Stellantis -konserniin kuuluva Chrysler ilmoitti siirtävänsä BEV RAM 1500 pickupin valmistuksen aloittamisen vuoden 2026 lopulle. Chryslerin mukaan siirtäminen johtuu poliittisesta ja sosiaalisesta ympäristöstä. Samalla todettiin,että sähköautojen akkukennostojen hinnat ovat karanneet autonvalmistajille liian korkeiksi. Täysähköisen RAM 1500 hinnasta akkukennosto tekee 17.000 dollaria.
Sen sijaan pitkässä juoksussa ollut hybridi eli Dodge Ramcharger tulee tuotantoon vuoden 2025 aikana. Ramchargerissa on 90kwh kennosto (todellisuudessa kuulemma 72 kWh) ja menoa jatkaa tuttu 3,6 -litrainen V6 bensakone. Sähkön loputtua, yhdistetty keskikulutus nousee 12 l/100km tietämiin.
Olen myös ymmärtänyt, että jotkut autonvalmistajat aikovat tasoittaa Trumpin tullien vaikutukset globaalisti eli se tietäisi hintojen korotuksia Euroopassa, Aasiassa, Australiassa…
Brittilehdet ehtivät jo iloita vapaakauppa sopimuksesta varsinkin autoteollisuuden suhteen, kunnes selvisi etteivät ne koske USA:n eniten myytyä Land Roveria eli Defenderiä, joka tehdään Slovakiassa. Tuotanto siirrettiin sinne pari vuotta sitten, kun JLR oli halvempien palkkakustannuksien perässä ja samaan aikaan brittien ensimmäinen suunnitelma akkutehtaaksi meni konkurssiin. EU -kauppa tarvitsee tulliehtojen vuoksi tietyn CountryofOrigin -tason ja akkukennesto nousi kriittiseksi komponentiksi sähköautoissa. Nythän uusi uljas akkutehdas nousee valtion ja intialaisten rahoilla. Slovakiassa Land Rover tekee myös Discoveryä ja Discovery Sport -malleja, mutta niillä ei ole merkitystä. Molemmat floppasivat pahasti.
USA Chrysler on näyttänyt lyhyitä teasereita 2026 vuoden malistostaan, jotka esitellään syksyllä. Ja, kuten odottaa niin V8 -moottorit palasivat takaisin ja huipulla “Hellcat” eli remmiahdettu 5,7 -litrainen HEMI V8. Sähköautot näyttävät siirtyneen hyllylle. Trumpin politiikka alkaa näkymään, öljyä riittää reilusti yli oman tarpeen ja bensa maksaa alle 80c/litra.
Stellantis konserni on valinnut uuden johtajan erotetun Carlos Tavaresin tilalle. Antonio Filoso astuu CEO:n saappaisiin Jeepin USA:n toimintojen vetäjän paikalta. Filoso valittiin hyvin yksimielisesti, koska sekä Angellin- että Peugeotin -perheet kannativat häntä. Italialainen Antonio Filoso tuli Fiat Espanjaan töihin vuonna 1999, aloittaen maalaamon laadunvarmistuksessa. Työsarkaa riittää Trumpin tullit, konsernin laskeva myynti, dealereiden, työntekijöiden ja asiakkaiden luottamuksen palautus, erikoispäänsäryt Maserati ja Lancia jne…
Filoso näyttää alkaneen toteuttamaan Angnelli suvun tahtoa eli malliston merkkikirjon (14 merkkiä) alanetaminen. Ensimmäisenä on huhujen mukaan vuorossa Maserati. Meseratin myynti tippui 50% viime vuonna ja Maserati tuotti 260 milj. euron tappiota. Maseratilla ei ole uutta mallia tulossa ja kaikki on vielä odottamassa uutta “business plania” Maseratin suhteen. Se “plan” voi olla myynti. Huhujen mukaan myyntilistalla olisi kaksi muutakin merkkiä…Lancia tulee ensimmäisenä mieleen ja DS. Kummaankaan myynti päätä huimaa…
Tuli myös vahvistus, että V8 -moottorit tulevat takaisin Dundeen tehtaan valmistukseen. Linjalta tulee kolme moottoria. 5,7 -litrainen V8, remmiahdettu 6,2 litrainen HEMI V8 (ns. Hellcat) ja 6,4 -litrainen HEMI V8 (ns. Apache). V8 löytänevät tiedot RAM trucksien nokalle heti miten, uusi Dodge Charger saa uudistetun Hellcatin jne…
Muutos Chryslerin politiikkaan eli täyskäännös Ranska vetoisen Chryslerin sähköistämis- ja pienmoottori -politiikasta. Muutos oli odotettu, sillä nyt johtoon tulivat jo kerran poispotkitut Chryslerin kulta-ajan miehet.
