Niin siis Finnair ei ymmärtääkseni ole tässä nyt meneillään olevassa lakossa kuin sijaiskärsijän roolissa? Vai olenko ymmärtänyt jotain väärin?
Ainahan voisi perustaa oman, vain villejä palkkaavan maahuolintayhtiön, maksaisikohan Finnair sellaisen käytöstä paremmin kuin nykyisille?
Joo IAU tuntuu olevan tiukkana, samoin tietenkin Palta myös…
Nyt on jo taas 6 päivää kerrottu olevan yössä maapalvelujen osalta.
eli 4.pv 7.pv, 16.pv 18.pv 21.pv ja 23.7.
Mutta odotan Finskiin pientä positiivista “virettä” kun sijaiskärsijyys loppuu.
On kyllä erikoinen työtaistelu kesäsesongiossa päällä…!
Naapuripalstalla KL:n keskustelupasltalla hyvää tekstia IAU/Palta työtaistelun vaikutuksista Finnair.
Ehkäpä tässä on totuuden siementä siihen, miksi lakon päättämisellä ei ole niin kiire…
Ahnehtia kirjoittaa:
"Finnairin viestintäjohtaja Päivyt Tallqvist kertoo STT:lle, että Finnairilla piti maanantaina olla alun perin noin 330 lentoa. Nyt niistä noin sata on peruttu. "
Virallisesti Finnair näin siis väittää olevan. Pistähän Päivyt listaa näkyville huomisen perutuista lennoista ja joltain aikaisemmalta lakkopäivältä kanssa! Ettei vaan olisi oikeasti peruttujen lentojen ja ilmoitettujen määrässä sellainen kymmenien prosenttien jatkuva virhe. Lakot kestää kait yleensä 4 tuntia/päivä, ja selvästi huomennakin aamusta on paljon peruutuksia. Silti päivässä on tunteja 24 ja mitenkään ei voi 4 tunnin lakko viedä kolmasosaa lennoista.
Pörssiyhtiö on vastuussa antamastaan informaatiosta. Jos noin sata lentoa perutaan, niin ymmärrän sen tarkoittavan että lukumäärä on 90-110. Jos peruuntumisia on 40-60, niin se ei ole lähellekään “noin sata lentoa” tai “noin kolmasosa”. Nythän on näitä noin sadan lennon peruutuspäiviä jo ollut lukuisia. Tekee hirvittivän suuren eron Finnarin tulokseen onko tosiaan määrät olleet näin suuria vai onko se todellisuudessa aina siellä viidenkympin ja allekin paikkeilla. Finnairilta varmaan löytyisi joka päivälle muutama kymmenen vuoroa joista olisi käteväkin päästä eroon. Aina perutaan lakkojen aikaan esim. Kööpenhaminan ja Oulun vuoroja. Niihin lennetään usein ja varmasti puolityhjillä koneilla. Kun peruu yhden edestakaisen reissun, niin seuraava kone Köpikseen onkin täynnä. Matkustajakäyttöastetta saa kikkailtua kivasti ylemmäs ja polttoainetta yms. kuluja säästyy. Sadan peruminen sen sijaan vaatisi jo usean “hyvänkin” vuoron perumisen, mutta Finavian listalla ei näy sellaisia. Jos Finnair liioittelee lakon vaikutuksia ja kärsimäänsä haittaa, niin siitä voi tulla mahdollisia vastuukysymyksiä myöhemmin. Mitä jos esim. sijoittaja myi osakkeensa pois ja päätökseen vaikutti liioitellut julkisuudessa esitetyt väitteet? Ymmärrän toki, että mediapelin kannalta on hyvä ja raflaavaa hiukan keulia. “Finnair peruu noin sata lentoa” on parempi otsikko kuin “Finnair peruu 38 lentoa”. Siltikin pörssiyhtiöllä ei käsittääkseni ole tiedottamisessa hirveästi pykälien puolesta varaa värittää viestiään.
Finnair peruu maanantailta noin kolmasosan lennoistaan | Lapin Kansa
Katselin aamulla nuo Finnairin Helsingistä lähtevät lennot läpi ja silloin peruttuja lähtöjä oli 49 kpl. Näiden lentojen paluut luonnollisestikin peruuntuu ainakin pääsääntöisesti, joten kyllä tuo 100 peruttua lentoa on ihan oikeassa haarukassa kauppalehden keskustelijoiden salaliittoteorioista huolimatta.
Työtaistelutoimien pitkittyminen on kyllä harmillista Finnairin kannalta, koska meneillään on kuumin sesonki jolloin valtaosa vuoden tuloksesta tehdään. Monista haasteista huolimatta toimintaympäristössä on ollut positiivisiakin asioita viime kuukausina, keskimääräisesti alhaisesta öljyn hinnasta lähtien.
Pahimmillaan tästä tulee taas yksi missattu vuosi Finnairille, johon ei tulevien investointitarpeidenkaan johdosta olisi juuri varaa.
