Selvom næste år bliver svagt, er det svært at forestille sig, at markedsandelen skulle kollapse for et så betroet brand. Hvis kollapset udebliver, begynder -26-resultatet at se ret godt ud 
9 Synes om
Volvo Cars satte en ny global salgsrekord, da selskabet rapporterer et helårssalg på 763.389 biler i 2024, en stigning på 8 procent sammenlignet med hele året 2023. For december måned solgte Volvo Cars 73.804 biler globalt, et fald på 3 procent sammenlignet med december 2023.
Volvo Cars oplevede også en betydelig stigning i salget af sine elektrificerede biler. For hele året 2024 solgte Volvo Cars 175.194 fuldelektriske biler, en stigning på 54 procent sammenlignet med 2023, og 177.593 plug-in hybridbiler, en stigning på 16 procent sammenlignet med 2023. Salget af elektrificerede modeller udgjorde 46 procent af alle Volvo-biler solgt globalt i 2024. Salget af fuldelektriske biler udgjorde 23 procent af alle Volvo-biler solgt globalt i 2024, sammenlignet med 16 procent i 2023.
Det europæiske salg nåede 369.685 biler i 2024, en stigning på 25 procent sammenlignet med 2023. Volvo Cars’ udvalg af elektrificerede modeller – fuldelektriske og plug-in hybridmodeller – udgjorde 65 procent af alle biler solgt i regionen sidste år.
Volvo Cars’ amerikanske salg for 2024 beløb sig til 125.243 biler, et fald på 3 procent sammenlignet med hele året 2023. Antallet af solgte elektrificerede modeller steg med 20 procent og udgjorde 34 procent af alle biler solgt i USA i løbet af året.
Salget i Kina faldt 8 procent sammenlignet med 2023, hvilket resulterede i 156.370 solgte biler i 2024. Samlet set voksede salget af elektrificerede modeller 3 procent i perioden januar til december.
12 Synes om
“Vi kommer til at se mere turbulens,” fortalte Volvo (OTC:VLVLY) CEO Jim Rowan til Reuters, efter at den svenskbaserede bilproducent offentliggjorde et lavere overskud i fjerde kvartal. “Vi kommer til at se mere hyperkonkurrence, Kina vil forblive meget, meget konkurrencedygtigt, og vi vil begynde at se mere konkurrence i Europa.”
4 Synes om
Mon ikke det snart er til en købspris, eller er det bare en ren værdifælde?
Selskabets aktiekurs er all-time-low, direktøren fortæller, at 2025 bliver svært: konkurrencen skærpes, og rentabiliteten forringes - priskrig forude.
- bunden er nok ikke nået endnu
15 Synes om
Lidt enig. Jeg tænkte, at Geely-platformen og Volvo kunne have haft en fordel og noget spændende i elbilens priskrig, men f.eks. EX30 ser ikke længere attraktiv ud prismæssigt på det nuværende marked.
Volvo har brandværdi, men jeg kan ikke rigtig se, hvor deres springbræt er sammenlignet med andre midt i bilindustriens hårde konkurrence og store investeringer.
Jeg har ikke ejet siden februar 2024.
3 Synes om
Der er mange spørgsmålstegn her. Salget i Kina, USA og resten af verden falder, mens det stiger i Europa. Rentabiliteten vil sandsynligvis blive testet i de kommende år. Gælden er også næsten halvtreds procent højere end for et år siden. Men ja, denne P/E på 4 er ret attraktiv :D. Det er på en eller anden måde nemt for en finne at blive blind for alt lortet, når Volvos andel på gaderne her er ret betydelig. Jeg har også selv købt mere på dette dyk. Heldigvis ikke i går før regnskabet.
5 Synes om
Fristelsen til at øge er enorm. Jeg forstår godt, at nogle forbrugere skifter til billigere alternativer. Jeg tror bare ikke, at Volvos resultat permanent ville forblive på et lavere niveau end det nuværende.
4 Synes om
Volvo lider under beslutningen om at fokusere på BEV-biler.
Senest meddelte Porsche, at de fremover vil fokusere på forbrændingsmotorbiler, og 800 mio. euro er afsat til fornyelse af modelprogrammet med forbrændingsmotorer. Macan-, Panamera- og Cayenne-modelserierne er de første i rækken. Fremtidens store fuldelektriske SUV med kodenavnet K1, som er designet til at placere sig over Cayenne, får sandsynligvis nu en forbrændingsmotorversion.
