Nokian Renkaat Oyj

[Liiet]

Olet myös oikeassa. Ja ongelma on nimenomaan siinä että jengin tuijottaa niitä liikaa. Ja kenen vastuulla se? Se on analyytikko yrityksen vastuulla. Heidän pitäisi rakentaa heidät järjestelmät siten että ihmiset ymmärtävät niitä, eikä niin että ihmiset tuijottaa vääriä numeroita(suositushinta vuoden päästä). Sen takia asioita pitäisi uudistaa! Ehkä tuoda ”pidä” vähennä ja lisää suosituksen väliin. Toinen asia voisi olla pidemmän ajan tavoitehinta. Tämä asia helpottaisi kyllä Inderesin asiakkaat, pidempi aikaiseen sijoittamiseen. Uskon että se on Inderesin halu, edistää heidän asiakkaiden sijoittamista ja tämä tieteenkin johtaisi positiiviseen suuntaan Inderesin osalta. Happy customers, you know

En jaksa vääntää asioita sen enempää, halusin vaan kertoa mielipiteeni ja palautteeni.

ps. Minä teen itse omat johtopäätökset yrityksen tiedoilla, enkä katso sinisilmäisesti tavoitehintojen perään. Mutta sillä moni muu näin tekee, vaikuttaa sen kurssiin aika paljon.

Over & Out

[Perttu_Hamalainen]

@anon25139457

Jos tavoitehinnat asetetaan vuoden päähän, ne asetetaan vuoden päähän. Ei ongelma ole tavoitehinnnat, vaan se että porukka tuijottaa niitä liikaa. Kannattaisi tutustua niihin alalyyseihin ja niiden skenaarioihin. Jos allekirjoittaa sen polun todennäköisyyden, tavoitehinta vuoden päähän on todennäköisesti varsin perusteltu. Jos taas analyytikko on oman näkemyksen mukaan selkeästi liian synkällä mielellä, kannattaa myös se tavoitehinta sivuuttaa.

Kaikki kunnia @Rauli_Juva :lle, tykkään kovasti hänen tyylistään. Joskus analyytikko on liian synkällä mielellä tai ei voi muuta olemassa olevan tiedon varassa olla. Alla suositushistoria ja omalta kohdalta sanon, että onneksi en ottanut tukea omiin ostoihin ja myynteihin. Näinpäin se on mukava yllätys toisin on kun kurssikäyrä osoittaa toiseen suuntaan jatkuvalla osta suosituksella.

[kakokko40]

Miksi analyytikot ylipäätään asettelevat tavoitehintojaan? Voisivatko ne keskittyä enemmän yrityksen suorituskyvyn arviointiin suhteessa kilpailijoihin sekä toimialan kehittymisen näkymiin suhteessa muihin toimialoihin lyhyellä ja pitkällä näkymällä.
Osakkeen hinnan ennustaminen tavoitehintoineen on kuitenkin enemmänkin tunnepohjaista ja toiveita kuvastavaa.

[Zen65]

Periaatteessahan Juva ei usko jatkossa kuin max 12% liikevoittoon pitkällä aikavälilläkin eli aika pessimistinen skenaario, kun se aikaisemmin on ollut jopa yli 20%, kuten mm. Harvialla nyt. Harviassa sen uskotaan pitävän ja myös liikevaihdon kasvavan melko rajusti. Kummassa on varaa enemmän positiiviseen yllätykseen OP:n analyysi on siitä parempi, että tavoitehinnan haarukka on 8-14 euroa (ka.11e) riippuen eri skenaarioista. Tekee analyysistä ainakin vähemmän virheherkän..

Omistajathan sinänsä ei varmasti tykkää näin synkistä analyyseistä lukea, pitäisikö ottaa enemmän mallia Kinnusen ja Gostowskin analyyseistä .

[kimsku]

@Zen65

Periaatteessahan Juva ei usko jatkossa kuin max 12% liikevoittoon pitkällä aikavälilläkin eli aika pessimistinen skenaario, kun se aikaisemmin on ollut jopa yli 20%, kuten mm. Harvialla nyt. Harviassa sen uskotaan pitävän ja myös liikevaihdon kasvavan melko rajusti. Kummassa on varaa enemmän positiiviseen yllätykseen

Onko rinkuloiden toimintaympäristö ja markkinat muuttunut noista yli 20% liikevoitosta jotenkin? Kyllä, ja siinä on melko suuri syy miksi ne ei ole kovin relevantteja vertailukohtia enää.

Harvian ja Rinkuloiden vertaaminen on vähän omenat ja päärynät. Harvia on globaali markkinajohtaja, jonka liikevoittoprosentti on ollut 20 tienolla niin pitkää kuin Inderesin historia näytti (2019). Nokian renkaat on pienipeluri maailmanlaajusesti ehkä 30-40 suurin rengasvalmistaja, joka pääs 20% liikevoittoon vaa venäjän tehtaan ansiosta. Nyt on tilanne aivan eri.

On hyvä, että analyysiä haastetaan ja ollaan analyytikon kanssa erimieltä. Mutta olisi hyvä tuoda niitä pointteja esiin minkä takia analyytikko on väärässä. Juupas eipäs väittely ei tuo mitään lisäarvoa.

