Hvis man virkelig tror på sagen, kunne der så findes lidt flere penge?
4 Synes om
Endelig får Kyle Conner testet en Kempower-station i USA med ordentlig power, bortset fra fabriksbesøg. For år tilbage besøgte han nogle af de første, men der var der vist kun 100 kW til to ladekabler.
10 Synes om
Tja, jeg ved det ikke, Kempinvests omsætning ser ikke ud til at være mere end et par millioner, og der er stort set intet driftsoverskud. Det er svært at sige, om det var en stor, lille eller mellemstor indsats.
Kemppi Group ejer 62 % af Kempower, og nu ejer Kempinvest fra samme familie én procent. Man kan overveje, om det overhovedet ville gavne nogen, hvis Kemppi-familien begyndte at købe kraftigere op i firmaet.
7 Synes om
Eller også at Tesla klarer sig med mindre transformatorer. Uden at kende Teslas teknologi nærmere, tør de måske løbe en større risiko i dimensioneringen af komponenterne.
Jeg er ikke elektroingeniør, men jeg er ret sikker på, at el-reglerne fastsætter dimensioneringen meget nøje, og ingen fagmand "vover at løbe en større risiko ved dimensionering af komponenter"
Herunder er også et diagram over, hvordan deres systemer adskiller sig fra hinanden.
7 Synes om
Som det fremgår af dit billede, er spændingerne de samme i begge enheder. Hvis udgangseffekten er den samme i begge, er strømstyrken baseret herpå også den samme. Denne antagelse understøttes også af, at 480V-forsyningerne i begge ser ud til at have den samme nominelle strømstyrke på 4000 A. Det ser altså ud til, at man hos Tesla forsøger at få mere ud af transformeren. Så vidt jeg ved, er der ingen regler eller standarder, der forpligter en til at dimensionere transformereffekten ud fra spidseffekter (i det mindste ikke i distributions- eller transmissionsnet).
Der kan selvfølgelig være forskel på styringen af effektelektronikken, hvilket kan reducere behovet for transformereffekt.
6 Synes om
Dette kan man undersøge nærmere med den nye CTO, hvis udnævnelsen bliver afsløret i løbet af dette kvartal… 
Måske har Tesla udviklet helt nye effektmoduler til MCS? Kempower bruger jo de samme moduler i alle deres produkter.
Hvem ved, om dette allerede undersøges, og en ny produktfamilie af effektmoduler bliver præsenteret på forårets CMD?
1 Synes om
Baseret på diagrammet ser det ud til, at der trækkes mere effekt fra Kempower-systemet. Derfor også forsikringer Kempower 150A, Tesla 110A.
Meget enkelt.
9 Synes om
I Kroatien er samarbejdet mellem Kempower og Koncar, som blev annonceret i slutningen af 2024, blevet realiseret baseret på det vedhæftede opslag; der skrives om 160 ladestationer.
27 Synes om
Kempower med præsident Stubb i Indien
19 Synes om
Nogle lidt bekymrende nyheder også. MONTA har offentliggjort de seneste pålidelighedsdata, og Kempower faldt til femtepladsen, selvom de hidtil altid har været nummer ét. Alpitronic tog de første fire pladser med deres ladere.
Som salt i såret har Alpitronic udgivet HYC400 v.2, som blandt andet har en ny skærm, der nu er placeret mere fornuftigt på forsiden af laderen.
Det ville være interessant at høre, hvad dette fald i pålidelighed skyldes, og om det allerede er rettet, da der er tale om 2025-statistikker? Var der en specifik del, der svigtede, og er problemet løst, eller fortsætter nedturen? @Pauli_Lohi
CMD vil forhåbentlig igen sikre en solid teknologisk førerposition til Kempowers fordel.
14 Synes om
Jeg husker ikke helt præcis, hvilke tal Kempower har haft tidligere, men jeg bemærker ikke noget markant fald i dem. Alpitronic ser derimod ud til at have forbedret deres egne statistikker. Denne statistik illustrerer markedets hakkeorden ret godt. Alpitronic er den klare markedsleder, og Kempower er en god toer.
17 Synes om
Det ser faktisk ud til, at MONTA har ændret deres vurderingskriterier. Tidligere har man fulgt fejlraten (error rate) med to forskellige værdier.
