Hvis der ikke er en væsentlig forskel i omkostningerne mellem en 2-personers og en 4-5-personers, hvordan i alverden kan man så retfærdiggøre den 2-personers? Og jeg vil vove at påstå, at omkostningsforskellen pr. bil ikke er særlig betydelig, når man tager hele bilens livscyklus i betragtning.
13 Synes om
Hvilken beregning tør du påstå det på baggrund af?
Cybercab er jo designet fra bunden til netop det formål, i modsætning til de eksisterende modeller. Produktionsmetoden er også helt anderledes sammenlignet med den nuværende. Det ville være yderst mærkeligt, hvis disse faktorer ikke førte til, at kilometeromkostningen bliver markant lavere end for noget andet køretøj.
2 Synes om
Jeg undrer mig over, hvorfor der ikke er en eneste Optimus med på gruppebilledet. Ifølge Tesla bliver de jo allerede brugt på Teslas fabrikker. Det er mærkeligt, især når Tesla i dag brander sig selv mere som et AI-firma, så hvorfor de Optimus-robotter, der er på fabrikken, ikke er blevet inviteret med på billedet. Der er tilsyneladende stadig brug for ret mange mennesker i bilproduktionen..
8 Synes om
Produktionskapaciteten er ikke problemet, men derimod efterspørgslen. Meget få køber en 2-personers bil, som man ikke selv kan køre.
Man kan ikke sætte en bil uden rat ind i Teslas robotaxi-flåde, undtagen i et meget begrænset geofence, fordi FSD ikke er god nok.
produktion under 10k i både 2026 og 2027
7 Synes om
Nå, som jeg sagde, så er der på det tidspunkt gået noget helt galt. Det nytter ikke noget at skændes om det her, når det om et par måneder begynder at blive klart, hvordan det går.
Jeg har ikke noget mere håndfast end Groks estimat på 2-4k USD pr. bil. Efter min mening er det ret lidt, når man ser på helheden over hele livscyklussen.
1 Synes om
Hvis prisen er $30k, og tilladelserne til selvkørende kørsel er på plads, vil der helt sikkert være købere, også til erhvervsbrug. Det kan selvfølgelig være, at denne plan falder til jorden ligesom $30k Cybertruck’en, men den pris blev ikke hypet i særlig lang tid.
Idéen bag Cybercab er bredere end blot en bil. Når unboxed-metoden tages i brug i produktionen, og Optimus-robotterne også bliver trænet til fabriksarbejdet med Cybercab, vil omkostningerne falde og produktionshastigheden stige. Formentlig kan produktionsmetoden fremover også anvendes til 3/Y-volumenmodellerne.
Ford har netop offentliggjort en tilsvarende produktionsplan. Fords nye billige elbiler (EV’er) bliver lavet med unboxed-metoden, et 48-volt system og Giga-casting, præcis som Cybercab. Man kan ikke konkurrere med det kinesiske omkostningsniveau uden produktionsinnovation, som Farley sagde.
Musk ser ud til at blive motiveret af en eller anden social medie-kendiss løfte om at barbere håret af, hvis Cybercab uden rat og pedaler og med alle sine mågevingedøre går i produktion i år til en pris på $30k. Det er derfor, der igen har været røre om denne plan og priserne.
2 Synes om
Vis i det mindste dine kalkuler, så der er noget at mundhugges om.
Det typiske antal passagerer i taxaer er 1-2 personer. Desuden er bilen lettere og billigere at holde ren, da rengøringsarealet er halvt så stort som i en normal bil.
2 Synes om
I gamle dage producerede man de samme biler som 2- og 4-dørs, og dengang kostede de firedørs typisk 2-6.000 mark mere end de todørs, men produktionseffektiviteten var måske ikke helt på samme niveau som nu.
