Oma tulkintani tuosta varausten määrästä on se että monella on halu saada kyseinen menopeli ja pistää se heti myyntiin kovalla voitolla. Ilmainen arpalippu ja jostain päin maailmaa löytyy ostaja koska tuotanto sekä toimitus ei maailmanlaajuisesti ole heti tapissaan.
PS. Audin Activesphereä odotellessa https://yourstory.com/automotive/audi-activesphere-new-concept-lifestyle-vehicle-electric-mobility
Niin, siis jotta Teslan 200 dollarin valuaatio olisi perusteltua, niin yhtiöstä pitäisi kymmenessä vuodessa kasvaa Applen kokoinen jättiläinen, joka myy autojen lisäksi softaa samassa skaalassa kuin mitä Microsoft myy nykyään Windows -käyttöjärjestelmiä, Officea ja pilvipalveluita. Jos tämä toteutuu, niin osake on oikein arvostettu, mutta nousuvaraa arvostuksen suhteen ei kuitenkaan esiinny. Jos tämä ei toteudu, niin kurssi tietysti romahtaa. Onko tässä betissä mielestäsi risk/reward -suhde kunnossa? Jos olette oikeassa ja Tesla on maailman paras firma, niin pääsette ostamaan sitä fair valueen 
Tämä ei missään nimessä ole sijoitussuositus, mutta itse harkitsen vakavasti yhtiön shorttaamista heti kun nykyinen hullu kurssiralli loppuu. Tuo arvostus on niin posketon ja Teslan tarinaan on jo tullut tarpeeksi säröjä etten usko siihen muodostuvan enää samanlaista uutta kuplaa kuin 2021-2022.
Tesla ohjeisti vuodelle 2022 yli 50% kasvua, toteuma oli 37%.
Mitenkäs sen Cybertruckin ennustukset on menny viime vuosien osalta…Stephenson tais ennustaa 2021 vai 2022 vuodelle kymmeniä ellei satoja tuhansia… Ei varmaan tarvii käydä taas läpi näitä tyhjiä lupauksia? Mutta varmaan jossain on Teslan 2023/2024 ennustama cybertruckin tuotanto? Löytyykö Teslan sivuilta kuten nämä disclaimerit FSD:n osalta?
Monta Cybertruckia Tesla myy tänä ja ensi vuonna sinun mielestäsi?
Eihän nyt herranjestas arvostettu professori voi julkisissa mallinnuksissaan heittää hatusta joitain tuotantolukuja tuotteiden osalta joiden tuotantoa ei ole olemassa? Saatika hintaa?
Tulee varmasti, mutta en usko että merkittävissä määrin Teslan markkina-arvon kannalta. Ja todennäköisesti tuottaa tappiota parit ekat vuodet.
Miten voit odottaa Damodaranin ottavan huomioon Cybertruckin jos et edes itse uskalla arvioida myyntimääriä?
Itse henkilökohtaisesti odotan Cybertruckista aivan törkeän kovaa hittiä Jenkeissä. Saa nähdä miten saavat tuotannon pyörimään mutta odotuksena on että kaikki mitä saadaan tehtaasta ulos revitään käsistä. Sähkövoimalinja on vaan niin ylivoimainen tuollaiseen(kin) autoon ja kun yhdistetään se siihen ettei kenelläkään muulla valmistajalla tule pitkään aikaan olemaan kykyä painaa hintaa samaan luokkaan niin jälki tullee olemaan karua.
Tähän kun yhdistetään nykyisen malliston päivitykset/kustannusten karsiminen sekä budjettimallin julkistus niin muutaman vuoden sisään on kyllä todella timanttinen valikoima tuotteita. Eikä ne siihen lopu.
Samoin odotan minäkin. Cybertruck tulee tekemään Jenkeissä F-150:lle saman, mitä Model Y teki Norjassa VW Kuplalle eli siirtää yhden vuoden myyntiennätyksen historian kirjoille pölyttymään jossain vaiheessa. CT erottuu massasta olemalla niin erikoinen/ruma (subjektiivisia aspekteja), ja samalla teknisesti pornahtava, että haluttavuus syntyy helposti. Muutama Hollywoodin stara kun ajelee tuollaisella, niin mainosarvo on taattu. Eikä se ennenkään myyntiä ole haitannut, että auto on ruma “yleisen” mielipiteen mukaan, kuten Kupla-Volkkari aikanaan todisti. Toisaalta myös mitäänsanomattomuus myy hyvin, josta esimerkkinä Corolla. Ulkonäkö on vain yksi tekijä, kun autoa ostetaan, ominaisuudet ja mielikuvat pitää myös huomioida.
Cubertruckin halvin malli ($40k) on yksimoottorinen, ei neliveto. Se on kuin halvin hampurilainen, riisuttu malli, jota kukaan ei oikeasti halua. Kolmimoottorinen on jo ($70k) ja nelimoottorinen (Hummerin tapaan Crab Walk kykyinen) on jo jotain muuta. Siitä alkaa aito kilpailu.
Cybertruck on halpa valmistaa, kun tarvitaan vain peltiä ja kanttikone, ei mitään muotoiluprässiä. Hinta ei ole kova kilpailuvaltti vielä US-markkinoilla, jossa tuotteiden varhaisilla markkinoilla halutaan usein kallista ja näyttävää.
