Jossei näihin analyyseistä ja aiemmasta kommentista löydy selkeitä vastauksia niin kerrattakoon tässä:
Kyllä, käynnistyskulut ovat olleet ennakoitua suuremmat etenkin USA:ssa odotettua pidempään jatkuneiden kertakulujen takia, Romanian ylösajon kulujahan ei vielä tiedetä, mutta USAn lukuja katsoen nekin tulee olemaan merkittäviä.
Hintapreemio yhtiöllä on historiallisesti ollut nykymarkkinoista vain Pohjoismaissa, enkä usko että hintapositio on merkittävästi muuttunut. Toki vaisu kuluttajakysyntä ajaa halvempiin renkaisiin ja kasvun hakeminen USA:ssa ja Euroopassa tuo pikemminkin painetta keskihintaan kuin tukea.
Myynnin takkuaminen on selvästi pysyvämpää kuin pari vuotta sitten ajateltiin, kun yhtiö ei ole pystynyt kasvamaan samassa tahdissa kun sen kapasiteetti on palautunut. Täysin pysyvänä ei tietenkään sitä pidetä, kun odotetaan selvää kasvua tulevina vuosina, mutta liikevaihtoennusteet on kuitenkin oleellisesti alempana nyt kuin pari vuotta sitten.
Tuotteet on toki hyviä, mutta mun näkemyksen mukaan ei millään lailla oleellisesti pääkilpaijoista poikkeavia. Tämäkin korostuu mentäessä Pohjoismaisesta talvirenkaasta Keski-Euroopan tai USA:n talvi- tai all-season renkaisiin, kesärenkaista puhumattakaan missä kilpailu on vielä kovempaa. Eli Pohjoismaiden hintapositio on lähinnä brändin ja jakelun vahvuudesta kiinni mun mielestä.