Den brasilianske virksomhed Embraer er på samme tid kendt og ukendt for finnerne. Kendt, fordi mange af os har fløjet med Finnairs Embraer-fly, men ukendt, fordi Embraer-aktien f.eks. ikke er blevet fulgt eller nævnt i større grad på dette forum. Duopolet mellem Airbus og Boeing har domineret produktionen af passagerfly i årtier, men på grund af sidstnævntes vanskelige situation har Embraer pludselig mulighed for at tage et stort udviklingsspring fremad og begynde at bryde denne etablerede orden. I løbet af de sidste fem år har denne aktie været en fremragende investering; aktiekursen er næsten tidoblet.
Men er rejsen kun lige begyndt? Den bedste introduktion til virksomhedens historie og dens muligheder for at bryde duopolet mellem Boeing og Airbus gives efter min mening af Mentour Pilot på hans YouTube-kanal, som detaljeret gennemgår den nuværende markedssituation mellem producenterne. Der er et klart hul i markedet for Embraer, men har virksomheden modet og ressourcerne til at tage udfordringen op? På den anden side, hvis vækstspringet lykkes, kan Embraer få mulighed for at mangedoble virksomhedens omsætning og resultat.
Det handler i høj grad om, hvorvidt virksomheden tør udvikle den næste størrelsesklasse af passagerjetfly, der ville udfordre Airbus’ 320-klasse og Boeings 737 MAX-klasse fly. Embraer har en stærk track record med at udvikle nye passagerjetflymodeller, så tidsplaner og budgetter ikke skrider. Nu ville vejen så at sige være åben, da Boeings ressourcer ikke rækker til at udvikle nye modeller, men selv for Embraer er der tale om en betydelig investering, som sandsynligvis vil kræve ekstern hjælp i en eller anden form. Hvis det lykkes, kunne Embraer som virksomhed springe op i den næste størrelsesklasse og blive en ligeværdig aktør ved siden af Airbus og Boeing.
Årets sværeste kvartal er bag os, og Embraer gennemførte det med ære. Flere nye ordrer er undervejs rundt om i verden. Imidlertid mangler Embraers produktportefølje et passagerfly en størrelsesorden større, som ville være en direkte konkurrent til A 32x- og B737-modellerne.
Det kan være, at Finnairs flåde også får 6 flere Embraer (e2) til at blive opereret af Norra i fremtiden, når firmaets strategi er blevet opdateret. Konkurrencesituationen mellem e2 og a220 er også interessant, regionale flytyper med lidt forskellige problemer; rækkevidde, passagerkapacitet, motorproblemer osv. E2 ser ud til at være solgt mindre indtil videre.
I september en betydelig stor ordre til Embraer fra USA. Mentour pilot havde en udtømmende video om dette (som jeg ikke lige kan finde at linke til), hvor baggrunden for ordren gennemgås grundigt. Under alle omstændigheder er der tale om et amerikansk lavprisflyselskab, der valgte Embraer, da alternativet var Boeing 737 MAX 7. En meget interessant sejr for brasilianerne!
I oktober kom så en mindre ordre på 20 fly til TrueNoord.
Embraer har passende kapacitet, og på et tidspunkt bliver det også tydeligt, at Boeing 737 MAX 7 simpelthen ikke kan konkurrere med Embraer, når formålet er at bruge korte landingsbaner.
Mentour Pilots grundige analyse af Avelo-handlen nedenfor. Embraerens kraftige motorer er virkelig et stort aktiv, når man flyver fra korte landingsbaner. I brændstoføkonomi klarer E 195 -E2 sig også godt. Det er dog muligvis under YouTube Premium.
Fungerer fint med normal YouTube også . Store handler er faldet til Empu på det seneste. Måske kommer der flere nyheder i forbindelse med Finnairs strategi opdatering.
. Store handler er faldet til Empu på det seneste. Måske kommer der flere nyheder i forbindelse med Finnairs strategi opdatering.