Mielenkiintoinen artikkeli yhtiöstä, ei varmaan mitään mullistavaa uutta mutta kokoaa yhteen hyvin yhtiön toimintaa ja historiaa. Minulle oli pieni yllätys että BYD ei alun perin tarkoittanut Build Your Dreamsia, vaan oli vain kolmen kiinalaisen merkin ensimmäiset kirjaimet. Markkinointiosasto keksi myöhemmin tuon englanninkielisen sloganin.
4 Likes
Jutun mukaan kiinalainen BYD on ohittanut Teslan monella rintamalla, kuten osakekurssin, myyntivolyymien, kannattavuuden ja markkinoiden luottamuksen suhteen.
Kirjoituksesta tulee ilmi, miten Teslan kysyntä hiipuu, hintaleikkaukset painavat katteita ja Elon Muskin maineongelmat karkottavat asiakkaita. BYD:n vahvuuksia ovat laaja mallisto, teknologia, vakaampi johto ja Kiinan tuki tai ainakin näin jutussa sanotaan.
Ehkä vähän kärjistetty juttu:
3 Likes
Kiina on sähköautoteollisuuden selkeä maailmanjohtaja ja sen merkit vastasivat 62 prosentista globaalista sähköautomyynnistä viime vuonna.
Kiinalaiset valmistajat tarjoavat edullisia autoja, jotka houkuttelevat ostajia eri puolilla maailmaa. Niillä ei kuitenkaan ole pääsyä Yhdysvaltojen ja Kanadan markkinoille korkean tullin sekä tuontikiellon vuoksi. Eurooppa on suhtautunut avoimemmin, mutta on asettanut lisätulleja suojellakseen omaa autoteollisuuttaan.
https://x.com/VoronoiApp/status/1907483028856639826
Tviitissä ollut linkki:
3 Likes
BYD laajentaa Eurooppaan lanseeraamalla premium-merkki Denzan.
Ensimmäinen malli Z9GT, saapuu myymälöihin vuoden 2025 lopulla ja tulee saataville täyssähköisenä sekä myös plug-in-hybridinä. BYD:n kansainvälinen myynti on kasvanut voimakkaasti ja se ohitti Teslan myynnissä vuoden alussa. EU:n tullipaineista huolimatta yhtiö jatkaa laajentumista ja tuo markkinoille myös toisen mallin esim. seitsemänpaikkaisen D9:n.
Key Points
- Chinese electric car giant BYD is pushing ahead into Europe by launching its premium Denza brand in the region, despite rising trade tensions.
- The first model, the Z9GT, is set to arrive in European showrooms in the fourth quarter of 2025, BYD said Wednesday around Brera Design Week in Milan.
- BYD initially formed the Denza brand in 2010 with Daimler, now the Mercedes-Benz Group.
3 Likes
Mitenkähän tähän vaikuttaa jos Trump haluaa kieltää Kiinalaisia osakkeita Usan pörsseistä? Itsellä 2012 ostetut BYDDF tikkerillä olevat osakkeet Usa OTC markkinoilta ostettuna.
Löytyy myös toinen BYDDY samalla markkinapaikalla. Hong Kongissa listattuna varmin ostaa jos nyt ostaisi. Saxo Bankin kautta onnistuu. Trumphan “delistasi” China Mobile ja China Telekom osakkeet 2020, syynä kansallinen turvallisuus. Ei olisi ollenkaan mahdotonta, että että tällaiset toimet voivat jatkua ja jopa laajentua.
OTC BYDDF osakkeita ei voi varmaankaan vaihtaa HKEX H osakkeisiin vaikka vastaavat toisiaan. Eli pitäisi myydä pois OTC osakkeet jos pelko että riski Usan markkinapaikassa. Vaikka OTC lista ehkä suojatumpi vai onko sittenkään. Jostain olin lukevinani että tämmöistä uhkailua myös ollut ilmassa. Vaihtaisin heti jos pystyisin ilman myyntivoitto veroseurausta. Jos tällainen puhe tulee laajemmin esille voi olla vaikeampi myydä OTC osakkeita, koska vaihto (likvideetti) pientä. Eli voiko jäädä musta pekka käteen? löytyisikö asiantuntijoita kommentoimaan?
1 Like
Tässä on ihan mielenkiintoinen juttu heille, jotka ovat BYDistä kiinnostuneita. Toistaiseksi ei ole muurin takana ja jutun lukee parissa minuutissa. 
BYD ei ole lainkaan Yhdysvaltain markkinoilla, sillä Trump asetti Kiinan autotuonnille korotettuja tullimaksuja jo ensimmäisellä kaudellaan. Amerikasta pois jäämistä pidettiin aiemmin BYD:n heikkoutena, mutta nyt siitä on tullut vahvuus: korotetut tariffit eivät yhtiöön vaikuta.
Musk on aina uutinen. BYD:n perustaja, kemistitaustainen Wang Chuanfu , ei pidä meteliä itsestään. Chuanfun pidättyväisyys on nykytilanteessa BYD:lle silkka etu.
5 Likes
BYD:n Brasilian laajentuminen tarjoaa suuria kasvumahdollisuuksia yhtiölle.
Kuitenkin työolosuhderiski, rakennustöiden viivästykset ja paikallisten työntekijöiden vaatimukset voivat vaikuttaa negatiivisesti, mutta BYD:n ennestään vahva markkina-asema ja Brasilian sähköautomyynnin kasvu ovat suurina plussina riskien vastapainona.
