BYD rakentaa miljardin dollarin tehtaan Indonesiaan, joka valmistuu vuoden 2025 loppuun mennessä.
Länsi-Jaavan Subangissa sijaitseva tehdas tuottaa 150 000 sähköautoa vuodessa ja keskittyy lähinnä vientimarkkinoille. BYD sai väliaikaisen verovapauden kannustaakseen sähköautojen kysyntää. Vuonna 2024 BYD myi Indonesiassa 15 429 autoa ollen 36 prosentilla markkinaosuudellaan johtava sähköautovalmistaja.
Yhtiö aikoo laajentaa mallistoaan ja lanseerata premium-merkki Denzan.
Ei maksumuuria.
Sopii ehkä tänne BYDinkin ketjuun tämä viesti, että miten Kiinan latausinfrastruktuuri kasvoi nopeasti vuonna 2024.
Vuoden aikana rakennettiin 4,222 miljoonaa uutta latauspistettä, mikä on 24,7 prosenttia enemmän kuin edellisvuonna. Julkisia latausasemia oli 853 000, mikä on 8,1 prosenttia vähemmän kuin vuonna 2023, mutta vastaavasti yksityisiä latureita asennettiin 3,368 miljoonaa (kasvua 37 %).
Joulukuuhun 2024 mennessä latausasemien kokonaismäärä oli 12,818 miljoonaa (kasvua 49,1 %). Latauspisteiden ja sähköautojen suhde parani ollen 1:2,7, mikä kertoo vahvasta kasvusta alalla.
https://x.com/DriveGreen80167/status/1882891928515035208
BYD on laajentamassa mallistoaan uudella Shark-nimisellä plug-in-hybridipickupilla, mikä herättää huolta kilpailijoissa.
BYD ei ole ilmoittanut aikomuksistaan tuoda Sharkia Yhdysvaltoihin, mutta se on jo lanseerattu markkinoille, joilla GM, Ford ja Toyota ovat perinteisesti hallinneet, kuten esimerkiksi Meksikossa ja Australiassa. Sharkin ulkoasu muistuttaa Yhdysvaltalaisia malleja, kuten Ford F-150:tä, mutta sisältää myös omaleimaisia ratkaisuja esimerkiksi “hybridivoimansiirrossa”.
Auto on edullisempi kuin monet kilpailijansa ja tarjoaa yli 800 kilometrin toimintamatkan. BYDin nopea kasvu ja kilpailukykyiset tuotteet lisäävät painetta perinteisille valmistajille sopeutua Kiinan-vetoiseen kilpailuun.
“When you consider the importance, from a revenue perspective, that these products bring to manufacturers, it’s the franchise,” said Terry Woychowski, president of automotive at Caresoft Global who formerly was a chief engineer of GM’s full-size trucks. “There’s been a lot of interest in this vehicle because of the market.”
Alla olevassa jutussa on lisää asiasta.
Juttua BYD:stä, tuodaan ‘älyajoa’ halvimmista malleista lähtien, toki yksinkertaisempaa kuin kalliimpiin, samalla agressiivista hinnoittelua.
“China EV stocks fall after BYD’s smart driving push”
https://www.investing.com/news/stock-market-news/china-ev-stocks-fall-after-byds-smart-driving-push-3860810
Tämä on ilmeisesti kova juttu, hehkutettu X:ssä ja eri medioissa:
The so-called “super e-platform” will be capable of peak charging speeds of 1,000 kilowatts (kW), enabling cars that use it to travel 400 km (249 miles) on a 5-minute charge, founder Wang Chuanfu said at an event livestreamed from the company’s Shenzhen headquarters.
Ei maksumuurei.
Tässä on toinen juttu samaan uutiseen liittyen, ehkä aavistuksen paremmassa muodossa.
BYD esitteli uuden Super e-Platform -teknologiansa, joka mahdollistaa 1000 kilowatin latausnopeuden ja 400 kilometrin kantaman vain viidessä minuutissa.
Tämä “uutuus” nosti yhtiön osakekurssia ja se haastaa kilpailijat kuten erityisesti Teslan, lisäksi BYD aikoo rakentaa laajan pikalatausverkoston Kiinaan.
Laitan tämän mielenkiintoisen vertailun tähän ketjuun turvallisuussyistä. 
https://x.com/wallstengine/status/1901897354115940747
Yahoon jutussa lisää latauksista.
Kehitys latausnopeuksissa on kyllä ollut hieno.
Kiinalaisten kehitys on ‘ilmaisissa’ ominaisuuksissa huima, miten lie ajettavuuden yms kanssa, en tiedä.
