Markkina hinnoittelee että Waymo ja Tesla vie taksi markkinan. Mobility bisneksen saa jo melkein ilmaiseksi jos Delivery puolen hinnoittelee Doordashin kertoimilla.
Kovasti Uberilla on myös robotaksi viritelmiä jotka ihan samassa aikataulussa kuin Teslan ja Waymon “pilotit”. Ilmeisesti markkina ei vielä usko näihin. Uutisia alla vain muutamalta viime kuukaudelta.
August 13, 2026
Pony.ai and Uber Expand Partnership to Deploy Over 2,000 Robotaxis in Europe
August 5, 2026
Wayve and Uber Move a Step Closer to Autonomous Rides in London
August 13, 2026
Uber Partners with Hinomaru Kotsu for Robotaxi Pilot Deployment in Tokyo
June 17, 2026
WeRide and Uber Plan to Launch Commercial Robotaxi Service in Zurich, Expanding European Partnership
June 17, 2026
Uber, Nuro, and Lucid to Bring Robotaxi Service to Houston in 2027
June 2, 2026
WeRide, Uber, and AVOMO Bring Robotaxis to Madrid
June 1, 2026
Autobrains and Uber to Launch Agentic AI Robotaxi Program in Munich built on NVIDIA
Näen kehityksen etenevän kuten Gary Black kirjoittaa. Tesla ja Waymo rakentavat itseohjautuvien autojen ohjelmistoja ja tekniikkaa ja ovat varmastikin kehityksen kärjessä tässä.
Uber taas toimii kuljetuspalvelualustan kehittäjänä ollen yksi johtavista kyytipalvelujen tuottajista.
Ihan samanlaisia kehityspolkuja on muussakin teknisessä kehityksessä, jossa alkuun joku rakentaa kokonaisuuden, mutta kehitys eriyttää osa-alueille omat erikoistuneet toimijansa.
Kuluttajaa eli kyytipalvelun käyttäjäähän ei lopulta kiinnosta kuin palvelun laatu ja hinta.
Teslakin keskittyy entistä enemmän ohjelmistopuoleen ja voi hyvin olla, että autojen kasaus ja valmistu voi jossakin vaiheessa ajautua ulkoistetuksi ydinbusineksen keskittyessä ohjelmistoihin ja tekoälyyn.
Minkälainen yhtiö Uber on sijotuskohteena? Käyn videolla läpi Uberin liiketoimintamalliin, keskeisiä käännekohtia historian aikana. Mörkö nimeltä itseajavat autot varjostavat kuitenkin sijoitustarinaa.
Erinomainen video, mitä meninkin jo foorumilla että X:ssä että FB:ssä julkisesti kehumaan mutta kehutaan täälläkin.
Kilpailuun liittyen, periaatteessahan julkinenkin liikenne on kilpailija.
Jos ride sharing/robotakseilu yleistyisi valtavasti, se ruuhkauttaisi entisestään ruuhkaisia katuja suurkaupungeissa. Tiesin ongelman, mutta mieleeni se pulpahti takaisin kun luen tätä vartteja valmistellessa:
How long does it take people to reach their destination or how many cars or passengers can be moved per hour of labor or per unit of land by a city’s transport system? The last sentence is essential to any discussion of ride hailing or robo-taxis.
Olisi todennäköisesti kokonaisuuden kannalta parempi, että robotakseihin menevät miljardit pumpattaisiin julkisen liikenteen kehitykseen.
Ratikoiden, metrojen ja bussien väsääminen ei varmasti saisi samaa hypeä taakseen piilaaksossa, kuin itsestään eteenpäin nilkuttava robotaksi liikenneruuhkassa.
Uberin johtaja Andrew Macdonald uskoo, että 15–20 vuoden kuluttua moni ei enää omista autoa tai edes tarvitse ylipäätään ajokorttia. Liikkuminen hoituisi robotaxeil, joukkoliikenteellä, pyörillä ja sähköpotkulaudoilla.
Hänen mukaansa oma auto on kallis ja tehoton sijoitus, koska se seisoo käyttämättömänä lähes koko päivän ja menettää jatkuvasti arvoaan.
For generations of American teenagers, turning 16 and getting a driver’s license has been a rite of passage—and a first taste of independence. But that milestone could soon become a thing of the past, according to Andrew Macdonald, president and chief operating officer at Uber.
“In some future world, maybe not five years, but 15 or 20 years, everyone’s going to be like Harry—nobody’s going to own a car,” Macdonald said in a recent episode of the 20VC podcast with host and entrepreneur Harry Stebbings.
Uber aikoo vähentää henkilöstöstään 10 prosenttia, madaltaa organisaatiota ja lisäksi yhdistää tiimejä nopeuttaakseen päätöksentekoa sekä pienentääkseen kuluja.
