Smart Eye - Autoteollisuuden sisätunnistus-teko

Osakkeet
, ,
2718

Pieni yhteenveto

-Martin on perustanut yrityksen isänsä kanssa. Eilisessä EPB haastattelussa myös Madebrink piti perustajien suurta omistusosuutta tärkeänä. Hän korosti myös, että yleensä on hyvä merkki, että perustajat säilyttävät suuren omistuksen yrityksessä. Tulevaisuuden näkymät pitäisi siis olla hyvät ainakin tämän kannalta.

-Visio parantaa ihmisen ja koneen yhteistyötä

-Markkinajohtaja DMS markkinalla, millään muulla firmalla ei ole yhtä suurta markkinaosuutta

-Markkinajohtaja myös research-instruments markkinalla, oikeastaan kaikki sai alkunsa täältä

-AIS on uusi osuus, tuote lanseerattu vihdoin tänään

-Pääkonttorissa noin 130 henkeä Göteborissa

-Avattu konttorit: Detroit, Japani, Kiina (yhteensä 11-12 henkeä näissä)

-Avataan konttorit: Saksa, Korea

-Konttorit keskittyvät sinne missä suurimmat asiakkaat

-Kiina kasvanut suurimmaksi automarkkinaksi, eli tärkeä olla mukana?

-Korona vaikuttanut merkittävästi 2020, autojen myynti laski vuoden alussa. Autojen myynti on kuitenkin palautunut

-Panostetaan kokoajan uusien DW voittamiseen

-13 eri merkkiä jo mukana smart-eye kanssa, mm. Geely ja BMW, loput on vielä salaisia

-DMS maksaa noin 100€ per auto ja smartin osuus siitä on noin 5-10€

-Softa on tällä hetkellä todella kehittynyt “Superb”

-Tier2 - Tier1 - OEM ketjun esittelyä, tämän pitäisi olla foorumilla jo tiedossa

Oli kyllä taas vakuuttava esitys.

67 tykkäystä
2719

Ei tämä mennyt mielestäni vielä off-topciksi. On tärkeää ymmärtää Smart Eyen keissin kannalta, että ketä he voivat lähestyä AIS-systeemin osalta. Vaikuttaa merkittävästi kokonaiskuvan ymmärtämiseen.

Kiitos kun avasit hieman tuota näkökulmaa hieman enemmän vakuutusyhtiön toimintaan liittyen. En kuitenkaan saanut vielä kiinni kuinka tuo liittyy Smart Eyen toimintalogiikkaan ja/tai AIS-tuotteen jalkauttamiseen. Onko se esimerkiksi vakuutusyhtiön kannalta etu, että he saavat pienennettyä tulovirtaa (vakuutusten hinna laskevat) ja kasvattamalla menoja (investoimalla AIS jokaiselle asiakkaalle)? Kuulostaa vain nyt näin ensialkuun hieman epäloogiselta.

Sen sijaan näen todennäköisempänä skenaariona, että vakuutusyhtiöt X, Y ja Z myöntävät asiakkailleen edukkaamman vuosihinnan vakuutuksille mikäli heillä on käytössään AIS-tyyppinen tuote (keneltä tahansa hyväksytyltä toimittajalta). Tämä luo täysin tervettä markkinakilpailua asiakkaista ja tämä toimintatapa yleistyy vakuutusmarkkinoilla kun ihmisen tekemien vaaratilanteiden määrät saadaan laskuun ko. teknologian avulla.

2 tykkäystä
2720

Voi se noinkin olla kuten kirjoitat, eli AIS-asiakkaat saavat automaattisesti alennusta vakuutusmaksuista.

Tai sitten, että vakuutusyhtiö sen hommaa koska:
Monen vakuutusyhtiön strategiana vaan näyttää nykyään olevan se, että ovat muutakin kuin vakuutusyhtiö (lue: riskienhallinnan kumppani).