1 Synes om
Produktionsomkostningerne for en enkelt personbil eksklusive udviklingsomkostninger mv., dvs. kun dele + samling på fabrikken, ligger sandsynligvis på ca. 3.000 - 4.000 EUR uden batteri. Batteriet er dyrere end resten af bilen (omkring 4.000 - 6.000 EUR). Omkostningerne er så lave, når der ikke tages højde for designomkostninger eller omkostninger til opførelse af fabrik og produktionslinje, men kun de rene omkostninger til dele + samling. Enhver ændring i produktet øger derefter hurtigt omkostningerne, hvis serierne forbliver små.
5 Synes om
Hvad er status på Teslas robotaxi i dag?
Er sikkerhedschaufførerne allerede blevet fjernet fra bilerne?
Er udbuddet blevet udvidet til nye områder?
Hvor mange ture køres der om ugen?
Angiveligt er der i Austin 1-5 robotaxier uden en sikkerhedschauffør i bilen, men en sikkerhedschauffør følger tilsyneladende efter i en anden bil. Langt størstedelen af kørslerne i selv Austin foregår med en sikkerhedschauffør i bilen. I San Francisco køres der med chaufføren normalt bag rattet. Der findes ikke andre byer endnu.
Situationen er altså nogenlunde den samme som sidste efterår, ingen synlig udvikling.
13 Synes om
Det gør de ikke, der er udgivet flere videoer af dette. De førerløse biler kører dog stadig i et meget lille område endnu.
Med hensyn til antallet af kilometer og ture er der bestemt en mærkbar udvikling:
Robotaxitracker er det bedste sted at følge med i situationen (Waymo er også inkluderet): Robotaxi Tracker - Tesla & Waymo Fleet Dashboard
Sidens programmør blev i øvrigt lige ansat som praktikant hos Tesla.
Situationen har altså ikke ændret sig det store i det overordnede billede, men det ulmer tydeligvis under overfladen, og der ventes tilsyneladende på ny software. Bilerne holder klar og venter på kryds og tværs af Austin:
@Seinakadun_Keisari hvor bliver beregningerne af?
5 Synes om
Kan du sende links til disse tak, i hvert fald for et par uger siden virkede chase cars stadig til altid at være en del af billedet baseret på Twitter-diskussioner.
Jeg talte om ture uden sikkerhedschauffører, det er den grønne linje. Statistikken fra San Francisco har ingen praktisk betydning, den tjeneste er den samme som Uber eller Lyft.
Hvilke beregninger…? Antallet af taxier uden sikkerhedschauffører…?
2 Synes om
Jeg har hørt, at den hollandske beslutning kommer den 26.2 om, hvorvidt man må køre uden fører der eller ej.
Det bliver nok ved den der lotusstilling-kørsel i lang tid endnu 
3 Synes om
Der er alle de biler, der nogensinde har været taxaer. Men Active kun 151
151
Aktive køretøjer (sidst set inden for 30 dage)
3 Synes om
I den henseende ser det ret svagt ud for Tesla. Waymo øger bare forspringet.
Jeg undrer mig også over, hvorfor der kun er 8 reelt selvkørende biler. Disse har formentlig konstant fjernovervågning slået til, da jeg ikke kan se, hvorfor man ellers ikke ville øge antallet, hvis man virkelig tror på, at teknologien fungerer. Eller kører de mon med en eller anden FSD-pilotversion, som forhindrer udvidelse til et større antal køretøjer.
9 Synes om
Tesla vs. Waymo på motorvejen i Los Angeles:
Ærgerligt at Teslas kørsel endnu ikke er Rigtig Ægte Autonomi ™️.
1 Synes om
Det er da spøjst, hvordan lederne hele tiden forlader firmaet. Nu er det robotaxi program managerens tur. Det er virkelig mærkeligt, at folk på ledelsesniveau forlader deres firma i det her tempo. Han takkede for resten ikke elmo ret meget.
https://x.com/i/status/2026942514138403263
Og jeg anser det for sikkert, at det bilsalgsmæssigt også bliver et år med tilbagegang yoy.
6 Synes om