Lion E-Mobility AG - Toppbatterier för tyska biltillverkare

[Pohjolan_Eka]

LION E-Mobility AG är ett schweiziskt börsnoterat företag grundat 2011, med mycket lovande strategiska investeringar inom området elektromobilitet, särskilt energilagring och litiumjonbatteriteknik. Företaget äger 100% av det tyska LION Smart GmbH, som specialiserat sig på skräddarsydda batterier och batterihanteringssystem. LION Smart GmbH äger dessutom en 30-procentig andel i TÜV SÜD Battery Testing GmbH, ett dynamiskt växande joint venture med TÜV SÜD AG:

Av företagets senaste aktiviteter har det egna LIGHT-batteriet väckt störst intresse. Batteriet har utvecklats i flera år baserat på BMW:s batteriteknologi och har precis gått över till småskalig produktion. Företagsledningen ser en stor försäljningspotential i batteriet i takt med att världens mobilitet elektrifieras och tror att nu när coronaepidemin avtar kommer det att finnas många köpare till batteriet:

100 kWh LION LIGHT Battery Pack (extended version)

I försäljningen av batterier är det meningen att Sofegis (Sogefi:s) kunskap och försäljningsnätverk ska användas, särskilt inom bilindustrin:

Potentialen för LIGHT-batteriet är inte begränsad till bilindustrin, utan företaget planerar även att sälja det till små flygplan:

Samt till fartyg:

Det senaste resultatet har dock till stor del genererats från att agera som batteriintegratör. Företagets viktigaste kund är det mycket förvirrande namngivna kanadensiska företaget Lion Electric (ett annat företag!), vars bussar och lastbilar Lion E-Mobility integrerar BMW-batterier i. Lion Electric har enorma beställningar på gång och en del av dessa beställningar kommer oundvikligen att hamna även hos Lion E-Mobility. Exempelvis har Amazon beställt lastbilar från Lion Electric:

Lion Electric är också en stor aktör inom elbusssegmentet, vilket har mycket goda marknadsutsikter:

Allt detta har gynnat Lion E-Mobility och företaget har vuxit i en rasande takt under 2020:

I januari lade Lion Electric en beställning på 26 miljoner euro, så året fick inledas med en positiv resultatvarning:

Ledningen har ett starkt ägande i bolaget och även om kassaflödet och rörelseresultatet är positiva för 2021, så försäkrade bolagsledningen vid Q320-investerarkonferensen att de vid behov kommer att investera ytterligare i Lion E-Mobility:

[Tasque]

Tillväxtsiffrorna är övertygande och en uppföljningsposition har öppnats. Vad kan vara den konkurrensfördel som detta företag har, eller är dessa batterier patenterade på något sätt och jag har bara missat det? Finns det garantier för att kineserna inte kommer att göra samma sak för halva priset? Här finns det förmodligen folk som har studerat batteriteknik mer, så de har förmodligen en uppfattning.

[jaahas]

Det ser bra ut. Jag har bara inte pengar att hoppa in. Tack igen för ett bra öppningsinlägg

[Ville4]

Det är verkligen ett intressant fall, tack för att du tog upp det. En övervakningsposition har också förvärvats här. Jag måste titta närmare på detta med tiden; nu när det finns pengar investerade finns det också motivation

[StockTycoon]

Jag lade till det i min bevakningslista. Måste vi vänta tills Inderes-hypen avtar? Lion Electric visade en liten nedgång i förmarknaden. Kanske några amerikanska fonder kommer att sälja detta som ett resultat (en viss korrelation syntes i kursgrafen).

[Pohjolan_Eka]

På det tyska boerse-online-forumet nämndes några saker som företaget har på gång:

• Försäljningsprognos från den nya affären med Grande West (efter framgångsrikt slutförande av utvecklingsarbetet finns det möjlighet till följdordrar för leverans av batteripaket i betydande antal för 2021)

• Information om förhandlingarna med EAS Batteries GmbH: i de nya flexibla marinmodulerna utvecklade av LION Smart) från EAS, skulle BMS från LION Smart kunna användas

• Information om samarbetet med Analog Devices (den trådlösa wBMS LMM18 från Lion Smart med LTC6813-chippet från Analog Devices skulle kunna användas för Ultium-batteriplattformen från General Motors)

• Uppdatering om samarbetet med en av världens ledande TIER1-leverantörer (han investerar flera miljoner euro i vidareutvecklingen av LIGHT-batteriet)

• Information om JV TÜV Süd Battery Testing (siffror för 2020, förhoppningsvis en dag med vinstredovisning)

• Uppdatering om samarbetet med SOGEFI

[joo_se]

Det är onekligen ett intressant case för framtiden som jag också måste överväga en öppningsposition i. Vid en snabb titt på Q3-siffrorna uppstod en fråga om företagets finansiella situation, särskilt på kort sikt. Förhållandet mellan leverantörsskulder och kortfristiga tillgångar verkar vara cirka 0,9, och dessutom finns det en del andra kortfristiga skulder. Kan den mer insatta delen av forumet säga om detta kan leda till större problem på kort sikt, till exempel med försäljningen, med tanke på att kassaflödet (såvitt jag förstår) endast är något positivt under de närmaste kvartalen?