AIS-ratkaisu on riskienhallintaa parantava laite.

Tai sitten:
Saat vakuutusyhtiön asiakkaana alennusta laitteesta.

3 tykkäystä
2721

@Investingsnake

65 tykkäystä
2722

Avataan vähäsen omaa ajattelua ja myös vakuutusmatematiikkaa. Esimerkit railakkaasti yksinkertaistettu.

Kokeillaan näin päin: myytkö mieluummin 1000é edestä 10% katteella vai 500é 25% katteella? Tässä on periaatteessa sama asia.

Jos katsotaan vakuutusyhtiön hyvin yksinkertaistettua tuloslaskelmaa (suhdeluvut sinnepäin):
Vakuutusmaksu - 100
Korvausmeno - 68
Korvaustoiminnan hoitokulut - 10
Yleiskulut - 17
Vakuutustekninen tulos - 5 (yhdistetty kulusuhde 95%)

Jos pystyt pienentämään korvausmenoa 2 yksikköä investoinnilla (eli AIS-laitteilla) joiden kulu on 0,5 yksikköä, voit pienentää vakuutusmaksua yhden yksikön ja silti kasvattaa vakuutusteknistä tulosta. Todennäköisesti myös kasvatat markkinaosuuttasi pienentämällä hintaasi.

Suhtaudun skeptisesti näihin vaatimuksiin asiakkaiden suhteen. Tässä tulee ongelmia ylläpidon, käytettävyyden yms. kanssa. Tällöin on helpompi, että vakuutusyhtiö huolehtii laitteesta.

Vakuutusyhtiölle porkkana toimii usein keppiä paremmin. Tässäkin voidaan tarjota palvelua ihmisille, vähentää vahinkoja ja esiintyä vastuullisena toimijana. Suurta markkinaa en ehkä kuitenkaan näe tässä ja uskon sen painottuvan nimenomaisesti yritysasiakkaiden pariin. Henkilöasiakkaat ovat liian kirjava joukko ja asiakkuussuhteet liian lyhyet.

Saat vakuutusyhtiön asiakkaana alennusta laitteesta.

Tämän näen todennäköisimpänä henkilöasiakkaille.

Edit: tässä viestissä käsitelty asia on koko Smartin keississä täysin sivujuonne minun mielestäni vaikka sen puolesta kirjoitinkin. Pienet purot jne. :grin:

28 tykkäystä
2723

Kyllä! Hienoa että palstalta löytyy myös vakuutusyhtiöiden businesta ymmärtävää porukkaa.

2724

Kyllä ainakin täällä Pohjoismaisilla markkinoilla vakuutetaan mieluummin ajoneuvot, joiden kuskit ei nuku ratissa eli kerätään mieluummin vakuutusmaksut pienen riskin kohteista kuin suuremmista riskeistä. Vakuutusyhtiön logiikka menee kuten THL:n covid-käyrä eli jos riskienhallintaan ei vaikuteta, niin homma lähtee käsistä. Vahinko tulee vahingon luokse. Vakuutusyhtiöillä olisi intressi tukea AIS-laitteiden hankintaa, jotta oman kannan autoille sattuisi vähemmän vahinkoja kuin kilpailijan autokannalle ja hintakilpailukyky paranisi. Tällainen tuki on ollut kuitenkin toistaiseksi vähäistä. Alennusta vakuutusmaksuista jälkiasennettavalla AIS-laitteella en usko tulevan, kuten ei tule jälkiasennettavasta peruutuskamerastakaan.
Uusissa autoissa Fatiman silmä vaikuttaa datan kautta eli toivotaan Smart Eyen asiakkaille hyviä valintoja myös muissa turvavarusteissa. En siis usko, että kasvu löytyisi vakuutusyhtiöiden kautta. Muuten uskon kyllä kysyntään.

