Xpeng is a leading Chinese smart electric vehicle company that designs, develops, manufactures, and markets Smart EVs that appeal to the large and growing base of technology-savvy middle-class consumers in China. Its mission is to drive Smart EV transformation with technology and data, shaping the mobility experience of the future. In order to optimize its customers’ mobility experience, Xpeng develops in-house its full-stack autonomous driving technology and in-car intelligent operating system, as well as core vehicle systems including powertrain and the electrification/electronic architecture. Xpeng is headquartered in Guangzhou, China, with offices in Beijing, Shanghai, Silicon Valley and San Diego. The Company’s Smart EVs are manufactured at plants in Zhaoqing and Zhengzhou, located in Guangdong and Henan provinces, respectively. For more information, please visit https://en.xiaopeng.com
NIO vs XPENG sähköautot
Voiko joku selittää miksi Nio,n pörssiarvo on 150% korkeampi kuin Xpeng,in?
Jos katsoo joulukuun (ja edelliset kuukaudet) uustuotantoa niin pörssiarvo ei heijasta todellista arvoa !
Tässä ei nyt vertailla autoja vaan pelkästään numeroita (ettei tarvitse liputtaa)
Jos edelleen katsotaan vain numeroita niin arvon pitäisi olla vain 35% korkeampi Nion hyväksi.
Molemmat tehtaat ovat lultavasti kehityksessä samalla tasolla (lidar ym) .
Li Auto and Xpeng Motors are arch-rivals. They went public in July and August 2020, respectively. While Alibaba-backed Xpeng wants to sell smart EVs to technology-savvy middle-class consumers in China, Li Auto designs, manufactures, and sells premium smart electric SUVs. Li Auto focuses on the sedan, SUV, and MPV segments with two models — ONE and EREV. Li Auto is the first Chinese EV company to successfully commercialize extended-range EVs. Xpeng produces the G3 SUV and the P7, which is a four-door sports sedan.
Xxxx
Laittaisin siinä tapauksessa LI versus Nio.
(Muutakin lukemista päivän artikkelissa)
Tänään XPEV nousu tunnin jälkeen (+13%)…mutta myös on lasku ollut toiseen suuntaan melkein aina ennen sulkemista. Melkein yhtä varmaa kuin päivä ja yö.
Toivoa saa että tämä trendi loppuisi vaikka tänään.
Edit: ja loppuikin ainakin tän päivän osalta.
Tämäpä yllätys …jo tänä vuonna.!
Mitäköhän volvolaiset tuohon. Ruotsalaisethsn on erittäin anti-kiinalaisia.
Tietääkseni ei Nio,lla tai Li-autolla vielä myyntiä Euroopassa.
Norjaan xpengiä on jo myyty satakunta kpl.
Markkinat on Euroopassa pientä verrattuna Kiinaan mutta näinhän ei kasvuyhtiöt ajattele. Tämä EV-trio kyllä taistelee joka nurkasta (Xpeng ja Li-auto ja Nio.)
Kiinassa on muuten hauska tapa myydä Xpeng P7…myyntipaikoissa on Teslan auto ja sitten myyjä kertoo mitä kaikkea puuttuu Teslasta verrattuna P7,aan. Ja on myös laput Teslassa jossa kerrotaan samasta.
XPEV
Nordnet ilmoittaa että q4 on 12.01.2021
Mutta näin netissä:
XPeng’s Q4 earnings are confirmed from now on February 8, 2021.
Xpengin kotisivut "investors"taas on tosi surkea…ei löytynyt mitään.
Aika tärkeä olisi oikea tieto tästä. Eli heitän kysymyksen eteenpäin jos täällä olisi muita xpev osakesijoittajia.
Tässä ihan luettava artikkeli jossa Kiinan EV troikasta vähän vertailua ja muutakin luettavaa.
Kunnon arvostettu (?) Forbes artikkelin takana.
Vaikka artikkeli on dated 25.01.2021 olen sitä mieltä ettei “faktat” oikein pidä paikkansa ja saan kuvitelman että artikkeli olisi osittain kopioitu jostain vanhasta artikkelista.
NIO vs XPENG tuotanto (oletettavasti myös myynti)
Laskeskelin paljonko on kasvanut viime kuukausien tuotanto. Li Autoa en ottanut mukaan koska mielestäni se on vielä omassa sarjassaan (hybriidiauto). Trio supistui duetiksi. Kuukausi/vuosi kpl, % nousu marraskuusta. NIO
11/2020 5291
12/2020 7007 +32%
01/2021 7225 +3%
total +36,5% nousua marraskuusta.
Näyttää hyvin Xpeng kilpailevan ainakin kappalemärillä ja kasvulla vanhempaa ja isompaa Nio,a vastaan.
Varsinkin kasvuluvut marraskuusta helmikuuhun (Nio 36,5%, Xpeng 42,5%) on merkille pantava.
Kiinalaiset eivät tee paljon autokauppoja tammi ja helmikuussa (jossain näin tilastoja).
