Jos uskoo että sähköautojen ja älykkäiden autojen määrä tulee lisääntymään merkittävästi tulevina vuosina, niin mihin sijoittaisin? Onko myös olemassa hyviä ETF tuotteita?
Autovalmistajista Luultavasti Toyota tulee olemaan vahvoilla, mutta 2020-luvun puoleen väliin mennessä olemme viisaampia.
Yksi vaihtoehto voisi olla sijoittaa arvoketjun alkupäähän eli akkujen alkuaineeseen (litium), jota tarvitaan paljon muuallakin kuin autoissa. Tässä tulee mukaan suomalaiset lasit ja itse toivon että Keliberistä saadaan pörssiyhtiö. Ainakin niiden DFS vaikutti lupaavalta… Ehkä liiaankin lupaavalta että tulisivat pörssiin…? 
3 Likes
Miksi Toyota? Mä ymmärsinettä saksalaiset autonvalmistajat ois jopa Teslaa edellä itseohjautuvat autojen teknologiassa. En ole kyllä varma tästä.
2 Likes
Japanilaiset ovat investoineet aika paljon teknologiaan ja palveluihin, mm.
Toyota laittoi juuri 3 miljardia lisää tekoälyyn:
Investoinut big dataan:
https://stocks.finance.yahoo.co.jp/stocks/detail/?code=3906.t (yhteistyö ilmeisesti triplasi kurssin)
Ostanut Grabin:
Nissan ja DeNA kehittäneet taksipalvelua:
- Honda, Softbank ja kiinalainen Baidu kehittävät yhdessä omaa itseajavaa autoa / palvelua
- Toyota ja Panasonic kehittää patteriteknologiaa itse ja tutkii solid state -pattereita (mikä tämä on suomeksi?)
- jne.
Oma fiilis on että Tesla nappasi muut housut kintuissa sähköautojen suhteen, mutta itseajavat autot ovat vielä hiukan alkutekijöissä. En usko että isot autonvalmistajat jäävät toistamiseen katsomaan kun muut ajavat ohitse, vaan tulevat kehittämään omaa teknologiaa ja palveluita yms.
Toyotan liikevoitto taisi olla suurempi kuin Teslan liikevaihto, kyllä niillä on rahaa laittaa peliin.
Jos vaan osaisi poimia juuri ne pienet puljut (kuten tuon Albertin) tai ne jotka tulevat voittamaan PaaS/SaaS -kilpailun… En itse osaa, joten jätän tämän alan fiksuimmille 
DeNA P/E 13 ja samalla tulisi sijoitettua peleihin. Ei vaan taida saada suomalainen ostettua… Softbank 19.
4 Likes
Hyviä pointteja. Mitä mieltä olet Qt:sta joka löytyy Helsingin Pörssistä? Voisiko se kuulua noihin pieniin ohjelmistofirmoihin mitä isot autovalmistajat ostaisivat pois? Käsittääkseni useimmat autonvalmistajat jo käyttävät Qtn softaa autoissaan, ainakin Daimler. Mitä muita softafirmoja olisi?
Minulla on hieman biasoituinut näkemys Qt:sta, koska sen lisenssi on niin kallis että se häätää pienet yritykset ja harrastelijat pois Miten Qt saa osaajia jos harrastelijat menevät tekemään jotain muuta? Miksi Qt:lla ei voi olla lisenssiä pienille firmoille? Esim. lisenssiä että ei tarvitse maksaa alle 100k liikevaihdolla.
Mutta Qt:lla on kyllä selkeä kilpailuetu sulautetuissa / vähätehosissa laitteissa, ei ainakaan itselle tule mieleen mitään saman kokoluokan kilpailijaa. Periaatteessa joku isompi taho voisi olla kiinnostunut Qt:sta, kyllä.
Suurin riski omasta mielestä on että markkinoille tulee joku ilmainen, avoimen lähdekoodin kilpailija.
Softafirmat ovat vähän hankalia, koska iso osa on listautumattomia, tai ne ovat jossain eksoottisessa pörssissä johon ei ole asiaa. Eikä ehdi seurata startup-skenejä riittävän tiheästi.
Löytyykö joltakin jotain hyvää poimintaa robotiikasta? Jos itseajavat autot ovat tulevaisuutta, niin luultavasti tankkauskin sujuu automaattisesti. ABB, Kuka Robotics (Saksa)…?
1 Like
Toi tankkaus on hyvä nosto. Sähköautojen lataus on käsittääkseni oma toimialansa. Suomessa on Virta niminen firma https://www.virta.global/ joka on aika kova alalla. Toivottavasti se listautuisi, niin vois merkitä Onko edes muita Suomessa, joka tekisi sähköautojen latauspisteitä?
2 Likes
Seuraako kukaan saksalaisia isoja valmistajia (Daimler, VW, BMW) tms? Ainakin näennäisesti mielenkiintoisia hinnoitteluja tarjolla…varmasti syystäkin.