1 tykkäys
2725

Kiitos esimerkistä! Ymmärsin nyt paljon paremmin pointtisi. En haluaisi kuitenkaan kuulostaa jankkaavalta, mutta tuon esimerkin valossa en siltikään näkisi, että AIS-järjestelmän toimittaja käyttäisi vakuutusyhtiötä jakelukanavana. AIS-järjestelmän toimittajat tekevät tuotekehitystä ja liiketoimintaa yrityksiä ja ihmisiä varten, jolloin suorat sopimukset kohdesegmentin kanssa ovat mielestäni paljon potentiaalisimpia.

Smartia ei kiinnosta paljonko asiakkaan vakuutus maksaa. Smartia kiinnostaa tuottaako heidän oma tuotteensa lisäarvoa heidän omille asiakkailleen. Vakuutusmaksujen pienentyminen on vain yksi motivaattori Smartin asiakkaille ottaa AIS-järjestelmä käyttöön.

Otetaan esimerkiksi FedEx, DHL tai Amazon, jolla on todella jäätävän mittaluokan kokoinen raskaan ajoneuvon kalusto. Mietitään asiakastarpeen kautta: mitä he tarvitsevat?

  • Haluavatko he polttoainetaloudellisemman ajoneuvon? Varmasti. Ja seuraava ajoneuvo sitä todennäköisesti onkin.

  • Haluavatko he olla kustannustehokkaampia kuin kilpailijat samassa markkinassa? Uskoisin näin. Tämähän on kannattavan liiketoiminnan perusidea.

  • Haluavatko he varmistua teknologian avulla, että tuo em. massiivinen kalusto ei aiheuta vaaratilanteita tuolla tienpäällä, mikäli koko laitteen ainut inhimillinen tekijä, eli ihminen tekee virheen?

Tässä viimeisessä pointissa on asiakkaan konkreettinen tarve ja AIS-järjestelmän toimittaja (SM, SE, joku muu) tyydyttää tuon tarpeen.

Eikö neuvottelukortit ole tässä vaiheessa näillä suurilla yrityksillä: “siirrämme vakuutukset toisaalle, jos ette reagoi vakuutushintoihin vaikka olemme tehneet suuria investointeja turvallisuuden ja riskien pienentämisen suhteen”. Tästähän tuli jo Smartin aamuisessa katsauksessa esimerkki: 3000€ pienemmät vakuutusmaksut koska vakuutusyhtiö on todennut riskien pienentyneen.

Onhan sillä syynsä miksi 18v BMW-kuskin vakuutukset ovat arvokkaampia kuin 31v Toyota-kuljettajan vakuutukset (pahoittelut jos Ford-miehen huutelut osuivat johonkin kanssaforumilaiseen :smiley: ). B2C tapauksessa voisin kuvitella tuon vakuutusyhtiön olevan viable jakelukanava (ehkä?), mutta en B2B puolella. Tätä kirjoittaessa tulikin mieleen, että onko SE positioitunut kuinka tämän AIS-tuotteen kanssa? Kiinnostaako heitä edes kuluttajapuoli?

Voi olla - ja takuulla onkin - jotain mitä en ole tästä vielä sisäistänyt, mutta innolla seuraan tätä ja olen täysin valmis muokkaamaan mielipidettäni keskustelun edetessä ja ymmärryksen karttuessa.

5 tykkäystä
2726

Olen kerran 15 vuotta sitten nukahtanut rattiin ja ihan tuon kokemuksen pohjalta olisin kyllä valmis hommaamaan tällaisen laitteen ihan henk. koht. käyttöön jos hinta olisi kohdallaan (uuteen autoon jossa olisi DMS en raaski laittaa rahojani kiinni ja löytyy käytetyistä aika vähän toistaiseksi). Kenellekään ei omassa tapauksessa onneksi käynyt pahasti kun oli tyhjä tienpätkä ja havahduin onneksi nopeasti, mutta kokemuksena oli sen verran pysäyttävä, että jos tämän saisi fiksusti estettyä niin ihan kuluttajanakin kiinnostaa.

