AB Volvo (også kendt som Volvo Group) er en førende svensk producent af tunge køretøjer og transportløsninger. Selskabet er noteret på børsen i Stockholm (VOLV A og VOLV B) og er Sveriges fjerdestørste børsnoterede virksomhed.
Grundlæggende oplysninger og forretningsområde
• Grundlagt: 1927 i Göteborg, Sverige.
• Administrerende direktør: Martin Lundstedt.
• Antal medarbejdere: ca. 89.400 personer.
• Kerneforretning: Lastbiler, busser, entreprenørmaskiner (såsom gravemaskiner og hjullæssere) samt marine- og industrimotorer (Volvo Penta).
• Vigtigste brands: Volvo Trucks, Mack Trucks, Renault Trucks, Nova Bus og Prevost.
Her kan I nu dele jeres tanker om virksomheden og investering i den…
Humøret var lige ved at ryge i morges, da jeg googlede og så overskriften “third quarter loss, plans job cuts”. Da søvnen havde lagt sig, viste det sig heldigvis at være Volvo Cars’ overskrift. De to Volvo’er kunne godt lave en form for gentlemanaftale om ikke at offentliggøre regnskaber på samme dag.
I et bredere perspektiv er det interessante i rapporten trækket i Europa inden for det tunge og mellemtunge materiel. Kvartalsvæksten i forhold til sidste år er på +25 %. På stabile markeder er den slags før blevet set som en tidlig indikator for den generelle økonomiske vækst.
Ordrebeholdningen har det i øvrigt rigtig godt. Selskabet sælger selvfølgelig andet end lastbiler, men lastbilerne er den primære indtægtskilde, som man følger i ordrebeholdningen. For nye ordrer er væksten år-til-år (year-on-year) i kvartalet på +26 %, og 9-måneders væksten er på +24 %. I år ligger de nye lastbilordrer på omkring 173 tusinde styk og leverancerne på 153 tusinde.
Det er en stærk rapport; pengestrømmen og ordrebeholdningen er stærke, og det er formentlig nøglefaktorerne. Men da markedet i øjeblikket er præget af frygt, kan det tænkes at hæfte sig ved tredje kvartals book-to-bill, hvor der blev leveret cirka tre tusinde flere lastbiler, end der kom nye ordrer ind. Derudover knækkede den voldsomme ordrevækst fra starten af året i USA, og kvartalets år-til-år-vækst var blot på +18 %, mens de første ni måneder som helhed lå på +71 %. I mine øjne virker dette kosmetisk, men det er den slags ting, som markedet godt kan finde på at hæfte sig ved.
Når der tales om transportsektorens omstilling og elektrificering nærmest dagligt, er det min opfattelse, at Volvos eldrevne lastbiler har en dominerende position globalt, men især i Europa. Lige nu kører kun en brøkdel af den tunge transport på el, men det tal kommer efter al sandsynlighed næppe til at falde i fremtiden. Jeg ser dette som en ganske god drivkraft/fordel for Volvo.
Og for lige at svare mig selv, så har jeg en mavefornemmelse af at have læst et eller andet sted på et tidspunkt, at elektriske lastbiler i Kina er ved at være ret så meget hverdagskost. Ret mig endelig, hvis jeg er helt galt på den.
Grundlæggende oplysninger og forretningsområde