Taisivat japskit ja sittemmin korealaiset löytää tilansa maailman markkinoilla juuri lisäämällä ominaisuuksia samaan huokeahkoon hintaan, ja antamalla pitkiä takuuaikoja. Niin ylitetään kynnys ostaa vähemmän tunnettu menopeli.
(Bloomberg) – Chinese automaker BYD Co. is turning heads with claims that it’s developed an electric-vehicle platform it says will enable drivers to charge an…
Nyt tulee vähän toistoa, mutta kerta kiellon päälle.
https://x.com/SawyerMerritt/status/1901745828093440492
Aika moni tavis ei Suomessa tiedä itse asiassa BYDiä (toki autoihmiset yms.), mutta jossain vaiheessa sekin tulee tutuksi ihan kaikille, kuten muutkin automerkit.
BYDin meno on kyllä uskomaton ja osuus sähkiksistä on kova.
https://x.com/carbonfinancex/status/1902754487695024483
Tässä on Investing visualsin tekemä vertailu BYD:in ja Teslan välillä
Mielenkiintoinen on kyllä ollut BYDin nahkanluonti ja kehitys. 20-25 vuotta sitten firma tunnettiin länsimaissa lähinnä elektroniikan ja siihen liittyvän mekaniikan sopimusvalmistajana kulutuselektroniikkateollisuudessa, jota se teki esim. Nokialle silloin. Epäilen, ettei moni edes elektroniikkateollisuudessa työskentelevä tiennyt koko firman nimeä tuohon aikaan. Itse vierailin heidän tehtaillaan ensimmäistä kertaa vuonna 2010, eikä tullut mieleenikään, että joskus he voisivat olla mahtimerkki autoteollisuudessa.
Nyt yhtiö ajaa ahtaalle länsimaiden autoteollisuutta alalla, jossa on varsin suuri alalletulon kynnys. Toki Kiinan valtava kotimarkkina auttaa tässä(kin).
Antteeks taas kun tuulipuku tulee kyseleen, mutta mikä ero on BYDDF ja BYDDY? Toinen vaan tuplahintanen? Sitte on vielä olemassa Byd Electronic International Co Ltd Unsponsored ADR (Hong Kong) (BYDIY). Jos pennosia vähä kii laittais, niin mikähän se “normaali” osake olis sitten?
Hei, itse olen ostanut BYDDY-mallista lappua koska ehkä helpointa Nordnetin kautta.
Mutta tässä tiivistelmä:
Jos haluat enemmän likviditeettiä ja helppokäyttöisyyttä USA:n markkinoilla, BYDDY on yleensä parempi vaihtoehto ADR-statuksensa takia. Jos haluat omistaa suoraan Hongkongin osaketta, BYDDF on vaihtoehto.
Tämä tviitti osoittaa myös hienosti, miten BYD kasvaa. Tuntuu vielä vahvasti kaiken lukemani perusteella, että BYD ei ole läheskään kaikkea ottanut irti kasvupotentiaalistaan.
https://x.com/SanCompounding/status/1901831124931801243
BYD raportoi 777 eli 107 miljardin dollarin vuotuisen liikevaihdon vuodelle 2024 ohittaen Teslan. BYD kasvaa nopeasti sähköautojen ja hybridien markkinoilla rikkoenjatkuvasti ulkomaisten merkkien dominanssia. Jutussa myös muistutetaan vielä siitä, miten yhtiö kehitti juuri uuden akun, joka mahdollistaa erittäin nopean latauksen.
“BYD has become an industry leader in every sector from batteries, electronics to new energy vehicles, breaking the dominance of foreign brands and reshaping the new landscape of the global market,” Wang said in a statement.
Laitetaas vielä tämä tähän
https://x.com/BCatTrading07/status/1904515177283776934
BYD aikoo kaksinkertaistaa myyntinsä Kiinan ulkopuolella yli 800 000 autoon tänä vuonna. Yhtiö aikoo koota autoja paikallisesti, siten välttäen tulleja ja hyödyntää markkinoita Britanniassa, Latinalaisessa Amerikassa sekä Kaakkois-Aasiassa.
Jos puhutaan ihan tavistaviksen näkökulmasta, niin on varmaan mennyt ohi BYDin ja vastaavien menestykset. Luulen, että moni tavis ei oikein tiedäkään BYDiä ja joskus itsekin ajattelin, että Tesla on aivan ylivoimainen ihan kaikessa tällä saralla, kun en tarkemmin seurannut. Oli jäänyt siten yksipuolinen kuva yhden yhtiön menestyksestä, mutta kyllähän BYD menee sujuvasti eteenpäin kanssa.
https://x.com/finchat_io/status/1904971643233157551
Valitettavasti BYD:iä ei pääse OP:n kautta osteleen. Olisi voinut pienen erän hankkia.
