Hvad synes I om Tallinks børsnotering? Vi har jo trods alt alle brugt tjenesten 
Inderes kunne lave en praktisk analyse, nu hvor julefrokosterne nærmer sig! Tallink listautuu Helsinkiin, haluaa uusia omistajia: "Sijoittaminen Tallinkiin on ollut tähän asti vähän hankalaa" | Kauppalehti
3 Synes om
En ganske positiv åbenbaring i mine øjne. Jeg synes, at den i sin profil virker ret defensiv og en smule mere kvalitativ end Viking Line. Udfordringerne er dog begrænsede vækst-/indtjeningsmuligheder og kommende flådefornyelser. Disse indtryk er fra første øjekast uden nogen form for research.
Jeg foretog en investering i dette selskab på godt 10 måneder sidste år og kom ud med fortjeneste. De langsigtede udsigter er ret svage, og det svinger moderat med olieprisen. Du bærer altså risikoen for olieprisen. På lang sigt truer Tallinn-tunnelen, og på mellemlang sigt ville Helsingfors bys træthed af Jätkäsaari-køerne og flytningen af lastbiler til Vuosaari sandsynligvis svække rentabiliteten betydeligt.
Dette er tanker fra omkring et år siden.
1 Synes om
Man skal nok vente ret længe, hvis man forventer, at den risiko vil realiseres. Selvfølgelig, hvis EU beslutter at finansiere projektet betydeligt, kan det endda være muligt, men ellers tror jeg ikke rigtig på det projekt.
Tallink som selskab interesserer mig ikke rigtig. At transportere mennesker er i forvejen en forretning med ret små marginer, og vækstmulighederne for markedsledere er ret begrænsede. Det er dog ikke særlig cyklisk. I en recession falder olieprisen, og turisme flytter mere til skibe, da man ikke har råd til at rejse længere.
Da Viking Line sidst solgte en båd fra begyndelsen af 80’erne, fik de en fortjeneste på omkring 25 millioner euro (den var på det tidspunkt afskrevet til nul). Er der nogen her, der kender til skibsbranchen: hvad er en fornuftig teknisk levetid? Hvis et skib koster 200 millioner som nyt, er det så mere reglen end undtagelsen, at man stadig får over 10% af købsprisen 30 år senere?
1 Synes om
Den tekniske levetid vil sandsynligvis række langt ud over det tidspunkt, hvor disse krydstogtskibe i nordisk trafik stopper med at sejle her. Problemet er nok primært, at det ikke længere er rentabelt at renovere og ombygge interiøret, så det svarer til de nordiske kunders behov. I nogle billigere lande er forbrugerne ikke lige så kvalitetsbevidste, og der kan man bruge et lidt mere forfaldent skib. Disse skibe er interessante, fordi deres værdi aldrig går i nul, men når de sælges til ophugning, får man som regel flere millioner for dem.
2 Synes om