Det nuværende niveau betød helt sikkert cirka de der juliniveauer, dvs. omkring 2,1 euro/liter. I forhold til det er der altså sket den “væsentlige stigning”, som selskabet tog forbehold for, og dermed er det negativt i forhold til resultatforventningerne. Hvis man fortsatte med de nuværende priser indtil årets udgang, ville den yderligere stigning i omkostningerne i forhold til juliniveauet være ca. 2 mio. EUR. En del af dette burde man dog allerede kunne vælte over på priserne i Q4, så resultateffekten kunne være 1-1,5 mio. EUR.
Vejledningsintervallet er dog 33-38 mio. EUR, så stigningen i diesel, som vi har set nu, bør ikke i sig selv føre til et resultat under vejledningen, men trækker det helt sikkert snarere mod den nederste grænse. Selskabet udtalte jo også, at det forventer, at H2’s korrigerede EBITA vil være på sidste års niveau; det vil vi måske også sakke lidt bagud i forhold til, medmindre den negative dieselvirkning på den ene eller anden måde kan kompenseres.