[Sarjis]

Tack för öppningen @Pohjolan_Eka! Företagets marknadsvärde är 49 miljoner euro. Ordern som mottogs var på 26 miljoner euro. Sådana beställningar kommer snart att pressa P/S-talet till intervallet 1-2. Detta verkar alltså inte dyrt om utvecklingen fortsätter så här starkt.

Nästa steg skulle kunna vara att modellera vilken typ av resultat detta skulle kunna ge om intäktstillväxten fortsätter så här starkt. Resultatet är tydligen nära noll nu.

[Osinko44]

2019 gick de med förlust lika stor som omsättningen. Finns det verkligen någon potential här som jag bara inte förstår?

[ShortPants]

De publicerade följande nyheter igår: https://www.lionemobility.de/en/news/positive-outlook-for-lion-e-mobility-ag-for-the-financial-year-2021

En ganska bra start på året när försäljningen direkt ökar så mycket.

[Tume1]

Saxat från nyheten:
"Together with other expected orders that are still being negotiated, LION Smart is expecting a positive financial year. "
Så det pågår fortfarande förhandlingar om andra order också, även om det inte garanterar att förhandlingarna kommer att resultera i försäljning.

CitatBörjan av året tuffare:
Försäljningsintäkterna och den positiva EBIT från denna stororder kommer inte att fördelas jämnt över kvartalen, säger Thomas Hetmann, VD för LION Smart. “Medan vi förväntar oss de lägsta intäkterna och en negativ EBIT relaterad till räkenskapsåret under det första kvartalet, kommer vi att öka intäkterna och även vår EBIT under året i takt med ytterligare leveranser till den kanadensiska kunden.”
Kanske erbjuder Q1-Q2 fortfarande en tankningsmöjlighet?

Eller så kommer fler order i hamn, vem vet.

[StockTycoon]

Början av året stramare:
“Intäkterna och det positiva EBIT från denna stora order kommer inte att fördelas jämnt över kvartalen”, säger Thomas Hetmann, VD för LION Smart. “Medan vi förväntar oss de lägsta intäkterna och ett negativt EBIT relaterat till räkenskapsåret under det första kvartalet, kommer vi att öka intäkterna och även vårt EBIT under året i takt med ytterligare leveranser till den kanadensiska kunden.”

Kanske erbjuder Q1-Q2 fortfarande en tankningsplats?

[kelkka]

@Pohjolan_Eka

Till exempel har Amazon beställt truckar från Lion Electric:

En liten korrigering: det handlar om lastbilar, inte truckar (Trukki är forklift på engelska).

[Pohjolan_Eka]

Tack, fixat! Det misstaget gör man ofta när man översätter i all hast.

[NoRiskNoFun]

Intressant fall med tanke på tillväxten och speciellt på grund av den verkliga mikrokapitaliseringen!

Branschen kommer dock sannolikt att bli hårt konkurrensutsatt i framtiden och jag hittade inga specifika vallgravar eller produktegenskaper i företagets material som skulle skilja dem från konkurrenterna.

[CitizenJ]

Här finns det en stor möjlighet till raketuppgång. Sexig bransch, låga odds och stark tillväxt. Har folk redan fått tag i sina andelar, så vi kan gå vidare till andra forum och hypa den​

Redigera. Även bolagets lilla storlek och den vändpunkt som kan utläsas av kurskurvan hjälper till.

[Thompsis]

@JarnoM

Har ni redan roffat åt er era andelar så vi kan gå ut och hypa på andra forum?

Inte än. Ett stort hjul har satts i rörelse. En begäran skickades till Nordea idag att lägga till detta som ett handelsmål. Handläggningstiden är cirka 1-2 bankdagar. Så tidigast på tisdag kan man gå utanför forumet och hypa.

Med andra ord, stäng ner Twitter, laptops och annat för helgen nu. Vi återkommer nästa vecka.

[Pavel]

Skriv så dålig finska här att Google inte kan översätta det.

[Thompsis]

Ser någon ordentlig mäklarstatistik och daglig omsättning någonstans? Vad har dagens kursuppgång bestått av? Främst Inderes-effekten?

[Badwithmoney]

Dagshandeln är riktigt liten. Jag funderar på en position, men vi har sprungit långt från glidande medelvärden på dagsdiagrammet under de senaste tre dagarna. RSI är över 80+ och skriker överköpt efter de senaste dagarna.

Efter den förra stora volymen och uppgången i början av december svalnade vi av mot MA50. Det är förstås ingen garanti för att detta kommer att ske, men tekniskt sett skulle det behöva en liten korrigering Under månaden har det dock redan stigit med +70%.