Kuinka pienillä pääomilla nuita sähköautoja lähdetään kehittelemään ja valmistamaan. Tuli mieleen esim. se kotimainen Tritium, joka taisi jäädä yhteen malliin? Vertailuksi luin jostain brittilehdestä Sir Jim Ratcliffen haastattelun ja mieshän on idean isä ja maksanut koko auton kustannukset nähtävästi omasta lompakostaan. Ratcliffen ns. “Bad Ass” maasturin eli Ineos Grenadierin kehittelyn (autohan näkyy esim, nelosen “Erikoisjoukot” -ohjelmassa). Niin haastattelussa hän kertoi auton maksaneen reilut 1,5 miljardia puntaa eli noin 2 miljardia euroa. Tosin se summa tuskin erottuu miehen tiliotteella, sillä Forbesin mukaan herra oli viime vuonna Britannian toiseksi rikkain 29 miljardin punnan varallisuudella (38 miljardia euroa). Niukasti ohi meni pölynimurikauppias eli Sir James Dyson.
Fiskerillä oli jotain samaa luokkaa, ehkä karvan enemmän lisäkierrosten jälkeen.
Alla olevassa jutussa kerrotaan, miten Leapmotor eli uusi kiinalainen sähköautovalmistaja on solminut sopimuksen valtion omistaman FAW:n kanssa. Leapmotor toimittaa sähköautojen perusrakenteen FAW:n Hongqi-merkille, jonka tavoitteena on laajentaa myyntiä ulkomaille.
Yhteistyö yhdistää kaksi erilaista toimijaa; nopeasti kasvavan uuden yrityksen ja perinteikkään nykyisin premium-merkkinä tunnetun autonvalmistajan. Uusi Hongqi-malli hyödyntää Leapmotorin alustaa ja sen tuotannon on suunniteltu alkavan vuoden 2026 jälkipuoliskolla.
Uuden Hongqi-SUV:n odotetaan tulevan myyntiin useilla kansainvälisillä markkinoilla.
Alla olevassa jutussa kerrotaan, miten Li Auto on noussut vahvaksi sähköautotoimijaksi Kiinassa, vaikka ei ole yhtä tunnettu kuin Tesla.
Vuonna 2024 yhtiö toimitti yli 500 000 autoa, kasvatti R&D-toimintojaan ja laajensi pikalatausverkostoaan. Li Auto keskittyy pitkän toimintamatkan sähköautoihin ja perhekäyttöön suunnattuihin SUV-malleihin ja aikoo julkaista kaksi uutta mallia vuonna 2025.
Yhtiöllä on vahva tase ja yli 112 miljardia juania käteistä, mikä tukee sen kasvusuunnitelmia, vaikka kannattavuus laski loppuvuonna, niin jutun mukaan yhtiön strategiset investoinnit ja kansainvälinen laajentuminen antavat hyvät lähtökohdat pitkän aikavälin kasvulle.
Alla olevan jutun mukaan Xiaomi aikoo haastaa Teslan myydyimmän mallin Kiinassa uudella YU7-sähköautollaan, joka esiteltiin nyt toukokuussa ja tulee markkinoille nykyisten tietojen mukaan heinäkuussa.
YU7 lupaa yli 760 kilometrin toimintamatkan, joka on pidempi kuin Teslan Model Yyllä. Tällä hetkellä arvioidaan, että YU7 voi viedä Model Y:ltä markkinaosuutta ja arvioivat sen vuosimyynniksi 360 000 autoa.
Tässä on tviitti, jossa on aika hyvin kerrottu Xiaomin uudesta YU7-katumaasturista, joka on sen toinen sähköauto.
Within just 3 minutes, Xiaomi secured 200,000 pre-orders, breaking all previous records for a car launch in China.
https://x.com/SawyerMerritt/status/1938251861988913187
Poistin Canoon ja Fiskerin otsikosta kun kyseiset yhtiöt ovat menneet nurin. Laitoin alustavasti Xiaomin ja Xpengin tilalle.
Kiinalaiset autotehtaat raportoivat rankoista tappioista tämän vuoden ensimmäisen puoliskon ajalta. Valtion omistama GAC (Trumpchi, Aion, GAC-Peugeot, GAC-Honda…) raportoi 362miljoonan dollarin tappioista. JAC myös valtion omistama raportoi 64 miljoonan dollarin tappioista samalta ajalta ja -35% myynnin pudotuksesta. BAIC:n sähköautotuotanto tuotti reilut 200 miljoonaa dollaria tappiota. Vähän kauhun sekaisin ajatuksien odotellaan BYD, Geelyn ja Cheryn raportteja.
Viesti yhdistettiin ketjuun: BYD Build Your Dreams, Kiinan nouseva sähköautojättiläinen
Alla olevassa jutussa kerrotaan, että kiinalaisten sähköautovalmistajien elokuun toimitukset piristyivät edullisempien mallien ansiosta.
Nio, Leapmotor ja Xpeng rikkoivat ilmeisesti myyntiennätyksiä, kun taas Li Auto jatkoi lasketteluaan kiistanalaisen törmäystestin jälkeen. Xiaomin myynti pysyi ymmärtäneekseni vakaana.
EDIT:
Täällä NIOn tuloksesta:
Alla olevassa jutussa kerrotaan, miten Kiinalainen autonvalmistaja GAC aikoo kasvattaa sähköautojen myyntiään Euroopassa 17-kertaiseksi vuoteen 2027 mennessä.