Toisaalta on kuulemma odotusajat uusien EV autojen (Nio ja Xpeng) toimituksissa asiakkaille, eli syy varsin pieniin kappalemäärien nousuun tammikuussa täytyy löytää jokin muu syy. Mikä? Kiinan uusi vuosi tulossa ja senhän nyt kaikki tietää kuinka siihen panostetaan.Eli?
Hienoa lukuja molemmilta valmistajilta, ja markkinaa varmaan riittää
Itse en lähtisi vertaamaan sinäänsä / pitämään mitenkään mittarina, että kumpi valmistaja nyt sattuu enemmän autoja tekemään. Kuten tiedämme, Xpeng on ns. tavallisen, no ehkäpä keskituloisen auto, kun taas NIO on premium-luokan auto, jonka kilpailijoita ovat Tesla ja saksalaiset premium-merkit.
Näin (mahdollisesti) pienimmilläkin myyntimäärillä voi tehdä mahdollisesti voittoa enemmän isomman katteen vuoksi. Seuraamme mielenkiinnolla Q1 - tulosten julkistamista. Tämä ei siis ole mitenkään Xpengia vastaan, vaan toteamus vain siitä, että myyntinrot eivät sinäänsä suoraan kerro vielä mitään.
Yllätyin että EV-autoilla on ollut aikaisemmat vuodet korkeammat myyntiluvut kuin alkusyksyllä 2020, noin suurinpiirtein .
Onkohan tässä mukana vuosista 2017-2019 hybriidit vaikka plug-in EV vain mainitaan.
Kun on mennyt kiinalaisilla EV yhtiöllä huonosti viime aikana (pörssissä - tämä lisätty jälkeenpäin) niin tässä lukemista esim Xpengin, ja Nio,n ja Li,n tulevasta vuodesta. Yksi monesta “analyysistä”.
Teslalle veikataan vaikeita aikoja ; Tänään ilmoitus että 135.000 USA-Teslaa vedetään takaisin mutta osake nousee 4%.
Miksi näet, että kiinalaisilla EV yhtiöillä olisi mennyt huonosti, kun ainakin myyntien kasvu on ollut niin huimaa? Tiedätkö jotain, jota myyntinrot eivät kerro? Enkä provosoi tms, mutta ihmettelen vaan tuota kommentia?
Raaka tekstiä mutta siinä ehkä reaktiot viime ajan tapahtumiin:
“Competition increased in January with Tesla announcing its China-made Model Y would soon begin deliveries at a price close to SUVs from Nio and Li Auto” - 02.02.2021
Onneksi on vielä Xpengin SUV saatu tuotantoon halvemmalla ettei Tesla siihen vielä (?) yllä. Toisaalta taas P7 on oletettavasti Xpengin tuottavampi malli.
Nio/Xpeng -rintamalla kokonaisuudessa näkyy ehkä vielä kuuma loppusyksy jota rauhoitellaan vähän pidempään ennen uutta heräämistä. Pidättelevät tekijät ehkä siis enemmän ulkopuolisia kuin yritysten kehityksestä johtuvia?
Tällä hetkellä samaa mieltä että tuo uutinen hintakilpailusta saattoi vaikuttaa. Mutta todellisuudessa siihen ehkä sisältyy tuleva positiivinen “yllätys”. Vaikka tämä on Xpev-ketju, niin ainakin Nion William on vakuutellut, että he eivät kisaa Teslan kanssa hinnalla vaan laadulla. Ja näkyi tämä kai myös ET7 hinnoittelussa, joka oli mieluummin yläkanttiin. Tietenkin menestys edellyttää, että arvostus riittää myös jatkossa, tällä hetkellähän ilmeisesti kaikki menee mitä saadaan ulos.
Mitä mieltä olet siitä että eikö vaikuta aika ihmeelliseltä että sekä NIolla ja Xpengillä tuli vastaan maxkapasiteetti samana kuukautena?
Ehkä minun paras totutella näihin äärimmäisvolatiliteetti-osakeisiin.
Tuo olikin mennyt itseltä ohi. Muutoin kyllä hämmästyttää miten tasajalkaa myös kurssit kulkevat.
Vielä yleisestä trendistä, niin nyt tuntuu olevan vaihe, jossa kiinalaisten EV-firmojen uutiset eivät näy suoraan kurssissa ja taustalla on silloin jotain muuta, kuten vielä varovaisuutta delisting-kaiusta, odotellaan Bidenin avauksia asiaan liittyen tms. Siis vaikka ko. firmat eivät suoraan olisikaan kohteena. JP Morganin jne targetit kuitenkin kertoo, että sitten kun sää taas muuttuu, niin vauhti saattaa taas jatkua, joko ylä- tai alamäkeen! Nion osalta vahvistettu suunnitelma Norjan Nio centerin (oma veikkaus) ja Euroopan valloituksen avauksesta saattaisi hyvin avata jotakin patoja…
