Den største SPAC nogensinde er ved at blive lanceret, og handlen skulle efter sigende starte i units i morgen. Bill Ackmans Pershing Square Tontine Holdings (PSTH, PSTH.U)
Noget stort er altså på vej ind på markedet. Ackman har en stærk track record, og det bliver meget interessant at se, hvad der kommer ud af dette.
PSTH findes forresten allerede nu hos Mandatum Units gør ikke, og det ser ud til at tage lidt tid, før PSTH begynder at handle med common shares. Det vil sige, at når units er blevet opdelt i warrants og common shares, så vil det begynde at vise sig, hvis jeg har tolket det rigtigt.
Jeg venter stadig på et WV-samarbejde. Det er yderst vigtigt, hvis de ønsker at indfri kundernes (og investorernes) forventninger om en SUV af høj kvalitet til en overkommelig pris.
B2C-forretning er altid ekstremt vanskelig som ny aktør, men heldigvis har Fisker allerede et navn. En WV-aftale ville yderligere styrke dette.
Jeg har ikke købt endnu, men mine øjne vandrer allerede lidt i retning af købsbukser og strygejern.
Har du allerede slukket for strygejernet? Eller, de har auto-sluk nu Min pointe er, at der kommer eV’er ud hele tiden nu, hvordan kan Fisker skille sig ud fra dem, især når de første “måske” kommer ud i 2022. Samarbejdet med VW kan være en god ting, især da disse platforme generelt deles mellem forskellige bilmærker. Men VW har allerede Skoda, Seat, Audi og Lambo i deres eget sortiment. Hvorfor skulle de investere mere i dem end i et firma, der allerede er gået konkurs én gang? Bare en tanke.
Det er ikke det samme firma, men det er stiftet af den samme mand, hr. Fisker. Det tidligere hedder Karma.
Der ser virkelig ud til at komme nye elbilsmærker en gang om måneden her er jeg mere interesseret i (at prøve) at tage en lille hype-sving, end at vente i årevis.
Jeg forstår. Men så er det måske alligevel værd (eller jeg har i hvert fald gjort det, hvilket selvfølgelig ikke betyder noget ) at investere i EV-virksomheder, der allerede genererer omsætning/biler. NIO f.eks. Det er helvedes svært at få nye kunder i den branche, hvis man ikke har MEGET nyt at tilbyde. Eksisterende kunder kan pumpes forholdsvis nemt, hvis produktet bare er i orden.
Har den ikke vundet en masse bildesignpriser? Sandsynligvis betyder bilens følelse/design/udseende meget for den gennemsnitlige købers købsbeslutning, selvom en anden teknisk set er bedre.
I dag er Fisker interviewet på CNN kl. 06:30 lokal tid, men tidszonen blev ikke nævnt Men sandsynligvis under premarket, altså kl. 15:30?
Det var hurtigt, $SOAC er nu åbnet for handel hos Mandatum
Er Hennessy Capital Acq. Corp IV $HCAC en af dem, I følger? Jeg har en lille overvågningsposition i den. Der har været mange rygter i diskussionerne om ChargePoint, og der er måske snart nyheder.
Tre tidligere fusioner er dog blevet gennemført, så der er i det mindste erfaring med implementeringen. Om det er et passende hype-objekt, er så en anden sag.
Fra de tidligere Blue Bird og NRCG er kursen over 12-13$ i øjeblikket, Blue Birds værdiansættelse var meget højere før corona. Daseke fik derimod ikke luft under vingerne.
Fortress Value Acquisition Corp/MP Materials stiger (+11%) lige nu. Ret heldigt, da jeg for lidt over en uge siden sendte en besked til Nordea om, at de skulle tilføje FVAC til listen, da den ikke var på listen. Vi må se, om stigningen holder, eller om det bare er normal udsving.
Med FVAC er det godt at bemærke, at der også er kinesisk kapital involveret, plus en PIPE-andel på 200 millioner dollars. Ikke nødvendigvis så betydningsfuldt i en kortere handel, men noget at huske efter fusionen.
Det tog virkelig fart efter udgivelsen
”Proterra, hvis investorer inkluderer bilproducenterne Daimler AG (DAIGn.DE) og BMW AG (BMWG.DE), har ikke udelukket en børsnotering eller at forblive privat, oplyste kilderne. Virksomheden har dog diskuteret en aftale med flere SPAC’er, sagde kilderne, der anmodede om anonymitet, da forhandlingerne er fortrolige.”
Der er endnu ingen offentliggørelse af fusionen, men Hennessys hjemmeside har oplysninger om målselskaber fra tidligere SPAC-projekter. Chargepoint har været meget omtalt i rygterne, og Proterra, som @evok nævnte, passer også til profilen
HCAC er for øvrigt oppe med ~10% i premarket lige nu.
Proterra-gætterier stødte jeg også på et andet sted. Så hurtigt ændrer rygternes mål sig
LOI / hensigtserklæring underskrevet, tilsyneladende med Proterra
“Vi har indgået en hensigtserklæring med en potentiel målvirksomhed for en indledende forretningskombination inden for elektriske køretøjer (EV) og avanceret mobilitet.”
Jeg fordoblede også min position til omkring 12. Den forrige batch blev erhvervet til under 11. Den følger nu et så lignende mønster som SPAQ før den officielle offentliggørelse:
Forskellige rygter begynder at dukke op, primært på Twitter og fora.
Gårsdagens volumen var på sit højeste før i dag.
Glazier Capital sælger sin andel (skete også med SPAQ).
I dag blev det annonceret, at firmaet har en LOI, og en EV-scene blev endda givet. Dette var faktisk, hvad jeg ventede på, før jeg investerede stort i dette. Den største frygt for, at SPAC ville mislykkes, forsvandt.
Nu venter vi bare på artikler og den officielle meddelelse om, hvad målet er
Redigering: Hvis det virkelig er Proterra, vil jeg helt sikkert beholde en lille del af dette i min portefølje i lang tid.
Units gør ikke, og det ser ud til at tage lidt tid, før PSTH begynder at handle med common shares. Det vil sige, at når units er blevet opdelt i warrants og common shares, så vil det begynde at vise sig, hvis jeg har tolket det rigtigt.
Min pointe er, at der kommer eV’er ud hele tiden nu, hvordan kan Fisker skille sig ud fra dem, især når de første “måske” kommer ud i 2022. Samarbejdet med VW kan være en god ting, især da disse platforme generelt deles mellem forskellige bilmærker. Men VW har allerede Skoda, Seat, Audi og Lambo i deres eget sortiment. Hvorfor skulle de investere mere i dem end i et firma, der allerede er gået konkurs én gang? Bare en tanke. 
her er jeg mere interesseret i (at prøve) at tage en lille hype-sving, end at vente i årevis.
) at investere i EV-virksomheder, der allerede genererer omsætning/biler. NIO f.eks. Det er helvedes svært at få nye kunder i den branche, hvis man ikke har MEGET nyt at tilbyde. Eksisterende kunder kan pumpes forholdsvis nemt, hvis produktet bare er i orden.
Men sandsynligvis under premarket, altså kl. 15:30?
