Tämä on mielestäni yllättävän merkittävä uutinen Teslan kannalta. Teesi on ollut tähän asti että Waymo kallis, Tesla halpa. Nyt Waymo alkaa kuromaan tuota kustannuskaulaa pienemmäksi. Narratiivi on ollut tähän asti että Waymo on kärpänen minkä Tesla voi liiskata milloin haluaa, aika vähän on näyttöjä että näin on.
Teslalla on myös pitkässä juoksussa se haaste että autojen kehitysnopeus on hidastunut merkittävästi, kilpailijat kehittyvät nopeammin ja Waymo voi valita voittavan hevosen ja vaihtaa tarvittaessa.
Muskin mielenkiinto tuntuu suuntautuvat nyt muualle ja tuntuu että “autot on tylsiä”. Ihmettelen mikä kurssia kannattelee.
Olen ajallut Y:llä nyt komisen vuotta ja pidän sitä todella hyvänä autona, mutta onhan kehitys hidastunut huimasti samaan aikaan kun kilpailijat kiihdyttää
Autonomisten autojen kohdallahan kyse on ollut aina siitä että kumpi tapahtuu nopeammin, Waymo/Nvidia yms skaalaa lidareiden price pointin riittävän alas vai Tesla ratkaisee vision-only autonomian.
Ensimmäinen ongelma on puhtaasti teknis-taloudellinen jossa kyse on vain siitä kuinka monta kvataalia/vuotta tähän menee, olemmekin jo nähneet miten lidareiden hinnat ovat suorastaan romahtaneet muutamassa vuodessa.
Jälkimmäinen onkin sitten binäärinen joko/tai ongelma eli emme voi tietää ratkaiseeko Tesla tai kukaan muu tätä koskaan (ts. saavutetaanko esim. level 5 taso).
Mielestäni huono päätös kun Musk sitkeästi pitää kiinni kameroihin pohjautuvasta systeemistä. Kuten sanottu anturien hinnan ero tulee katoamaan merkityksettömäksi. Mutta sen lisäksi, vaikka kamerasysteemi saataisiin toimimaan hyväksyttävää minimiä paremmin, se tulee aina olemaan takamatkalla niihin ratkaisuihin nähden, joissa on useampia aisteja käytettävissä. Sama kuin yrittäisi ohjelmoida ihmisen aivoja ja toisella puuttuisi kuuloaisti. Vaikka kuinka hyvän softan tekisi ilman kuuloaistia niin ajan kanssa aina kuuloaistillista ohjelmoivalla on etu puolellaan.