Kiinalainen CATL, joka on maailman suurin sähköautojen akkuvalmistaja esitteli uuden Shenxing-akun, joka lisää jopa 520 km ajomatkaa viiden minuutin latauksella.
Tämä ylittää kilpailija BYD:n tuoreet saavutukset ja jättää länsimaiset toimijat taakseen. CATL julkisti myös maailman ensimmäisen massatuotetun natriumioniakun, joka kestää äärilämpötiloja ja vähentää myös litiumin tarvetta.
5 Likes
BYD on kasvatti merkittävästi nettovoittoaan vuoden ekal kvartaalilla verrattuna edelliseen vuoteen. Yhtiö oli tosin itsekin arvioinut tuloksensa hyvälle tasolle.
Liikevaihto kasvoi myös huomattavasti, vaikka kasvu oli hieman hitaampaa kuin edellisellä vuosineljänneksellä. BYD on käynnistänyt hintakilpailun “älykkäillä sähköautoilla” tarjoamalla kehittyneitä kuljettajaa avustavia järjestelmiä vakiona, mikä on saanut kilpailijatkin vastaamaan vastaavilla edullisilla älyautoilla.
Tämä aggressiivinen markkinointistrategia on vahvistanut BYD:n markkinaosuutta kotimaassaan, joka on maailman suurin automarkkina. Samalla jotkut perinteiset autonvalmistajat ovat menettäneet markkinaosuuttaan Kiinassa.
Yhtiö pyrkii nyt laajentamaan vientiään kotimarkkinoiden ulkopuolelle.
On vähän rasittava etsiä välillä tästä yhtiöstä tietoa.
https://x.com/ftr_investors/status/1915721375341215947
5 Likes
Tässä on SalkunRakentajassa asiaa BYDistä.
BYD on nyt Ison-Britannian nopeimmin kasvava automerkki. Yhtiö kasvatti myyntiään 658 prosenttia ja myi yli 8 700 autoa vuonna 2024. Vielä vaikuttavampaa on, että BYD myi Isossa-Britanniassa vuoden 2025 ensimmäisellä neljänneksellä enemmän kuin koko vuonna 2024 yhteensä.
Alaotsikot:
- BYD kasvaa räjähdysmäisesti
- Markkinatilanne ei selitä Teslan ahdinkoa
- BYD:n strateginen laajentuminen
- BYD uhkaa Teslan johtoasemaa Euroopassa
- Teslan ja BYD:n kasvustrategiat poikkeavat toisistaan
5 Likes
BYD shares fell sharply after the company announced it would cut prices on 22 of its electric and hybrid models until the end of June.
The price cuts also caused the share prices of other Chinese car manufacturers to fall. However, Citi estimates that the price reductions will strongly increase sales.
https://www.cnbc.com/2025/05/26/chinas-byd-sees-shares-plunge-8percent-as-ev-maker-cuts-prices.html
2 Likes
Chinese car companies’ (BYD and Dongfeng mentioned) sales data just fluff? Reuters report behind the link: https://www.reuters.com/business/autos-transportation/china-regulator-summons-automakers-discuss-sale-zero-mileage-used-cars-2025-05-27/
4 Likes
What happened to BYD’s stock? A share issue was observed, and the stock’s value plummeted.
1 Like
BYD’s stock was split 
Thanks! Surprisingly strong reaction. Down from the open and then a strong rise.
2 Likes
Have others received the shares from the fund issue? Or is there any experience on how long it takes for them to be in the book-entry account?
29.7.2025 is the payment date, at least according to the announcement in Degiro’s service.
From Reuters:
BYD has slowed its production and expansion pace in recent months by reducing shifts at some of its Chinese factories and postponing plans to add new production lines.
The decisions are a sign that BYD’s strong sales growth over the past couple of years, which drove it to overtake Tesla as the world’s largest EV manufacturer, may be slowing down, as the company struggles with growing inventory despite offering significant price reductions in the Chinese car market.
BYD has canceled night shifts and reduced production by at least a third of its capacity at some of its factories. The measures were implemented at a minimum of four factories, and BYD had also suspended plans to establish new production lines.
Data from the China Association of Automobile Manufacturers showed that BYD’s production growth had slowed to 13% in April and 0.2% in May year-on-year. Both growth figures were the slowest since February 2024, when factory operations were disrupted due to the week-long Chinese New Year holiday.
BYD began increasing its monthly production from 2023 onwards. However, the trend has reversed this year, with average production in April and May being 29% lower than in the fourth quarter of 2024.
BYD’s price incentives, which pushed the price of its cheapest model down to 55,800 yuan ($7,800), boosted sales, but competitors followed with new price reductions.
According to a May survey by the China Automobile Dealers Association, BYD dealers had an average of 3.21 months of inventory, the highest among all Chinese brands, while the industry-wide inventory level was 1.38 months. A large BYD dealer in the eastern Shandong province has ceased operations, and at least 20 of its stores have been abandoned or closed, state-owned media reported last month.
As inventory levels grew, the China Chamber of Commerce for Auto Dealers urged automakers in early June to stop selling too many cars to dealers and to set “reasonable” production targets based on sales performance. Chinese car dealerships on Monday urged automakers to pay incentives within 30 days to alleviate financial pressures. Automakers are increasingly seeking growth abroad, and
growing price competition has led Chinese regulators to increase their oversight of the automotive industry in recent months.
In the first five months of this year, BYD sold 1.76 million vehicles, about 20% of which were exported.
5 Likes
1 Like
BYD has a slightly different pace than Musk’s Tesla.
8 Likes