@Zen65

OP:n analyysi on siitä parempi, että tavoitehinnan haarukka on 8-14 euroa (ka.11e) riippuen eri skenaarioista.

Omasta mielestä analyytikon pitää olla jotain yhtä mieltä, eikä veikata kaikkia lopputuloksia.

[Zen65]

Nokian renkaiden vahvuus on talvirenkaissa,. Ja mielestäni sen (mielikuva) brändi on vahvempi premium kategoriassa kuin Harvialla, joka myynee paljon mm. halpoja kiinassa valmistettuja kiukaita. Ulkomailla kilpailijoita tullee kyllä paljon, jos saunat siellä alkaa myymään paremmin.

Venäjällä voittoakin ehkä senkin takia näytettiin paljon, että siellä yritysvero oli pienempi. Nehän saivat päättää, näytetäänkö voitot Suomen Vianorissa vaiko Venäjällä.

Yksi purnaus on myös alhainen P/E vaade yhtiölle (kuten myös Anorassa). Juva ennusti viim. marraskuussa P/E luvuksi omilla luvuillaan kolmen vuoden päästä vain 8,5 ja silti annettiin vähennä suositus. Nyt siitä kurssi on noussut lähes 100% ! No ehkä vähän etuajassa ..

[911]

Suomalaisyhtiö kehitti hämmästyttävän talvirenkaan – ja kauppa käy

Ja ennakkomyynti käy hyvin. Kyllä vahvistaa käsitystä yhtiön tulevaisuudesta.

[Rauli_Juva]

@Opo

Oletko @Rauli_Juva yrittänyt hahmotella sellaista skenaariota missä päästäisiin positiiviseen suositukseen tai edes kassavirtamallissa tuottovaatimuksen tasolle nykyisellä noin 15 € kurssilla? Excelissähän tämö on helppoa, mutta mitä tarkoittaisi yhtiön suorittamisen osalta. Riittääkö tähän edes yhtiön omiin tavoitteisiin pääseminen?

Lähdin heti Renkaiden tuloksen jälkeen lomille, niin tämä jäi. Mutta tähän on helppo vastaus: olettamalla meidän nykyisillä liikevaihtoennusteilla (jotka jäävät yhtiön tavoitehaarukan alareunaan), mutta nostamalla DCF-mallin liikevoittomarginaaliennuste tavoiteltuun 15 %:n tasoon 2030 vuodesta eteenpäin (myös terminaaliperiodi), päästään karkeasti nykyiseen reilun 15 euron hintaan.

Jos edelleen olettaisi että Vianorin ja Raskaiden renkaiden marginaalit olisivat nykyennusteiden mukaiset, 15 %:n konsernimarginaali vaatisi Henkilöautorenkailta noin 20 %:n marginaalin. Se on kyllä ihan mahdollinen, jos asiat osuu lankulle volyymien, hinnoittelun ja tehokkuuden suhteen, mutta ollaan ennustettu varovaisemmin noin 15 %:n tasoa sinne.

[NukkeNukuttaja]

Morgan Kanen velipuoli JP myönsi virheensä Rinkuloiden arvostustasossa, Kauppalehden pikauutisista: JP Morgan nostaa Nokian Renkaiden tavoitehintaa 15,00 euroon 7,70 eurosta, nostaa suosituksen pidä-tasolle (neutral).

[Tomi_Lindell]

Nokian Renkaat käänsi kurssinsa

Nokian Renkaat on saanut tuloksensa jälleen kasvuun. Käänne näkyy myös osakekurssissa, joka on vahvistunut vuoden alusta lähes 70 prosenttia.

Tein yhtiöstä artikkelin Salkunrakentajaan.

Vallankumouksellinen Hakkapeliitta 01 -rengas kasvun keihäänkärkenä

Merkittävä tulosparannus korteissa

Strategia nojaa tuttuihin teemoihin

Rimaa laskettiin hieman taloudellisissa tavoitteissa

Romanian tehdasta ajetaan vauhdilla ylös

Sähköistyminen sataa Nokian Renkaiden laariin

Arvostus sulaa nopeasti tuloskasvun myötä

Linkki juttuun: Nokian Renkaat käänsi kurssinsa

[911]

Nokian Renkaat julkistaa TRS3 metsäkone rengassarjan Usassa. Tehdään muuten Suomessa.

Nokian Tyres Launches Forest King TRS 3 Forestry Tire in U.S.

[Zen65]

Ajo-olosuhteisiin mukautuva uusi Nokian Tyres Hakkapeliitta® 01 -nastarengas nyt kuluttajien saatavilla

Nokian Renkaat Oyj Lehdistötiedote 15.9.2026 klo 10.00

Nokian Renkaiden mullistava nastarengas, Nokian Tyres Hakkapeliitta® 01, on nyt ostettavissa rengasliikkeistä eri puolilla maailmaa

Vianorin sivuilla ajotunnelmia.