Onkohan tässä nyt jätetty ajattelematta, ettei se aamun EFHK DEP lähde kohteeseen, jos sen ARR eta takaisin on lakon aikana, koska silloin sitä ei ole kukaan ottamassa vastaan. Myös illan EFHK ARR:t peruuntuvat, jotka eivät lakon aikana koskaan lähde matkaan. Eli käytännlssä suuri osa rotaatioista joudutaan perumaan, jos ARR tai DEP on lakon aikana.
Työehtosopimuksesta neuvottelee työnantajan puolelta PALTA. PALTA:n hallituksen puheenjohtaja on Turkka Kuusisto ja toimii myös Finnairin toimitusjohtajana. Näyttää olevan myös EK:n (Elinkeinoelämän keskusliitto) hallituksessa. Jokainen päätelköön itse, onko Finnair sijaiskärsijä vai kärsimyksen aiheuttaja 
.
Kaisa on kirjoitellut Finnairin kesäkuusta. 
Finnair julkisti tiistaina liikennetietoraporttinsa työtaisteluiden sotkemalta kesäkuulta. Raportti oli kokonaisuutena melko neutraali, kun ennusteitamme korkeampi matkustajakäyttöaste paikkasi odotuksistamme jääneitä volyymejä. Kokonaisuudessaan raportti ei kuitenkaan aiheuta tässä vaiheessa välittömiä muutospaineita Finnairin Q2-ennusteisiimme. Finnair julkistaa Q2-raporttinsa keskiviikkona 16.7.
Vastaavia tietoja Norwegianista: Norwegian Group reports record June with 2.8 million passengers | Norwegian
Finnairin osalta tässä kiistellään noin miljoonasta eurosta joka saman verran kuin Kuusiston kannustimet peruspalkan päälle.
Jotka nostettiin 200 %:iin kevään yhtiökokouksessa 120 %:sta.
The Norwegian Group reported record strong figures during the second quarter, with a profit before tax (EBT) of above NOK 1 billion. Operational performance remained stellar, with Norwegian among the top European airlines on punctuality. In addition, the company announced that it will pay a dividend for the first time in its history, of NOK 0.90 per share, to be paid in August.
Jos summa on tosiaan noin pieni niin ilmentää melkoista kokonaiskuvan puutetta Kuusiston osalta.
Joo, tällä sopimusalalla on finnairilla töissä noin 1000 henkeä ja jos lasketaan mediaanipalkkojen mukaan niin näissä summissa liikutaan.
Muissa firmoissa on myös ja sieltä taitaa tulla toinen miljoona joka varmaan ui hintoihin indeksien kautta viiveellä ainakin joltain osin.
Noniin, vihdoinkin IAU ja PALTA saivat sovittua jotakin. Ilmoitetut lakot peruutettu. Erityisen hienoa lentomatkustajien kannalta. Josko Finnair saisi muutaman hyvän kesäkuukauden nyt alle!
Lentoliikenteen työriitaan ratkaisu – lakot peruuntuvat | Uutisia lyhyesti | Yle Lentoliikenteen työriitaan ratkaisu – lakot peruuntuvat | Uutisia lyhyesti | Yle
Epäselvä tilanne. IAU peruu heinäkuulle ilmoitetetut lakot, palkkoihin tulee korotuksia, mutta ydinkysymys jää ratkaisematta.
Niin nyt on työrauhaa 18kk, mielestäni tilanne ei ole epäselvä.
Hiukan hymyilyttää IAU:n vaatimukset siitä, että kun koronassa jäivät ilman palkankorotuskia, niin nyt ne tarvisisi saada takautuvasti.
Nythän on niin, että läpi linjan korona-aikana käytännössä palkat eivät nousseet, eikä niistä enää itketä. Julkisella alalla (Hyvinvointialueet) palkat ovat nousseet
koko ajan, mutta muilla aloilla reaalisesti palkat ovat LASKENEET.
Miksi IUA:n jäsenistö tarvitsisi enemmän kuin muut? Ei ymmärrä, ei käsitä.
Surullisinta koko tarinassa on se, että valtio omistajana on hampaaton ratkaisemaan näitä ongelmia. Kv-firmoissa ratkaisut olisivat olleet nopeita ja ankaria…
Ei vaan ne jätti sovitut 2% korotukset ottamatta Finnairin tilanteen takia.
Ja nyt olisivat halunneet että se 2% olisi huomioitu tässä ratkaisussa mutta ei siinä mitään takautuvasti vaatimuksia ollut.
Siellä on varmaan kassakaapissa sopimus jolla tuo 2% ratkaistaan palkkaryhmiä kehittämällä. Tämähän on yleinen tapa mutta lehdet ei niistä juuri kirjoittele
Kertoisitko hieman lisää näistä “yleisistä” kassakaappisopimuksista ja palkkaryhmien kehittämisen proseduurista?
Tuolla on se julkinen pöytäkirja josta näkyy prosessi.
Vaikuttaa ihan normaalilta vaatiryhmätyöskentelyltä jota kehitetään neuvottelujen tekstiosuuksissa kuten pitääkin. En kyllä ymmärrä tuota luoton ja ta:n edustajan päätäntävaltaa, mutta mitäs se minulle kuuluu mihin kaikkeen ihmiset suostuvat.
Hyvä jos on rauha, edes hauras sellainen.