Toinen asia joka tuli Smartin AIS sivulla vastaan, joka herätti oman kiinnostukseni oli tuo käyttäjän todennus. En katsonut lähetystä joten en ole varma kerrottiinko tuosta tarkemmin, mutta kuskin identifioiminen voisi olla todella hyvä ominaisuus monessa tilanteessa jos esim. ajoneuvolla ei saisi ajella kuka vaan (firman kalusto, leasing autot, yms.). Kun DMS ja AIS systeemit kehittyvät edelleen niin voisiko tämän tyyppisellä ratkaisulla esim. ehkäistä jopa varkauksia?

9 tykkäystä
2727

Onni onnettomuudessa sinulla. :slight_smile:

Tuo tunnistautuminen on liikennöintipuolella todella hyvä mahdollisuus. On se sitten mainitsemasi käyttöoikeus ajoneuvossa tai sitten ihan muutenkin esimerkiksi taksi, linja-auton tai rekan kuljettajan tunnistaminen. Suomessahan taitaa olla digipiirturi käytössä (digitaalinen kortti), jolla todennetaan, että kuljettaja on muistanut levätä tai että viikossa ei ole liikaa ajotunteja kertynyt.

1 tykkäys
2728

Tämäpä juuri. Itsellä on ainakin tarpeeksi lähelle osunut onnettomuus mikä johtui nukahtamisesta rattiin, joka ei päättynyt hyvin, että moisen laitteen hommaaminen on aika selvä, jos/kun sellaisen vaan saa järkevään hintaan autoon asennettua. Vaikka aika harvoin yöllä tulee ajeltua kaupunkiajoa pidempää matkaa, on tuollainen laite mielestäni aika selvä apu jopa niille yksittäisille reissulle.

Aika outoa olisi, jos vakuutusyhtiöt eivät tästä teknologiasta koppia jollain tapaa ota.

2729

image
image1556×823 95.5 KB

Smartti rikko just mun tekevän kanavan. Tää ei oo kuitenkaan vahvin indikaattori. Oltiin 1SEK päässä uusista ATH-lukemista, mutta AVA ja NON myy kovasti lappuja. Jännät paikat meneillään.

sweatgif

14 tykkäystä
2730

Tästä mainittiin lyhyesti aamun webinaarissa :point_up:t4:Yhtiön sivuilla siis kattavammin tietoa aiheesta :relieved:

DMS ja AIS systeemit voisivat oman näkemykseni mukaan hyvinkin toimia osana varkauksien ehkäisyä!

Ylipäätään ajatus, että softan avulla voidaan indentifioida kuski, luo mahdollisuuden juuri ”käyttöoikeuden tarkistamiselle” ( Kellä kaikilla on lupa ajaa kyseistä ajoneuvoa ja kenellä ei )

Itselleni juolahti ajatus, että mitä jos esim tänään julkistettuun AIS-laitteistoon liittyvästä apista voisi tulevaisuudessa lisätä järjestelmään henkilöt, joilla on lupa ajoneuvon käyttöön. :thinking:

1 tykkäys
2731

Ok. Mitä tuosta pitäisi päätellä? Nytkö jännätään, että laskeeko vai nouseeko kurssi? :slight_smile:

1 tykkäys
2733

Erinomainen postaus. Olin itse kirjoittamassa samanlaista, mutta onneksi tuli pitkä puhelu väliin enkä ehtinyt, omani olisi nimittäin jäänyt tasoltaan kertaluokkaa heikommaksi.

Vakuutustapahtumina rattiin nukahtamiset eivät varmasti ole yleisimmästä päästä verrattuna pikkukolhuihin, varkauksiin, tuulilasi- ja rengasvahinkoihin. Mutta niissä tulee sen verran pahaa jälkeä sekä autoille että niiden kuljettajille ja matkustajille, että investoiminen nukahtamistapausten pienentämiseen taatusti kiinnostaa vakuutusyhtiöitä.

