Enig i, at vi på baggrund af det foregående kvartal blev nødt til at nedjustere prognoserne kraftigt, selvom “take rate”-procenten i GSR2-området var bedre end forventet, i hvert fald i mine egne prognoser. Det ser i høj grad ud til, at problemerne var knyttet specifikt til en lavere gennemsnitspris og markedsandel end forventet.
Markedsstørrelsen vil måske endda overstige de 20 millioner en smule, da Smart og Seeing trods alt har en vis andel derovre i Kina. GSR2-markedet er tæt på 15 millioner biler om året. 11 millioner er personbiler i EU. Jeg er engang blevet forskrækket over det samme tal, når ordet “cars” oversættes forkert i hovedet. Varebiler, lastbiler, busser, Tyrkiet, Schweiz og Norge skal dog lægges til oveni.
Så for 2026 drejer det sig om 8 millioner biler til en gennemsnitspris på 55 svenske kroner samt yderligere 160 millioner svenske kroner i NRE- og AIS-indtægter. Her skulle der også være en lille sikkerhedsmargin i forhold til Redeyes prognose.
Med disse antagelser virkede Redeyes præsentationer stadig helt realistiske for et par uger siden. Nu kan man så mærke i sin portefølje, at man tog grueligt fejl.
Nu er formlen vel cirka 6 millioner biler, en ASP på 40 svenske kroner og NRE + AIS på 140 millioner svenske kroner.