Ollaanko tällä hetkellä jonkinlaisen syklin pohjalla? Voidaanko sanoa, että autovalmistuksessa on syklejä kuten esim tietoliikenneverkoissa 4G/5g?
Edit: VW investoi 44 miljardia tulevaisuuden ajoneuvoihin
VW:
Daimler:
Syklin pohjalla arvostuskertoimet todella matalia? 
Kyse on ennemminkin siitä, että ollaan syklin huipulla. Vastaavia syklejä kuin verkkopuolella ei luonnollisestikkaan ole, koska kysyntää ohjaa kuluttajat. Syklit muodostuu siis puhtaasti taloussyklien mukaan. Verkkopuolella syklit muodostuu ennemminkin siitä, että on saatavissa teknisesti parempia ratkasuja. Lähinnä vastaavaa autopuolella on automallin myynnin syklisyys: vanha mallin kysyntä hiipuu ja vasta seuraava malli yleensä nostaa kysynnän uudelle tasolle. Koska mallisarjoja on paljon ja uusikaan auto ei teknisesti kovin paljon edistystä tuo, niin vaikutus autonvalmistajille melko pientä loppupeleissä.
5 Likes
Huh huh miten pukkaa hiki tota Teslan kurssia seuratessa (tänään +17%). Pariin otteeseen on shorttikin käynyt klikin päässä, mutta onneksi katsomopaikka popparien kera on vielä toistaiseksi ollut mukavan paineeton paikka.
1 Like
Tämä vuosikymmen tullaan historiassa muistamaan sähköoutoilun räjähdymäisestä kasvusta
1 Like
Näin tulee käymään ja paljon muitakin suuria seurauksia tulee tapahtumaan, alla hyvä video aiheeseen liittyen. Video on aika pitkä, mutta ei pitkästyttävä. Tässä myös yksi syy Teslan osakkeen viime päivien huikeaan nousuun.
2 Likes
Looks like an interesting case. Wonder where I could get my hands on this, as it didn’t seem to be available on Nordnet.
When an electric car can be charged as fast as a combustion engine car’s tank can be filled, a turning point will occur.
VW has a good vibe going on with electric cars anyway. If you look ten years ahead, the stock could be a good investment. Did the stock rise just from that news last week? There seems to have been a big rise.
TuSimple (TSP) started on Nasdaq. Apparently it’s not an electric truck but a fully self-driving one. Production tests in the USA from coast to coast will begin in 2023, and production in 2024.
VW has invested in TuSimple.
TuSimple uses Aeva’s LiDARs, and VW is an Aeva partner.
VW has also invested in Argo.ai, which produces autonomous driving platforms for both VW and Ford.
Argo.ai is apparently listing later this year.
VW is a significant player in the future, and they are probably currently planning their long-term strategy and future models together with their partner network, the entirety of which would be interesting to outline. Apparently, it includes at least the players mentioned above.
VW also has some kind of cooperation with Mobileye. However, Mobileye is a market leader in ADAS (Advanced Driver-Assistance Systems) and a technological pioneer in autonomous vehicle platforms currently in production, so almost all car manufacturers are partners with it.
Edit: Ark Investment has bought TSP. This would probably also affect TSP’s partners, such as Aeva.
Hmm… Megatrend? With this message, I’m bringing this 1.5-year-old dormant thread back to life. 
But, seriously, and I couldn’t find a better thread…
Rowan predicts that electric car prices will fall to the level of internal combustion engine cars by 2025, which is less than three years away.
When asked, Rowan states that the price of minerals used in batteries will decrease significantly in the near future, and that, for example, the price of lithium used in battery packs is currently artificially high. Of course, normal technological development will also bring prices down.
Having seen all sorts of disruptions, I don’t doubt Volvo’s CEO’s words. The change is already visible in everyday life. For those who mainly drive in cities, there is hardly any point in buying an internal combustion engine car even now. In rural areas, the situation is still different due to long distances and poor charging infrastructure.
Renault CEO De Meo doubtful on EV and ICE price parity | Automotive News Europe (autonews.com)
PARIS – Renault Group CEO Luca de Meo does not see price parity between electric cars and combustion engine models coming anytime soon.
I, for one, expect even more and better hybrid powertrains from Volvo:
Renault, Geely clinch deal for internal-combustion joint venture | Reuters
One manufacturer whose model range will feature these powertrains is indeed Volvo.
Well, what exactly does “getting close” mean? Volvo’s CEO talked about 2025. Does Renault’s CEO consider 2025 “close”? 2025 isn’t exactly around the corner.
In any case, there’s a raw material price spike in the market that can’t continue forever and is driving up prices. My guess is that the surge of electric cars will surprise everyone. Having recently visited dealerships myself, the message from car dealers is clear: demand is high (and unfortunately, delivery times are still long).