No hemmetti 
Itse olisin kyllä mielellään ottanut Ugin Valmettia omaan salkkuun. Vaikka nyt on yleisesti vaikeaa, niin tulevaisuuden bisneshän tuo on.
5 Likes
Isot sijoittajat ilmeisesti vetäytyivät. Riskit ilmeisesti,mielenkiintoista,että tässä kokoluokassa valmistelu on tehty näin huonosti.
6 Likes
Ei mtn uutta valmetin tavassa hoitaa asioita😁
10 Likes
Uudessakaupungissa ruvetaan valmistamaan menevää Mersua. 
Jutussa ei ole maksumuuria.
Valmet Automotiven Uudenkaupungin-autotehtaalla rakennetaan parhaillaan suojaverhojen takana neliovisen Mercedes AMG GT Coupé -urheiluautomalliston valmistuslinjaa.
Esimakua tulevasta saatiin, kun taannoisen tehdaskäynnin yhteydessä yhtenä kulkuvälineenä oli lataushybridi Mercedes-AMG GT 63 E Performance, joka 843 hevosvoimallaan on valmistajan tähän asti tehokkain tuotantoauto. On jotenkin juhlava tunne, että sen valmistus Suomessa alkaa syksyllä.
12 Likes
Päämarkkina aluehan on USA ja siellä on jo noussut huuto, kun Mercedes ilmoitti pudottavansa myös ko. mallista V8 -moottorin pois. AMG “korvaa” V8:t nelosilla tai kutoskoneilla. Viime vuonna Mercedes myi reilut 3.000 GT Coupea. 2023 on alkanut tasaisesti reilun 200kpl/kk myynnillä. Tilastoista ei käy esiin mikä oli Valmetin nyt saaman mallin osuus. Mutta, kyseessähän on ns. “niche” tuote.
Ford ei ole luopumassa V8:sta eikä Chevrolet. Ranskalaisvetoinen Chrysler on ilmoittanut, että V8:t ja varsinkin 700hv “Hellcat” -moottori jatkaa ainoastaan Dodge Durango -SUV maasturissa. Mielenkiintoista on nähdä mikä on vajaamoottorisen RAM pickupin myynti ensi vuonna, kun V8 ei ole enää vaihtoehto.
1 Like
Halua on kasvaa, mutta listautumisesta ovat hiljaa.
Yle kysyi Valmet Automotivelta, onko viime vuonna äkillisesti takaisin vedettyä pörssilistautumista tarkoitus vielä jatkaa. Tällä hetkellä suunnitelmia kasvun vauhdittamiseksi ei yhtiön mukaan voi avata tarkemmin.
5 Likes
Valmet ei liene yksin. Autoala on myllerryksessä. Mersukin aloitti tehtaan tekemisen Egyptiin. Akkuteollisuudessa valtiot käyvät sellaista huutokauppaa ja tarjoavat järjettömiä miljardeja riihikuivaa rahaa auton/akku valmistajille. Viimeinen esimerkki lienee se, millä intialainen Tata (Land-Rover, Jaguar) saatiin perustamaan Gigafactory britteihin. Valtion summat ja tuki ovat niin isoja, ettei tällä maalla ole mitään jakoa. Ainoa markkina-alue missä lienee tyhjää tilaa on kierrättyjen akkukennostojen uudelleekäyttö?
Viesti yhdistettiin ketjuun: Valmet - Muodonmuutosten mestari
Valmet automotive
Valmet Automotive valmisti viime vuonna 800 000 akkujärjestelmää. Kyseessä on yhtiön uusi tuotantoennätys.
Ennätyksen myötä EVS (Electric Vehicle Systems)-liiketoimintalinjan bruttoliikevaihto ylitti ensimmäistä kertaa 1 miljardin euron rajan, yhtiö kertoi torstaina. Kyseessä on bruttoliikevaihto, joka sisältää kaikki laskutetut komponentit eli liikevaihdon ja asiakkaille läpilaskutetut materiaalit ja komponentit.