Tavoitteena on myydä 3 000 autoa tänä vuonna ja 50 000 kolmen vuoden kuluttua, lisäksi yhtiö esitteli Münchenin IAA-messuilla Aion V- ja Aion UT -mallejaan sekä harkitsee myös tuotannon aloittamista Euroopassa.
Xiaomi aikoo tuoda sähköautonsa Eurooppaan vuonna 2027 ja tällä hetkellä yhtiö etsii jo showroom-paikkoja eri puolelta Eurooppaa.
Yhtiön varapomo Xu Fei kertoi CNBC:lle, että autot esitellään myymälöissä samaan tapaan kuin Kiinassa ja paikallinen valmistus voi tulla myöhemmin ajankohtaiseksi. Mallia ei vielä paljastettu, mutta kokonaan uutta mallia ei Eurooppaan suunnitella. Xiaomi tavoittelee maailman viiden suurimman autonvalmistajan joukkoa pitkällä aikavälillä.
"Key Points
- Xiaomi plans to open showrooms in Europe when it launches its electric cars in the region in 2027, a top executive at the Chiense tech giant told CNBC.
- Xu Fei, a vice president at Xiaomi, said the comapny could also manufacture cars locally in the future.
- Xu did not reveal which car Xiaomi would launch in Europe but said the company would not “design a totally new product.”
Xiaomin osake sukelsi melkein yhdeksän pinnaa Hongkongissa sen jälkeen, kun sosiaalisessa mediassa levisi video palavasta SU7-sähköautosta Chengdussa.
Onnettomuus, jossa yksi kuoli nosti jälleen esiin turvallisuushuolia ja sähköisten ovenkahvojen riskit.
"Key Points
- The stock slid as much as 8.7% on the Hong Kong stock exchange, marking its steepest drop since April.
- The plunge came after images and video of a burning Xiaomi SU7 sedan in the city of Chengdu circulated on Chinese social media.
- A fatal SU7 crash earlier this year raised questions about the vehicle’s smart driving features and sent Xiaomi’s shares tumbling."
Xpeng jatkaa tasaista nousuaan sähköautojen markkinoilla ja yhtiö jrikkoi jälleen 40 000 auton kuukausitoimitukset Mona-malliston avulla.
Kilpailu Kiinassa kiristyy, kun myös BYD, Nio, Zeekr ja muut valmistajat ovat kasvattaneet toimitusmääriään. Tesla taas kamppailee hintasodan ja vaihtelevien myyntilukujen kanssa.
https://www.cnbc.com/2025/11/03/china-baidu-robotaxis-alphabet-waymo-.html
Alla olevassa jutussa kerrotaan siitä, miten Kiina on vallannut Brasilian sähköautokenttää.
BYDin ja muiden kiinalaismerkkien edulliset sähköautot myyvät kovaa tahtia ja alkuvuodesta 2025 ne veivät jo yli 80 prosenttia sähköautomyynnistä esim. Yhdysvaltalaismerkit jäivät taakse.
Kiinalaiset panostavat paikalliseen tuotantoon, vaikka tuontitulleja palautetaan ja työoloista on noussut kritiikkiä. Joka tapauksessa investoinnit jatkuvat edelleen vahvasti.
XPeng sytyttää EV-markkinat AI Dayn jälkeen! Robotaxi 2026, 42k+ toimitukset lokakuussa ja Teslan haastavaa AI-voimaa. 17.11 Q3-raportti voi sinetöidä break even tilinpäätöksen – Kiinan tähti kiihdyttää. Jo nyt ehkä break even, wow!! Onneksi ei tullut myytyä tappiolla, fingers crossed😉
Xiaomin osake nousi, kun se myi lokakuussa enemmän kuin Teslan Kiinassa; Xiaomi myi lähes 49 000 autoa… Teslan myydessä 26 000 biiliä.
Teslan myynti putosi kolmen vuoden pohjalle, kun taas vastaavasti Xiaomin myynti nousi uusin enkkoihin.
Li Auton Q3 ei mennyt kyllä putkeen, mutta se oli kait ihan osin odotettuakin. Toimitukset laski vajaa 40 pinnaa, liikevaihto romahti ja tulos sekä kassavirta jäi reilusti miinuksella, vaikka kassa-asiat on ilmeisesti kondiksessa.
Yhtiö nojaa nyt täysillä uusiin BEV-malleihin, mutta Q4-ohjeistus on kyllä heikko.
https://x.com/earnings_guy/status/1993611367417319926
Yhtiön omat materiaalit
Tässä kurssireaktio, huom. graafi lähtee liikkeelle maanantaista. 
Kiinalaiset sähköautoyhtiöt laskivat, kun joulukuun myyntiluvut viittasivat kysynnän jäähtymiseen.
Alan kasvu hidastui viiteen prosenttiin vuodentakaisesta, kun vuotta aiemmin kasvu oli yli 30 prosenttia. BYDin osake laski ja sen joulukuun myynti putosi noin 18 prosenttia neljättä kuukautta peräkkäin, vaikka yhtiö ohitti toisaalta Teslan viime vuoden myynnissä. Myös Li Auto, NIO, Xpeng ja Xiaomi heikkenivät.
Taustalla ovat jutun mukaan tukien ja veroetujen asteittainen alasajo sekä myös hintasodan syömät katteet. Kasvu on hidastunut ja sen lisäksi hinnatkin ovat laskeneet. 