2734

Jos tehdään uusi ATH, voi suunta olla ylös jonkin verran eli “Blue sky breakout”. Jos jäätäisiin kanavan sisälle tai kenties alemmas, on suunnan muutos alaspäin mahdollinen. Se on osoittautunut tapaukseksi edellisillä kerroilla kuvattu tässä:
image

Tietenkin pitemmällä aikavälillä näillä heilunnoilla ei ole merkitystä, mutta itse pidän Smartin teknistä puolta silmällä. Kuvistani näkyvät osto -ja myyntipaikkani. :green_circle: = osto ja :white_circle: = myynti

Päivitys

SEYE tosiaan sulki 247, joten huomenna avauksessa on jännät paikat jälleen. :sweat_smile:

23 tykkäystä
2735

Onni onnettomuudessa tosiaan :pray:t4:

Itselle sattui samankaltainen vaaratilanne vain muutama kuukausi takaperin. :grimacing: Tooodella pitkän työpäivän jälkeen piti pakon sanelemana lähteä autolla 20min ajomatkan päähän. Minähän lähein, vaikka tiedostin olevani aivan liian väsyneessä tilassa ajaakseni…

Matkan aikana tiedosta usemapaan otteseen jopa ääneen, että nyt väsyttää muuten ja pahasti. Laitan musiikkia kovemalle ja koitan parhaani mukaan keskittyä ajamiseen. Seuraavaksi hätkähdän siihen, että auto on päätynyt viereiselle kaistalle ja hälyyttää ( Kyseessä siis Tesla Model 3 ). Sydän saattoi jättää muutaman lyönnin välistä, mutta selvittiin säikähdyksellä. Siitä eteenpäin matkalla ei enää väsyttäny, sillä ajatukset pyöri tilanteessa.

Mietin vain, että mitä olisi käynyt, jos autossa ei olisi ollut kaistavahtia, joka hälytti huomatessaan tilanteen luonteen. Toisaalta tilanne oltaisiin voitu todennäköisesti välttää esim. Smart Eye:n kaltaisen vireystilaa valvovan järjestelmän avulla. Tällaistahan Model 3:ssa ei ole…

Tästä päästään siihen, että uskon itse vahvasti tämän kaltaisten laitteistojen yleistymiseen jatkossa. AIS kaltaisille laitteistoille on varmasti kysyntää sellaisten ajoneuvojen kohdalla, joissa DMS:ssää ei ennestään ole.

En myöskään pidä järjettömänä ideana hankkia esim Smart Eye:n AIS järjestelmään perheen Model 3:seen, vaikka auto valvookin ajamista auton ulkupuolisten kameroiden keinoin. Kuten omakohtaisesta esimerkistäni käy ilmi, yksittäinen valvontatapa ei aina riitä. Oman näkemykseni mukaan nämä järjestelmät eivät poissulje toisiaan, vaan ajoneuvoista tulee löytymään nämä molemmat. ( Tälle saatu vihdoin myös lainsäädännöllistä tukea )

20 tykkäystä
2736

https://twitter.com/t_i_m_p_p_a/status/1370050223997865991?s=21

36 tykkäystä
2740

Kävin kurkkaamassa olisiko industry experiltämme tullut kommenttia Smartin tämänpäiväisestä uuden tuotteen ulostulosta. Hiljaiselta näytti vielä twitter ja linkkari ainakin toistaiseksi. Luulisi, että tämä olisi kuitenkin toimialankin kannalta ollut merkittävä uutinen. Ehkä sieltä vielä on jotain tuloillaan :woman_shrugging:

4 tykkäystä
2743

Ja mitä tulee vakuutusyhtiökeskusteluun, niin kantsii vielä kerrata tämä:

Pitänee vielä yrittää etsiä tietoa miten Seeing tekee yhteistyötä vakuutusyhtiöiden kanssa.

19 tykkäystä