Anttis och Kaisas bedömning är säkert ganska rätt tänkt i sin helhet, men själv tror jag inte att det finns utrymme för två widebody-flygplan dagligen på rutten Helsingfors–Dubai. Finnair verkar inte ha särskilt många anslutningsförbindelser från Dubai, medan man med Emirates kan ta sig i princip vart som helst på det östra och södra halvklotet därifrån.
Via Doha kan Finnair med hjälp av Qatar mata in passagerare på i stort sett samma rutter som Emirates, så Finnair är inte helt ute ur leken även efter Emirates ankomst. Utbudet börjar dock bli stort för bytespassagerare mot öst och söder med rimliga bytestider via Turkish, Qatar och Emirates, och till detta kommer förstås de europeiska flygbolagen.
I den här situationen har Finnair nog inget annat val, innan de ryska överflygningarna återvänder, än att försöka hålla sig friska vad gäller balansräkning och resultat. Bara genom att kasta ett öga på jordgloben är det lätt att se att man inte får in stora volymer i planen från Helsingfors utom i riktning mot öst. Bolaget överlever dock inte på enbart finländska passagerare.