Rationellt sett är det förstås så. Ändå ökar intresset för investeringsverksamheten när man följer verksamheten i ett företag man själv deläger. Dessutom hjälper det en att förstå att man inte köper aktier på börsen, utan andelar i företag, även om de egna ägarandelarna är små.
De flesta av de cirka ett dussin företag som Juurikki deläger är verksamma inom branscher som inte berör den vanliga konsumenten, åtminstone inte när det gäller vardagliga val.
Det finns ägande i flera banker och kapitalförvaltare, men kundförhållandet finns bara i de som är organiserade som kooperativ.
Marimekko köps som present, men bara på rea.
Neste har varit den enda riktiga bensinstationen för Juurikki sedan 80- eller 90-talet, då det i media rapporterades att Shells bensin orsakade (inom lagens gränser) 50 gånger mer svavelutsläpp än Nestes bensin. Det inhemska ursprunget var säkert också en bidragande orsak. Nu när Juurikki under några månader har ägt sin egen lilla del av Nestes raffinaderier osv., har det inte skett någon förändring i konsumtionsbeteendet.
I Tammerfors, Jyväskylä, Åbo och Helsingfors, samt förstås på resor i Europa, händer det att man får syn på elsparkcyklar och elcyklar av märket Voi (skrivs egentligen: ‘voi.’, observera liten begynnelsebokstav och punkt i slutet). Ibland tänker man “Voi-nej”, jag kanske inte ens indirekt vill deläga dessa irritationsmoment. Man får påminna sig själv om att de ändå är en viktig del i trafikens omställning till att bidra mindre till klimatförändringarna. Juurikki själv värdesätter muskelkraft mer än elkraft, men förstår väl att man inte kan förvänta sig det av andra, och absolut inte kräva det.
VNV Global äger 20,9 % av Voi, och Vois andel av investeringsportföljen är drygt 10 %. Någon gång på en nöjesresa i Europa, snarare än en arbetsresa, skulle man också kunna testa Bla-Bla-Car, som marknadsförs som världens största företag inom delningsekonomi.
Bla-Bla-Car har 120 miljoner medlemmar/kunder/skjutsare eller resenärer i 22 länder, och de erbjuder liftar i privatbilar som är billigare än tåg och buss, främst mellan olika städer. Många vill ha någon som delar på bensinkostnaderna i bilen, och det är ju trevligare på långa resor när man har någon att prata med. VNV äger 14 % av Bla-Bla-Car, men det motsvarar en andel på 38,8 % av investeringsportföljen.