Smart Eye - Autoteollisuuden sisätunnistus-teko

Hei vaan kaikille. Minäkin tein harjoituksen Smartin DCF-laskelmasta. Voisi olla hyödyllistä saada kommenttia oletuksiin joita tähän taustalle meni ja sitä kautta parantaa laskelmaa. Keräsin tietoja Smartin esityksistä ja muodostin näkemyksen toteutuneiden lukujen pohjalta. Se miten hyvin nämä kuvaavat tulevaisuutta on kyseenalaistettavissa, mutta juuri siitä syystä otin laskelmaan mukaan epävarmuutta todennäköisyyksien muodossa. Käydään oletukset läpi alkuun.

Vuodesta 2017 alkaen SEYE on saanut winnejä 16, 13, 27, 27. Winnien arvo keskimäärin on 25.9Msek (vaikka viimeisimmät olivatkin luokkaa 50Msek). Käyttäen näitä tietoja oletin että tulevaisuudessa tästä vuodesta alkaen winnejä tulee keskimäärin 27 vuodessa ja niiden arvo on keskimäärin 30Msek. Näistä saadaan parametrit todennäköisyysjakaumille.

Käytin voittojen määrään Poisson-jakaumaa, koska se antaa hieman paksua häntää voittojen määrille, eli tilaa yllätyksille. Lambda = 27 asettaa ala- ja ylärajat suunnilleen 13 ja 43 voittoon vuodessa.

DW arvon otin beta-jakaumasta, koska se salli toteutuneen keskiarvon käyttämisen sisällyttäen samalla mahdollisuuden yli 100MSek voittoihin. Alpha = 2, Beta = 8 ja satunnaisluku kertaa 150 antaa arvoja, joiden keskiarvoksi tulee 30Msek.

Kun DW saadaan, siitä alkaa tuloutua liikevaihtoa kahden vuoden päästä ilmoituksesta. Oletin että tuloista enemmistö tulee kolmantena vuonna ja trendi on laskeva. DCF:n kannalta positiivista, kun tuloja painotetaan lähitulevaisuuten, mutta en tiedä miten käytännössä tulee tapahtumaan. SEYE on kuitenkin kommunikoinut että noin 7 vuotta per malli tippuisi roposia kassaan.

Opexiin otin muutaman vuoden kasvua kunnes tasoittuu 277Msek vuonna 2026. Tätäkin numeroa sopii haastaa. Kaikki ylläoleva on havainnollistettu seuraavassa kuvaajassa:

Olemassa olevat winnit (2150Msek) tuloutin tasan seuraavalle 10 vuodelle ja lisäsin joka vuodelle liikevaihtoa nykyisellä tasolla (65Msek), mutta 4% laskulla, heijastellen sitä että nykyiset tulot vuosien varrella haihtuvat ja muuttuvat uusien winnien tuloiksi. Nykyinen kassa on lisätty loppuarvoon. Oletin että poistot ja investoinnit kumoavat toisensa. Veroprosentti on 21.4%, efektiivinen vuodesta 2023 kun nykyiset tappiot on hyödynnetty. WACC 10%, Redeye uskalsi käyttää 9% mutta minun mielestäni tuota on vaikea perustella tällä taseella ja tulojen kaukaisuudella. Otin terminaalin vuodesta 2031, 2% kasvulla.

Mitä en huomioinut: AIS, keskimääräisten voittojen muutosta ajan suhteen, keskimääräisen DWn arvon muutosta ajan suhteen, Smartin raportoimia “additional wins on same platform”.

Sitten simuloidaan 10 000 tulevaisuutta, vetäen design winnien määrä ja arvo yllä määritetyistä todennäköisyysjakaumista, ja katsotaan millaisia kassavirtoja toteutuu. Tulokset alla.

Näillä luvuilla EBIT kääntyy positiiviseksi vuonna 2022. Tämä siis puhtaasti olemassa olevilla winneillä ja liikevaihdolla, koska tämän vuoden DW:t eivät ala tuloutua ennen 2023. EBIT moninkertaistuu seuraavan 10 vuoden aikana. Näette tässä myös vaihteluvälin, joka on suurehko, EBIT voi heilua 200-300Msek vuodessa!