Vapautuvia varoja aiotaan sijoittaa kasvuun, kuten mm. autonomisiin ajoneuvoihin. Toimitusjohtaja Dara Khosrowshahin mukaan irtisanomiset eivät liity AI:n yleistymiseen.
Key Points
Uber is cutting 10% of its workforce in an effort to consolidate management layers and trim costs.
CEO Dara Khosrowshahi said the decision will help make Uber “simpler and faster” and allow the company to invest in growth opportunities.
Khosrowshahi did not attribute the cuts to AI, which has been responsible for a wave of recent tech layoffs.
Uber aikoo käyttää noin 3 300 toimistotyöntekijän vähentämisestä ja halvemmista vakuutuksista syntyvät säästöt suoraan kyytien halventamiseen, palveluvalikoiman parantamiseen ja kasvuun.
Toimitusjohtajan mukaan leikkaukset tehtiin jo yhtiön ollessa vahvassa asemassa.
Uber is using some of the money it saved from laying people off to cut ride prices.
Uber will also use savings from lower insurance costs to reduce prices, CEO Dara Khosrowshahi said.
Uber cut about 10% of its corporate roles, or about 3,300 people, last week.
Ei välttämättä yksistään niin valtava uutinen, mutta kertonee Uberin suunnasta jotain, eliCostco ja Uber laajentavat yhteistyötään merkittävästi: lähes 600 Costco-myymälän tuotteita voi nyt tilata Uber Eatsin kautta 47 osavaltiossa.
Palvelu vaatii jäsenyyden vahvistamisen ja lisäksi sovelluksesta voi myös ostaa Costco-jäsenyyden. Laajennus kiristää kilpailua näissä ruoka- ja päivittäistavarakuljetuksissa.
Key Points
Uber and Costco expanded their U.S. Uber Eats partnership to 47 states, an increase from 17.
The deal allows Costco members to get items delivered from nearly 600 stores.
Grocery delivery has become increasingly competitive, with names like Walmart joining the mix alongside longtime platforms like Instacart and DoorDash.
Uber ostaa työpaikkojen aterioita ja catering-tilauksia välittävän ezCaterin 2,3 miljardilla dollarilla.
Uber hakee tällä lisää yritysasiakkaita ja ravintoloille suurempia tilauksia. ezCaterin liiketoiminta kasvaa ja on jo kannattavaa oikaistuilla luvuilla. Jutussa todetaan, että kaupan odotetaan parantavan Uberin kannattavuutta, mutta se tarvitsee vielä kuitenkin viranomaisten hyväksynnän.
“Catering is a big business, and can be a huge revenue stream for restaurants,” said Dara Khosrowshahi, CEO of Uber. “With Uber’s reach, we can bring that experience to millions more customers and help restaurants win more of these valuable orders.”
Uber on lähtenyt viimeisen vuoden aikana Nigeriasta, Ugandasta, Tansaniasta ja Norsunluurannikolta.
Syinä ovat olleet erityisesti kuluttajien heikko ostovoima ja halvemmat kilpailijat. Uberin vetäytyminen on heikentänyt monien kuljettajien toimeentuloa ja käynnistänyt Nigeriassa viranomaistutkinnan. Uber aikoo silti jatkaa Afrikassa ja investoida kuitenkin yli 300 miljoonaa dollaria Etelä-Afrikkaan.
Despite the setbacks, Uber maintains its commitment to Africa, citing more than one billion trips completed across the region and plans to invest over $300 million in South Africa.
Industry forecasts remain positive, with Mordor Intelligence projecting Africa’s ride-hailing market will grow nearly 30% to $3.25 billion by 2031.
However, Uber’s withdrawals underscore the difficulty of balancing competitive pricing, driver earnings, and service standards across emerging economies.
Uberin robottiautoista vastaava johtaja Sarfraz Maredia lähtee yhtiöstä ens kuussa kertoo Blumma.
Hän on yksi monista tänä vuonna lähteneistä johtajista. Uber panostaa silti yli kymmenen miljardia dollaria itseajaviin palveluihin. Yhtiö haluaakin tuoda robottiautoja käyttöön yhä useammassa maassa ja tarjota niiden rinnalla myös kuitenkin ihmisten ajamia kyytejä, jotta autoja riittäisi kysynnän mukaan.
Uber Technologies Inc (NYSE:UBER) is facing another high-level departure within its self-driving unit as the ride-hailing giant works to scale its driverless strategy, according to Bloomberg. Sarfraz Maredia, a 12-year company veteran serving as global head of autonomous mobility and delivery, will step down next month to pursue a top executive role outside the transportation sector.
Maredia’s exit on Nov. 16 follows a series of leadership changes within the division this year, even as Uber commits more than $10 billion toward commercializing self-driving technology. Following his departure, senior director Samarth Kejriwal will assume oversight of driverless vehicle operations, while Aaron Emrich will continue heading autonomous delivery.