Tässä on vielä juttua uudesta johdosta, josta on ollutkin täällä puhetta.
Stellantiksen uusi toimitusjohtaja Antonio Filosa jatkaa myös Pohjois-Amerikan yksikön johdossa.
Johto säilyi pääosin ennallaan, kaikki ylennykset tehtiin yhtiön sisältä. Filosan valinta ja ratkaisut eivät vakuuttaneet tosiaan sijoittajia; osake on laskenut kymmenen prosenttia toukokuun lopusta.
A source familiar with the matter said Filosa’s decision to retain the North American business leadership stemmed from his commitment to continue the job he started about nine months ago to revamp the region, which has been at the core of Stellantis’ recent problems. He also wanted to continue to manage the effects of U.S. tariffs, the source added.
Stellantiksen toimari Antonio Filosa nosti Tim Kuniskisin Yhdysvaltojen merkkien ja Pohjois-Amerikan markkinoinnin johtoon. Kuniskis jatkaa Ramissa suunnittelee 25 uutta mallia 18 kuukaudessa kääntääkseen pitkään laskeneet myyntiluvut. SRT-divisioona yhdistää insinöörit, painottaa suorituskykyä ja moottoriurheilua, lisäksi V-8 Hemi palaa ensi vuonna ja vahvistaa yhtiön USA-strategiaa sekä brändiarvoa.
Yksi päätehtävä on romahtaneen laadun nosto takaisin. Kuniskis myös lupasi, että SRT palaa drag racing -kisoihin ja RAM pitkään puhuttu tulo NASCAR -sarjaan on mielenkiintoinen. Veikkaan, että Kuniskis tuo takaisin “mahdollisimman paljon hevosvoimia,mahdollisimman halvalla”. Teinipojan unelma takaisin.
Stellantis USA julkisti Q2/2025 luvut ja mikä oli julkaistaessa kun kaikkien mallien osalta oli myynti kääntynyt nousuun. Eli asiakkaan taas kokevat merkin omakseen. Päivän kruunasi ilmoitus, että sen jälkeen kun ilmoitettiin RAM 1500 Hemi V-8 paluusta, yhtiön jälleenmyyjät saivat 24h aikana reilut 10.000 tilausta Hemi -mallista ja tahti kuulemma jatkuu samana.
Markkinoilla pyörii mielenkiintoisia huhuja siitä, että Stellantis olisi mahdollisesti ostamassa pahoissa velkaongelmissa kärvistelevän CLN-Coilsin tuotantolaitoksia tai muuttamassa sopimuksia siten, että tärkeä alihankkija ei mene nurin. Näin varmistettaisiin komponettien saatavuus ja CLN-Coilsin pystyssä pysyminen. Kokonaisuudessaan varmaan järkevä liike toimitusketjujen riskien minimoinnissa sekä tehostamisessa.
USA:ssa jatkuu Tavaresin pois potkimien johtajien paluu. Viimeisenpänä Jason Stoicevich, joka johti Kanadan toimintoja ja USA:n jälleenmyyntiä palaa takaisin. Hän on suoraan vastuussa Tim Kuniskisille.