Kun näitä diskontataan tulevaisuuteen ja muodostetaan histogrammi kassavirroista, nähdään että puolet todennäköisyysmassasta täyttyy noin 286SEK osakkeen hinnan kohdalla, eli tämä on siis mediaani (punainen palkki). Tällä hetkellä kurssi on tuolla heikoimpien toteutumien tasolla, jotka ovat hyvin harvinaisia näillä oletuksilla. Mutta jos nykyistä DW tahtia ei pidetä yllä niin DCF arvo laskee kyllä nopeasti. Ja keskiarvon jälkeenkin riittää häntää, mutta nämä toteumat vaativat sitten winnejä määrällisesti noin 40 vuodessa ja arvot lähellä 100MSek.

Ottaisin mielelläni vastaan palautetta oletuksista ja toteutuksesta, jotta estimaatti parantuisi!

Tällä on luonnollisesti vain viihdearvoa, iskin satunnaisia numeroita tietokoneeseen enkä suositelle ketään käyttämään laskelmaa päätöksenteon perusteena tai edes tukena. Koodissa voi olla virheitä ja oletukset voivat olla puuttelisia.

169 tykkäystä

Ottamatta kantaa menetelmän käytännössä pätevyyteen, niin onpas upea esitys! Häkellyttävää miten lähelle RedEyen fair value rangea pääsit tuolla tavoin, osaisipa sitä itsekin tilastomenetelmiä niin että siitä olisi jotain hyötyä :sweat_smile:

Omaan silmään pistää tuo vuotuisten design winien rangen mallinnus, epäilen että menneiden vuosien datasta voi johtaa tämän saati tulevien vuosien jakaumaa, kun kilpailituksia ehdottomasti tulee enemmän lainsäädännön pakottaessa. Samoin DW:ien arvojen voisi odottaa kasvavan, kun kukin DW koskee useampaa autoa (toistaalta low- ja mid-rangeen hankittava DMS lienee halvempaa mallia).

Todella siisti esitys joka tapauksessa, tällaista sisältöä on ilo lukea!

8 tykkäystä

Muistaakseni tästä on ollut puhetta että desing winnin liikevaihdossa on ensiksi ramp up joten maksimi olisi jossain 5v kohdilla josta sitten alkaa laskemaan.

1 tykkäys

Hyvin mielenkiintoinen laskelma @Postimies :muscle:

Tosiaan yhtiö kommunikoi näin tuota runtime-jakaumaa. Eli hitaasti lähdetään liikkeelle. Kokonaisuus vastaa 7 vuoden “täyttä tuotantoa”

Yhtiön kertoman mukaan tämä mahdollinen pipeline olemassaolevilta alustoilta tulisi tuotantoon 2021-2023 aikana… ja vastaisi lienee yli 120 winniä lukumäärällisesti.

14 tykkäystä

Kiitos kommenteista! Tämähän on tosiaan vain DCF sillä lisäyksellä, että voimme arvioida lopputulemien todennäköisyyksiä.

Voisi tosiaan luulla että DW määrässä ja arvossa on nousupainetta. Pidin ne nyt vakioina heijastellen kilpailun tiukentumista. Tätä on sitten helppo päivittää jos jotain uutta dataa tulee saataville.

Tässä näkyykin hyvin platformin elinkaari. En tiedä voiko tästä varsinaisesti päätellä miten sen 7v aikana revenue sitten jakautuu. Ehkä pieni ramp-up voisi tosiaan olla realistisempi, ja lasku voisi puolestaan olla jyrkempi. Jos liikevaihto painottuu minun yllä olevaa oletustani enemmän lähitulevaisuuteen, se aiheuttaa pientä nousupainetta DCF-laskelmaan. Tuo pieni NRE on koko platformille, eli hukkuu varmaan kohinaan.

En tosiaan laskenut mitään arvoa noille “possible additional design wins”, mutta toteutuessaan kokonaisuudessaan ne nostavat DCF-arvoa noin 125sek per osake, sillä oletuksella että eivät olisi pois niistä ~27 voitosta joita joka vuodelle pitäisi saada. Eli paljon jossittelua :slight_smile:

7 tykkäystä

5min 45sek kohdilta Volvon edustaja kertoilee tuosta driver monitoringista. Sehän tulee SPA2-alustan myötä käsittääkseni standardiksi kaikkiin malleihin Q4/2021 alkaen hiljalleen. Ensimmäisenä tuo XC90 tänä vuonna.

Videossa on myös demonstroiva grafiikka jossa kerrotaan kameroiden sijoitus molempiin A-pilareihin.

Pitäis olla Smart inside, ainakin todennäköisesti. Tollaisella kamerakonfiguraatiolla pitäis olla hyvä mahdollisuus tarkkaankin katseenseurantaan vrt. yhden kameran järjestelmät.