Nokian Tyres Hakkapeliitta 01|Nastarengas| Vianor

Vi Bilägare (12/2026) testissä Nokian Tyres Hakkapeliitta 01 oli testivoittaja

[Nightshade]

Hinta kumeilla on ainakin hurja. Katsoin mitä omaan laitteeseen maksaisi alle ja en odottanut ihan noi kovaa hintaa kyllä.

[Vapemon]

Mihin vertaat hintoja? Hakkapeliitta 10 1109€ ja Hakkapeliitta r5 1219€ eli ei niin iso hintaero mun mielestä.

[HaizuBieru]

Sinulla on siinä sellainen 300 euron Vianor-lisä. Muut rengaskaupat kun myyvät sinun Toyotan rengaskokoa noin 240-250 eurolla per kappale. Ei pahakaan ero tavalliseen nastarenkaaseen, jos Nokian uusi teknologia vähentää merkittävästi nastojen kulumista ja irtoamista välikausikeleillä.

[Karibu]

Itseäni kiehtoo se, että täällä etelässä ajellessa on syksyllä ja keväällä niin paljon sellaista aikaa, kun on pakko olla talvirenkaat, mutta tie on useimmiten puhdasta asvalttia (eikä jäätä/lunta), niin nastat kuluu ja tämä uusi rengas voi olla siihen ratkaisu. Toki voin aina ottaa kitkat, kuten monet ovat suositelleet ja en niitäkään sulje pois jatkosta. Jotenkin tässä on mielessä pyörinyt se, että näissä renkaissa olisi parhaat asiat sekä kitkoista, että nastoista. Olisi kiva kuulla kokemuksia sitten niiltä, jotka näitä itselleen hankkivat.

[Nallen_Kaffet]

Kimi Räikkönen jääradalla testaamassa Hakkapeliitta 01 -renkaita:

Kimi Tests a Revolutionary New Winter Tire

[Nightshade]

Kl:n sivuilta tänään

Uskomaton kitkarengas voitti kaikki nastarenkaatkin suuressa rengastestissä

[Karibu]

Valitettavasti Kauppalehden juttu on maksumuurin takana, mutta onneksi alussa mainitaan lähde, johon tuo “Murskatuomio” perustuu. Löysinkin Teknisk Världin testitulokset.

Testin voitti parhaana testattuna renkaana Continental VikingContact 8, mutta kun katsotaan alikategorioita, eli Keski-Euroopan talvirenkaat, Kitkarenkaat ja Nastarenkaat, huomataan, että Hakkapeliitta 01 sai lumella ja jäällä parhaat tulokset nastarenkaista ja märkäpidossa jää toivomisen varaa (kuten muillakin pohjoismaihin suunnitelluilla nasta- ja kitkarenkailla).

Polttoaineenkulutus, ajomelu, ajomukavuus eivät myöskään ole uuden Nokialaisen vahvuuksia, kuten myöskään märkäpito, ajomukavuus, stabiilius ja polttoaineen kulutus.

Jää

Lumi

Märkäpito

Vesiliirto

Kuivapito

Ajomukavuus

Tien luokitus? Kuvaus sanoo, että tämä on stabiliteetti, suunnassa pysyminen, tjsp.

Polttoaineenkulutus

Linkin takana lisää juttua. Kieli on Ruotsi, mutta google kääntää, jos toinen kotimainen ei taivu.

https://se.tyrereviews.com/Tyre-Tests/2026-Teknikens-Varld-Studded-Nordic-and-Central-European-Winter-Tyre-Test.htm

Ehkä joku enemmän perehtynyt voi avata ao. testiä syvemmin, mutta itselle jäi se kuva, että eri osa-alueita on testattu ja mikään rengas ei loista joka slotissa ja se paras rengas itselle on syytä valita sen mukaan, mitä ominaisuuksia eniten arvostaa. Lapissa ei tarvita sitä kuivapitoa tai vesiliirron ominaisuuksia, kun taas Etelä-Suomessa kylläkin märkäpidon lisäksi.

Omasta mielestä Hakkapeliitta 01 pärjäsi oikein hyvin kokonaisuutena ja koska valittiin testin neljänneksi parhaaksi nastarenkaaksi joidenkin osa-alueiden aliperformanssista huolimatta - esimerkiksi vesiliirtotestissä tuli viimeiseksi - niin mielestäni se tarkoittaa, että kyseessä on oikeasti hyvä rengas. Ei tuo Teknisk Världin testitulos mikään karu Nokialaiselle ole. Uskon, että aivan rehellinen. Ja antaa selkeitä ohjeita Nokian renkaille, mihin ominaisuuksiin pitää panostaa lisää seuraavassa mallissa.

Kyllä tuo rengas minulle kelpaisi jo nyt, jos olisin talvirenkaita ostamassa. Mutta rehellisyyden nimissä, saattaisin oikeasti myös harkita noita Continental VikingContact 8 renkaita myös. Kitkoja minulla ei vielä ole ollutkaan, mutta ehkäpä ensi syksynä, kun on aika hankkia uudet. Saa nähdä, mitä silloin tulee hankittua.

[Nightshade]

Uutisvirrassa tuli tollainen vastaan.

Testi: Nokian Tyres Hakkapeliitta 01  – Toimiiko uutuusnasta kuten luvataan?