SRT -versioiden paluu nopeutuu puolella vuodella. Tavaraksen erottama SRT Team on palkattu vuoden alussa takaisin ja ensi vuoden tammikuussa tulisi markkinoille uudet V8 RAM -mallit, huipulla remmiahdettu 6.2 -litrainen Hemi V8, jonka uudet teholukemat ovat yli 800 hevosvoimaa. 5.7 -litrainen Hemi V8 on perusmoottorina ja pienin moottori on kahdella turbolla varustettu 3.0-litrainen rivi-kutonen (Hurricane).
RAM -sarjan menestys on USA Stellantikselle kohtalon kysymys, mutta alku näyttää lupaavalta sillä tilausjonot ovat pitkät. Ja RAM -pickup on ollut konsernille erittäin hyvä katteista puuhaa. Eikä Trumpin aikana tarvitse välittää kulutuksesta, päästöistä ja päästösakoista.
USA Stellantis on luvannut 25 uutta mallia alle kahden vuoden aikana.
Stellantis ilmoitti Münchenin autonäyttelyssä, että se on luopunut EU:n vuodeksi 2030 määräämästä zero-emission tavoitteesta. Samalla yhtiö ilmoitti EV -mallien peruutuksesta eli Dodge Charger ja RAM haudattiin. Sen sijaan USA:ssa kaivettiin Hemi V8 takaisin ja kauppa käy. Sen sijaan ensivuodeksi ilmoitetut kahdeksan uutta sähköautoa ei tule toteutumaan.
EU:han lykkäsi viimeisintä päästörajoitustaan vuoteen 2027, mutta Stellantisin Euroopan alueen johtaja Jean-Philippe Imparato sanoi, että yritys tuskin pystyy saavuttamaan niitä. Hän sanojensa mukaan Stellantiksen olisi kaksinkertaistettava nykyinen sähköautojen myynti Euroopassa, jotta edes vuoden 2027 tavoite saavutettaisiin. Imprato sanoin myös Münchenissä, että Stellantis ei enää pyri tuottamaan pelkästään sähköautoja vuonna 2030.
Stellantis ei ole suinkaan ainoa autonvalmistaja, joka on perääntynyt sähköisistä suunnitelmistaan. Volvo luopui suunnitelmistaan olla täyssähköinen vuoteen 2030 mennessä ja Mercedes-Benz, General Motors ja Volkswagen-konserni ovat kaikki tehneet merkittäviä muutoksia ja käynnistäneet uudelleen investoinnit polttomoottoreihin tulevaisuuden malleissa.
Stellantis ilmoitti Ranskan Poissyn ja Italian Pomiglianon tehtaiden tilapäisestä pysäyttämisestä. Ranskan tehdas on kolme viikkoa kiinni ja Italian tehtaassa Fiat Pandan linjat ovat kiinni viikon ja Alfa-Romeo Tonalen linjat seisovat kaksi viikkoa. Syynä on autojen heikko kysyntä. Poisyssa tehdään DS3:sta ja Opel/Vauxhall Mokkaa.
USA:n Stellantis johto laittoi viime metreillä stopin Jeep Gladiatorin 4xe -sähköversiolle. Autohan oli valmis ja US median ensiarviot olivat ylistäviä. Sähköversiota oli odotettu myös Euroopan markkinoille. Nähtävästi USA:ssa todettiin markkinat liian pieneksi. Jeepin dealeri kokouksessa, missä Gladiator ilmoitus annettiin todettiin Jeepin keskittyvän siihen mitä kuluttajat haluavat.
Jo aikaisemmin USA Stellantis ilmoitti RAM pickupin sähkoversio projektin lopettamisesta. USA Stellantiksen murheen kryyninä on vielä ed. johtokauden ajalta sähköinen Dodge Daytona…
Renault laittoi Italiassa polkumyyntiin eli Dacia Spring EV:n uusi hinta 3.900e, Stellantis alensi Leamotor TO3 hintaa on 4.900e. (Samalla hinnalla saa sähköpolkupyörän). Nähtävästi tarkoitus on tyhjentää varastoja? Leapmotorit tehdään EU-maassa, mutta Daciat tullevat vielä Kiinasta.