9 Likes
Valmet Automotive on mainittu lyhyesti mainittu jutussa enkä sillä tavalla vielä vetäisi valtavia johtopäätöksiä jutun perusteella, mutta kiinnostanee tämän ketjun lukijoita. 
Juttu ei ole maksumuurin takana ja sen lukee muutamissa minuuteissa.
USA:n presidentin Joe Bidenin hallinto valmistelee uutistoimisto Bloombergin tietojen mukaan laajaa päätöstä uusista Kiinaa koskevista tulleista.
Uudet tullit koskisivat muun muassa sähköajoneuvoja, akkuja ja aurinkokennoja. Bloombergin mukaan päätös olisi mahdollisesti tarkoitus julkistaa ensi tiistaina. Autojen tuontitulli voisi nousta jopa 100 prosenttiin, kertovat puolestaan Financial Timesin läheet.
2 Likes
Jaahas Valmet Automotiven akkuliiketoiminta eriytetään omaksi yhtiöksi.
“Osana tämän strategian toteutusta Valmet Automotive muuttaa Electric Vehicle Systems (EVS)-liiketoimintalinjansa itsenäisesti johdetuksi yhtiöksi, jonka koko osakekannan Valmet Automotive toistaiseksi omistaa.” Huomaa toistaiseksi! Akkuliiketoiminta olisi varmasti paljon mieleenkiintoisempi pörssissä kuin peltipurkkien kasaaminen.
Kauppalehdessä myös hieman spekulaatiota asiasta ilman maksumuuria. Ei mitään erikoista kuitenkaan.
5 Likes
Valmet Automotive’s ownership is being rearranged, with CATL exiting and the state entering.
The ownership of the battery division is being separated from Valmet Automotive, and the battery company will henceforth be a subsidiary of FMG (Finnish Minerals Group). Of the shares, the state-owned FMG owns the majority, 70%, Varma owns 16%, and SRV-Kokkilat’s Pontos owns the remaining 14%.
The ownership of the Automotive side, on the other hand, will henceforth be under the state’s Tesi (industrial investment company), with Tesi owning
6 Likes
We have the most right-wing government in centuries, which then suddenly started implementing a Marxism textbook. The RKP minister responsible for state ownership steering considers the investment strategic. The value of Valmet Automotive Battery Industry is practically zero euros, yet suddenly the pariah state dug up 120 million. In Sweden, the state didn’t lift a finger when Northvolt went bankrupt. Nor was it
3 Likes
I don’t really know why this would be an RKP strategic investment, as there are hardly any Swedish speakers in Uusikaupunki, where the biggest factory is, and the same goes for Salo. And at least based on public announcements, the strategy is not the battery industry but the defense industry, where self-sufficiency would be good to increase.
As for Posti, it seems to be Finland’s largest operator, e.g., in parcel logistics, with about a 50% market share, and a profitable one at that. Of course, the international businesses went splendidly wrong.
4 Likes
Doesn’t the area belong to this Swedish-speaking Gulf of Bothnia coast?
The state would get a much better return by supporting existing projects and more strictly directing the defense forces’ procurements based on the domestic content rate. Other countries do the same.
With those prices, Posti (Finnish Post) has every reason to be profitable. I was going to send a small package to Estonia, but the asking price was so outrageous that it was cheaper to go there myself and deliver the package at the same time. I’ll try to avoid the whole institution from now on.
No. In Uusikaupunki, the proportion of Swedish-speakers is 0.4%. The Swedish People’s Party (Rkp) does not even have one city councilor.
4 Likes
This is a different company than the listed company Valmet. Easy to confuse due to the similarity of the name. A bit like Trainers House and Investors House —
1 Like
Yes, exactly. If you’re not sure, you probably wouldn’t publish the story 
The state’s maneuvering + the pushing out of the Chinese get a bit of an explanation from this Valmet Automotive and Patria arrangement:
The Uusikaupunki car factory will start manufacturing Patria’s armored vehicles Uudenkaupungin autotehdas alkaa valmistaa Patrian panssaroituja ajoneuvoja | Kauppalehti
6 Likes