volymer.
23 gillningar
Neste supplies sustainable aviation fuel to Cathay Group scaling up the use of SAF across three major aviation regions | Neste
41 gillningar
EcoCeres har fått igång verksamheten vid sitt raffinaderi i Malaysia och den första lasten har avgått mot Europa. Det finns ingen information om leveranser i Asien, så det är svårt att säga om allt SAF går till Europa.
Visserligen är kapaciteten 350 000 ton per år, men raffinaderier av den här storleken börjar nu dyka upp, så det kommer definitivt fler konkurrenter till Neste även i Asien.
5 gillningar
Det är ju bra att det tillkommer, då flygbolagen klagar på att det inte finns kapacitet på marknaden för att uppfylla mandaten. Enligt IATA:s siffror skulle SAF-produktionen ligga på 1,9 milj. ton år 2025 och 2,4 milj. ton år 2026. Enligt det skulle tillväxten vara ganska måttlig.
17 gillningar
“Neste och Airbus har samarbetat kring utvecklingen av förnybart flygbränsle sedan 2022. I november förlängdes samarbetsavtalet på nytt.”
En relativt neutral artikel där man har beaktat SAF-producenternas roll och flygbolagens kostnader. Som en stor höjdpunkt lyfts dock världens största flygplanstillverkare och deras syn på saken fram.
Naturligtvis lobbar flygbolagen för att deras kostnader inte ska höjas, men framtiden ser ljus ut för Nestes del.
Ps. Om någon inte har sett det, så fanns det i Roasten en bra diskussion ur ett perspektiv gällande reglering, den gröna omställningen och flygbiljettpriser.
29 gillningar
Om du är en business class-kund, vad skulle du välja: att byta till en plats i ekonomiklass eller att betala extra för ett SAF-tillägg?
10 gillningar
Om två år, om försäljningsmarginalen för förnybara produkter vore 600 usd/ton och försäljningsvolymen 6 Mt/år, skulle Neste kunna vara en 30 euros aktie. Under Q3/25 var försäljningsmarginalen för förnybara 480 usd/ton och under toppåret 2023 var den 863 usd/ton, så det är i sig ett helt möjligt scenario.
31 gillningar
Jag antar att nyheter/rykten från USA är positiva för Neste, även om de inte var oväntade.. Kan det vara så att den här artikeln i Reuters fick Nestes aktiekurs att tillfälligt stiga över 21 euro idag?
29 gillningar
OP idag
Både Q4- och Q1-resultaten överträffar konsensus
De gamla fastprisavtalen inom förnybara produkter som täckte hela förra året fungerar
fortfarande som en bromskloss för Nestes Q4-resultat. Trots detta möjliggjorde
omfattande lagernivåer betydande försäljningsvolymer även på spotmarknaden.
Dessutom underskattar konsensusprognoserna enligt vår bedömning den utspädande
effekten av fastprisavtalen för 2025, och därmed ligger marginalprognoserna för Q1/
41 gillningar
Hur skulle det här nya ”mirakelbatteriet” (om det nu fungerar??) påverka Neste? Jag hittar inga funderingar kring detta i den här tråden.
Jag ser inte att påverkan blir stor OM batteriet är så banbrytande som det påstås. Tung trafik behöver fortfarande diesel och SAF-förbrukningen ökar, så det finns fortfarande efterfrågan på förnybart. Och sjöfarten går alltmer över till förnybart, så efterfrågan kommer definitivt att räcka till även i framtiden.
1 gillning
Tillverkningen av ”mirakelbatterier” är en betydande flaskhals (om de ens fungerar), vilket är bra för Neste. Fordonsparken, oavsett om det gäller personbilar eller arbetsmaskiner, förnyas långsamt, och inte ens i de nya fordonen kan man i något scenario installera dessa ”mirakelbatterier” i mer än en bråkdel. Det är svårt att disrupta marknaden om man bara har 0,001 % av marknaden även om 10 år.
1 gillning
Det är ju tydligt att trafiken elektrifieras i allt snabbare takt med ett sådant batteripaket och att förbrukningen av fossila bränslen minskar..
Själv håller jag mig förstås även i fortsättningen till fossildriven bilism, eftersom det inte är svårt att se att oljepriset sjunker samtidigt som beskattningen av elbilar stiger i framtiden.= Man kommer inte att tjäna någonting ekonomiskt på en elbil i fortsättningen heller.
Det dröjer år innan det där batteripaketet finns i medborgarnas bilar i den stora bilden också.. Det är en lång process att skala upp det där.
2 gillningar
Vad skulle det här nya ”mirakelbatteriet” (om det fungerar??) ha för inverkan på Neste? Jag hittar inga funderingar kring detta i den här tråden.
Under de kommande 10 åren kommer nya mirakelbatterier inte att ha någon inverkan. Att skala upp produktion och leveranskedjor tar dock tid när det rör sig om ny teknologi.
Trots detta går elektrifieringen av trafiken i vilket fall som helst framåt även med nuvarande teknologier, vilket innebär att Kilpilahti-raffinaderiets produkter förlorar åtminstone sin hemmamarknad och marknaden i Norden. För dessa fraktioner måste man hitta efterfrågan på annat håll.
Under de kommande 10 åren är även en strategisk fråga hur den befintliga infrastrukturen ska omformas så att anläggningen behåller sitt tillstånd att bedriva verksamhet även under 2040-talet. Lyckligtvis har Neste trovärdiga vägar i sin portfölj, såsom utnyttjande av plastavfall och lignocellulosa.
Själv anser jag att Neste, och Finland i allmänhet, har ett försprång när det gäller i synnerhet lignocellulosa, men tidigare försök med dessa vägar har ju gått i stå. Men eftersom regleringen med största sannolikhet kommer att skärpas till 2030 och därefter, kommer dessa vägar sannolikt att få en ny möjlighet att skalas upp.
7 gillningar
I Kauppalehti i dag 22.1.2026
Nordea: Höjer Nestes riktkurs till 24,00 euro (tid. 22,00 euro) och upprepar köprekommendationen
40 gillningar
Andra uppdaterar ihärdigt sina riktkurser och rekommendationer uppåt. När kommer en ny uppdatering av Inderes syn från @Petri_Gostowski?
13 gillningar
@JarkkoH Tidpunkten för uppdatering av vyerna meddelas inte i förväg. @Petri_Gostowski kan säkert korrigera mig, men vissa generella uttryck kan förstås ha använts i svar på dessa frågor ibland, t.ex. ”inom kort” eller liknande, men den exakta tidpunkten för när en ny rapport kommer ut meddelas (naturligtvis) inte.
11 gillningar
Precis så, som @Johannes_Sippola skrev 
8 gillningar