Det er et fremragende resultat, at begge Kempowers opladere er i top 10, men det nager da at tabe det mindste til Alpitronic. 
Hvis “Charge success rate 91.87” er den omvendte fejlrate, så ligger de ret ens. Et år tidligere var den 93,7. Alpitronic har bare forbedret deres spil, så de må have foretaget nogle ændringer, da alle AiO-opladere overhalede Kempower.
8 Synes om
I Tyskland duer Kempower ikke til personbilsoperatørerne, men busserne ser ud til at være glade for dem:
4 Kempower Power Units, der dynamisk fordeler 1200 kW effekt
16 Kempower-satellitter, der muliggør fleksibel depotopladning
7 Kempower-pantografer, der giver fuldautomatisk lejlighedsopladning op til 350 kW
13 Synes om
I Holland er et flot 3 MW HDV-depot ved at blive færdiggjort til seks væskekølede satellitter (500 kW).
“I går besøgte jeg et spændende igangværende projekt i Oosterhout (Gelderland).”
“Her arbejder vi på realiseringen af en ladeplads med 6 Kempower-powerenheder på 500 kW, hvilket giver en samlet effekt på 3 MW, i kombination med 6 Kempower væskekølede satellitter!”
“Stolt af vores team, der leverer dette så skarpt og professionelt. 
”
“Vi glæder os til snart at vise jer det færdige resultat! 
”
10 Synes om
Fra Scania: CCS2 Mega-ladere i flot foliering til kunderne (560 kW).
Resumé
"Käppeli Logistik og Scania Suisse SA fortsætter udviklingen af infrastrukturen i det innovative ladeområde i Sargans. Fire nye effektive CCS2±ladestationer er blevet installeret på Langgrabenstrasse 20. To af ladepunkterne er allerede i drift, og de resterende vil blive taget i brug løbende.*
Takket være MEGA-satellitterne tilbyder ladestationen nu op til 560 kW effekt, hvilket øger den effektive ladekapacitet for elektrificerede tunge køretøjer. Desuden er de nye ladestationer kompatible med Megawatt Charging System (MCS), som kan levere op til 1,2 megawatt effekt, og de er designet til at imødekomme fremtidens behov inden for godstransport.
Det innovative ladeområde ligger lige i nærheden af motorvejskrydset mellem kantonerne Zürich, St. Gallen og Graubünden. Takket være sin gunstige beliggenhed spiller det en vigtig rolle i den regionale og transalpine godstransport. Anlægget er åbent for alle, og det kan benyttes af ikke blot tunge godskøretøjer, men også personbiler."
9 Synes om
ZSE Drive bygger i øjeblikket 11 ladestationer i Slovakiet, alle har Kempower-ladere.
“Jeg bekræfter det, du skriver… 11 lokationer på tværs af Slovakiet venter os, jeg tror på, at vi inden den 30.6.2026 vil informere offentligheden om, at vores lokationer er klar til jer alle”
16 Synes om
Udgivet for 10 minutter siden:
16 Synes om
https://www.transportenvironment.org/articles/zero-emission-trucks-in-europe-the-road-so-far
Finland er tilsyneladende kommet en del bagud, når det gælder elektrificeringen af den tunge transport. Næsten ubemærket er andelen af nye elektriske lastbiler allerede over 16 % i blandt andet Holland, Norge, Danmark og Sverige, mens Finland først lige har passeret 3 %-mærket.
Rapporten indeholder i øvrigt alt muligt interessant om tilskud i de forskellige lande, lastbilmærkernes markedsandele osv.
6 Synes om
Det bliver interessant at se, hvordan en langvarig krig i Iran og den deraf følgende stigning i brændstofpriserne vil påvirke efterspørgslen på elbiler. Mange, der har overvejet at anskaffe sig en elbil, kan have udskudt deres endelige købsbeslutning som følge af de faldende brændstofpriser. Sidste år var jo det billigste i flere år, så mange har sikkert tænkt, at det endnu ikke var tid til at skifte bilen ud. Hvis priserne steg til 2 euro og derover, kunne det give et ekstra boost til at skifte bil, hvilket i det lange løb også ville være en gunstig udvikling for Kempower.
10 Synes om