21 tykkäystä

Siis tuossa Astonin kuvassahan yksi platformi jakaantuu 14 vuodelle bell curven muotoon. Ramp up ja down molemmat 7 vuotta ja kokonaisuus vastaa 7 ”täyttä” vuotta. Eli jos mallinnat desing winnit näin se siirtää liikevaihtoa huomattavasti enemmän tulevaisuuteen.

4 tykkäystä

Joo, tässä tapauksessa huomattava määrä liikevaihtoa olisi kauempana tulevaisuudessa. Ymmärsin tuon kuvaajan siis hieman eri tavalla kuin te? Bell curve kuvaa platformia, joka koostuu useasta mallista. Ja yksi malli on tuotannossa n. 7v. Ramp-up viittaisi siihen että saman platformin malleja saadaan tuotantoon ja huippu toteutuu tuossa 7v kohdalla, josta alkaa sitten lasku kun uusia platformeja aletaan ottaa käyttöön. Smartin ydinviesti on nähdäkseni tässä se, että voitto yhdellä platformilla nostaa huomattavasti mahdollisuuksia lisävoittoihin samalla platformilla.

Eli käyrän hupun kohdalla on tuotannossa useita yhden platformin eri malleja, ja mallikohtaiset dw tuottavat sen 7v liikevaihtoa. Tällöin yksittäisen mallin liikevaihdon ei tarvitse olla jakautunut samoin kuin platformin revenuen, mutta mallikohtaisissa winneissä voi tietenkin silti olla ramp-up ja ramp-down vaiheet. Ehkä tämän voi tiiviistää kysymykseen, että onko realistista olettaa yhden DW:n liikevaihdon tuloutuvan kokonaan 7v aikana?

2 tykkäystä

Laskin näitä itsekin kuukausi sitten.

Smart ei itse suoraan ilmoita esim platformien määrää. Mutta voi olettaa, että jos kerralla ilmoitettu useammasta winnistä, ne menisi kaikki samalle platformille, eli siis jakaantuen useammalla kuin 7 vuodelle.

Päädyin laskemaan tämän näin:

5 tykkäystä

Seeingin kiesi mut EI KYL KIVA SILTI

Sen verran läheltä liippaa tän podcastin aihe, että laitetaan tänne. Sami miettisen neuvottelija kanavalla aiheena Itseohjautuvat autot ja lidar. Laitoin kuunteluun vasta.

https://youtu.be/Km4FypECOj4

Olisiko näihin mahdollista saada sellainen parin lauseen johdanto siitä mitä asia koskee? Kaikilla ei vieraat kielet ole niin hyvin hallussa, että jaksaisi tuota alkaa tavaamaan. Tietäisi heti onko aihe kiinnostava vai ei.

2 tykkäystä

Onko tuo ensimmäinen kommentti muuten kettuilua tier ykköseltä? :smiley:

Hmm… jotenkin ei voi olla hyvä juttu.

Florent MEURVILLE Valeolta kysyy :

Minkä ASIL-tason voitte täyttää DMS-järjestelmällänne?

1 tykkäys

Ihan asiallinen kysymys. Seeingin järjestelmä taisi olla asil d luokituksella. Mikä on Smartin järjestelmän luokitus ? Toivottavasti vastaavat kysymykseen tuolla linkkarissa :blush:

2 tykkäystä

Muistaakseni jossain Martin kommentoinut noita ISO ym muita standardeja ettei ole mitään ongelmaa niitten kanssa . Jos jotain vaaditaan niin se vain sitten haetaan. Voin toki muistaa väärin

5 tykkäystä

En usko että tällaista AIS tuosta vaan muutetaan.

Oliskohan tuossa BMW iX3 mittariston yläreunassa mötikällä tekemistä Smart Eyen DMS:n kanssa? bmw ix3 - YouTube

14 tykkäystä

Saman näköinen mötikkä on itselläni X5:ssä ja se on Smart inside.

17 tykkäystä

Kyllä. Tuo mittariston keskellä ylälaidassa oleva “mötikkä” on juurikin IR-valot ja kamera. DMS-tarkoituksessa. :slight_smile:

“mötikkä” on aika saman näköinen kuin Smartin julkaistuissa BMW-malleissa. :slight_smile: Esim BMW X5 2021

lisäys:

image

Tässä BMW puolesta selitettynä kameran toiminnollisuus nykyisin. Tämän mukaan kaikissa iDrive 7.0 käyttiksellä olevissa autoissa tulee tuo :slight_smile:

28 tykkäystä