Ifølge Porsche er efterspørgslen efter elbiler så lav, og produktionen af dem er ikke tilstrækkelig rentabel. Sidste år var hårdt for Porsche. Salget i Kina faldt med -28%, aktiekursen faldt med -27%, og markedsværdien er halveret siden toppen i maj 2023. Porsche planlægger at reducere 8.000 arbejdspladser, og sandsynligvis vil finansdirektør Lutz Meschkes og salgsdirektør Detlev von Platenes ansættelse ikke være langvarig. (Bloomberg)
2 Synes om
Volvo har næppe det samme problem - BEV og PHEV ser ud til at bevæge sig?
(Kilde: Volvos Q4-rapport/s&p)
6 Synes om
EV/EBITDA under 1. Hvis de finansielle tal holder stik, burde den vel kunne betale et helt vanvittigt udbytte og købe egne aktier efter behag? Eller er der noget, som Mr. Market ved?
1 Synes om
Man burde også få penge for dem. Volvos aktiekurs faldt i går, da Volvo offentliggjorde en prognose for 2025 og samtidig grimme tal for 2024/Q4. Derudover har Volvo travlt med at øge kapaciteten på den belgiske fabrik på grund af EU’s toldsatser.
1 Synes om
Hvor meget tror du, at resultatet vil falde, hvis Jim sagde, at de “ikke vil opnå samme rentabilitet i år som sidste år?”
Jeg var lidt dårligt inde i, hvad der blev forventet af virksomheden, så jeg vidste slet ikke, hvordan aktiekursen ville reagere på resultatet. Jeg lagde dog mærke til følgende sætning:
“However, Volvo Cars continues to focus on cash preservation and anticipates it can deliver a positive free cash flow for the full year 2025, compared to its previous guidance of neutral free cash flow.”
Dette er jo en positiv ændring med hensyn til pengestrømmen. Hvad overser jeg her? Kan det skyldes, at der på grund af lavere efterspørgsel produceres færre biler, og dermed er omkostningerne lavere. Pengene fra disse biler ville komme senere. For mange virksomheder synes investorernes interesse netop at ligge i pengestrømmen. Gælder det ikke det samme her?
Uden det pågældende afsnit ville jeg nok have solgt aktierne, men det er svært at finde en grund til at sælge, hvis pengestrømmen forbliver positiv i et så dårligt marked midt i toppen af investeringscyklussen.
5 Synes om
Sandsynligvis vil der blive investeret i forbrændingsmotorbiler, og produktionen af elbiler vil blive tilpasset efterspørgslen. Volvo har jo også opgivet dette 2030 nul-emissionsmål.
USA er vigtig for Volvo, og der begynder Trumps vinde at vise sig, især da man gik tilbage i tiden med hensyn til emissionsgrænser. Dodge meddelte, at der af den almindelige families SUV, Dodge Hornet, vil komme en GLH-version. GLH står for “Goes Like Hell”, dvs. en stor motor med kompressor, sænket undervogn osv. til en lille bil… og ingen taler eller ønsker endda at vide noget om emissioner. Men folk køber dem… ellers ville de ikke blive lavet.
Volvos nye ES90-lancering live lige nu.
Og her præsenterer Autogefühl bilen mere detaljeret:
8 Synes om
For skatteopgørelsen 2024 kommer Volvo Cars’ udbytte som en overraskelse. Der er jo ikke kommet et kontantudbytte, men det skyldes nok Polestar-uddelingen.
Det kom som en overraskelse for mig, men mon ikke det er sådan det er?
Trumps toldsatser er sat i værk. Hjælper den Volvo-fabrik i USA slet ikke i denne situation? Eller ryger det såkaldte barn nu igen ud med det berømte badevand..?
2 Synes om
Told gælder også for bildele. Selvom en Volvo samles i USA, kommer en stor del af delene andre steder fra.
En tweet-tråd, der er værd at læse. Næsten ingen er i sikkerhed. 
https://x.com/KobeissiLetter/status/1905233413931401522?t=Y18fmsZ69VirzPie2d-JvQ&s=19
5 Synes om
Gammel er bedst. 74-årige Håkan Samuelsson får en toårig tidsbegrænset stilling som administrerende direktør. Jim Rowan får en brat afgang.
Dagens Industri ser ud til at forudsige en positiv kursreaktion.
5 Synes om