Eipä silti, citymaasturia maastokelpoisempi kulkine on itselläkin seurannassa, kunhan vaihtoehtoja tulee. Neliveto ja maavara ratkaisee, range ja vetokyky ei niinkään, ne alkavat olla kaikilla riittäviä. 0-60mph ei merkitse mitään.
Nuo hinnat ei kyllä varmaan tule pätemään. Muskikin todennut että suurin haaste on nimenomaan pitää hinta riittävän huokeana. Pellit on edullista särmätä mutta alustahan painevaletaan kuten muissakin Tesloissa ja toki isot akut maksaa. Varmaan hintaa saadaan painettua alas kun tuotantoa saadaan skaalattua.
Yleinen kysymys kaikille, aidan puolesta riippumatta. Osaako joku arvioida sitä, että joko firman osaketta arvostetaan näiden ylivertaisten numeroiden perusteella vai meneekö siihen vielä pitkäänkin? Nythän kurssi pomppii miten sattuu, riippumatta kasvu-, marginaali- jne luvuista.
Tavallisena sijoittajana vaan aattelin, että olisi hieno, jos osakkeen kurssi jossain kohtaa alkaisi elämään edes jotenkin taustalla olevien lukujen perusteella. Tuotot pitää tehdä pitkälti arpapelillä, että mikä sattuu olemaan jengin fiilis milläkin hetkellä. Koen, että nämä paljon tapetilla olevat numerot eivät jotenkin tunnu realisoituvan kurssiin, vai onko jo kaikki laskettu sisälle, kun kurssi on sama kuin pari vuotta sitten, huolimatta, että ollaan kasvettu 50%?
Riippuu mihin tulevaisuuden numeroihin uskot. Niistähän se osakkeen arvostus muodostuu eikä kellään ole mitään faktatietoa tulevasta.
Jos katsoo peräpeiliin niin aika moni ennustus on mennyt Teslan osalta pieleen siinä ettei ole uskottu nykytilanteen (järkyttävän kovan kasvun ja tuloksen) olevan mahdollista.
En minä sanonut että sitä ei voi ottaa huomioon? Mutta jos uskottavuutta haluaa, niin kannattaa miettiä miten tämän huomioi. Vai uskooko vain siihen, että historia toistaa itseään ja tämäkin projekti vain viivästyy ja viivästyy?
Eli annat ensivuodelle haarukan 10 000 - 100 000 kappaletta? Kuinka olet itse huomioinut tämän laskelmissasi? En ole tainnut sinulta nähdä vielä mitään omaa mallinnusta.
Nyt kyllä on kovaa mutuilua. Kyllä ei cybertrukin peltejä noin vain ”yksinkertaisella” kanttikoneella tehdä, olkoonkin että muodot yksinkertaisempia kuin monessä muussa autossa, mutta pokkauksia siinä on kyllä ihan riittämiin silti. Tuskin tulee siis siinä mielessä eroamaan kustannukset ”normaali” autosta.
Pikemminkin päinvastoin, ruostumattoman teräksen hinta, josta ilmeisesti CT aiotaan valmistaa maksaa moninkertaisesti verrattuna normaaliin teräkseen.
Vaikka Cybertruck on muotoilultaan erilainen kuin mikään muu auto niin jotain aikaisemmista Tesloista tuttua silti tarjolla☺️ Panel gapit on jo vitsinä vanha mutta silti vähän naurattaa kun ei meinaa edelleenkään osua edes esittelykappaleessa.
Jukan esittämä aikataulu ramp-upista ja tuotantomääristä kuulostaa uskottavalta mutta samaan hengenvetoon uskon että tullaan näkemään vaikka minkänäköistä maanantaikappaletta pihalle tehtaalta. Asia jossa toivoisi Teslan ottavan mallia legacyvalmistajilta on laadunhallinta.
Eiköhän tuossa ole kyse ihan protoautosta eikä mistään esittelykappaleesta?
Laatuongelmia on ollut, se on selvää mutta tietääkseni niitä on saatu myös aika hyvin karsittua eikä viime aikoina ole juurikaan valituksia näkynyt. Shanghain tehtaan laatua on jopa kehuttu oikeinkin hyväksi.
Joo, kuva on liikenteessä nähdystä proto/esittelykappaleesta. Tässä kuva esittelyautosta Cyber rodeosta 10kk sitten, saa päättää kumpi on parempi.
Teslan laatu on parantunut ja osittain siksi tämä pistikin silmään. Katsotaan tuotannon alkaessa saataisiinkö ensimmäinen malli jossa laatu alusta alkaen tasaista.
Mielenkiintoista nähdä miten Teslan asemalle käy Kiinassa nyt kun laajamittainen kilpailu BEV-markkinasta alkaa toteutumaan ja poliittiset jännitteet tuntuvat vain lisääntyvän. Esimerkki miten Samsungille kävi Kiinassa:
Näistä voi ehkä jotain karkeita suuntaviivoja vetää. Tai sitten ei.
@Seinakadun_Keisari Troy ei tykkää.
Ai miksi inventaariot koholla? No ylipäätään eurooppalaiset ostaa eurooppalaisia autoja, mutta inflaatio ja korot ovat vieneet puhdin akkuautomarkkinoilta. Briteissä se on aivan haltissa, mutta sitä en vielä voi todistaa, koska se on vähän sellaista kautta rantain tietoa.
Sen sijaan Saksasta on saatu rumat lukemat ulos:
