Användningen av batterilager ökar hela tiden, så länge kostnaderna hålls under kontroll. Då den allmänna affärslogiken för en trafikstation inte är så snabba stopp som möjligt utan ett brett tjänsteutbud för att maximera kundbesöket, delas effekten från batterilagret och laddfältet vanligtvis upp på ett stort antal laddpunkter. I princip vore det möjligt att erbjuda mer effekt om man är beredd att betala mer för laddningen, men inte heller detta intresserar fastighetsägaren.
BYD har många anledningar att använda batterilager i sina nya laddningsnätverk i väst. För det första har BYD egna batterier. Som ny operatör lönar det sig inte att begränsa tillväxten genom att vara beroende av stora nätanslutningar (vilka också är dyra och har långa köer). Nätverket kan även betjäna tung trafik, och effektavgiften (samt balanskostnaden med 15-minutersprognoser) kan optimeras med ett batterilager. Dessa lösningar kommer att öka hos alla operatörer och utrustningstillverkare, inklusive Kempower. Det väsentliga är att samarbetena fungerar och att priserna på batteripaket sjunker.