Root Insurance - bilforsikringsbranchens gamechanger

Jeg har længe skulle oprette en tråd for dette også, så her er en tråd med en let start for at gøre det nemmere at følge.

Root Insurance Co er et amerikansk forsikringsselskab, der har specialiseret sig i bil- og lejeforsikringer. Selskabet stræber stærkt efter at udnytte teknologi. Root oplyser, at de udnytter en mobilapplikation og telematik til at vurdere deres kunders kørselsadfærd. Selskabet “belønner” sikre og ansvarlige bilister selvfølgelig med billigere forsikringspræmier.

Root opererer fuldt ud digitalt, hvilket betyder, at alle tjenester fra køb af forsikring til behandling af erstatninger sker online eller via appen.

I modsætning til andre prissætter selskabet forsikringerne individuelt baseret på brugernes faktiske kørselsadfærd, hvilket adskiller sig fra andre modeller, der mere eller mindre er baseret på generelle statistikker.

Her er selskabets seneste investorpræsentation: https://ir.joinroot.com/static-files/0a89bb64-f6c3-46b3-b99c-79e7bbe377fc (tag disse tal med et gran salt :slight_smile: )

Seneste 10-Q: (Q3 2024) https://ir.joinroot.com/sec-filings/sec-filing/10-q/0001628280-24-044321

Screenshot_20241109_234735_OneDrive

Selskabet er ifølge de seneste tal blevet profitabelt, og EV/EBIT ligger omkring 20, hvilket efter min mening ikke er et dårligt niveau med disse vækstrater.

Q2 2024: https://ir.joinroot.com/sec-filings/sec-filing/10-q/0001628280-24-035605

Q1 2024: https://ir.joinroot.com/sec-filings/sec-filing/10-q/0001628280-24-019351

19 Synes om

Nogle udpluk og indsigter vedrørende dette selskab. :slight_smile:

Hvis jeg forstod, hvad jeg læste + så, så er Roots resultat ved at vende til positivt, hvilket naturligvis forbedrer de fremtidige P/E- og ROE-tal.

Selskabet har en stærk vækst, og derudover er markedets forventninger høje (for høje?). Carvana-samarbejdet bringer stabilitet ifølge det andet tweet, og i det hele taget styrker udvidelsesplanerne de langsigtede udsigter.

https://x.com/thexcapitalist/status/1890421343960633849

image
image

https://x.com/KabraxFX/status/1890111568798707942

image
imageimage

4 Synes om

Carvana har indgået en eksklusiv samarbejdsaftale med Root vedrørende bilforsikringer. Dette startede dog allerede i 2021 Carvana and Root, Inc. Exclusively Partner to Develop Industry-First Integrated Auto Insurance Solutions for Carvana Customers | Carvana Kort sagt kan Carvanas kunder tegne en forsikring til deres bil hos Root i forbindelse med købet.

Carvana har allerede rapporteret resultatet for Q4 2024, hvor selskabet oplyste at have solgt 114.379 biler. I Q3 2024 solgte Carvana 108.651 biler. Ud fra dette kan man i hvert fald gøre sig nogle forventninger for Roots vedkommende.

3 Synes om

https://ir.joinroot.com/static-files/3266b776-fdf9-4d17-8390-5134628a5548
Screenshot_20250226_231621_OneDrive
20250226_231721

$326.7M Actual Vs $278M Zacks +48.7M
22M PROFIT VS Consensus -9.5M LOSS

Meget flot præstation. Herfra er det godt at fortsætte mod de næste kvartaler.

Lad os også tilføje dette
Screenshot_20250226_233353_OneDrive

4 Synes om

Jeg lavede en kort sammenligning af ROOT vs LMND. Alle de hårde økonomiske tal siger, at ROOT er bedre.

Appanmeldelser i Google Play Butik: LMND er tydeligt foran
LMND 4,2/5, 18k anmeldelser, 1M+ downloads
ROOT 3,2/5, 37,5k anmeldelser, 1M+ downloads.

Ved at læse anmeldelserne kritiserer næsten alle ROOTs negative anmeldelser prisen. Dette er måske ikke kun en dårlig ting i aktionærernes øjne, da overskuddet jo skal komme et sted fra.

1 Synes om

Jeg gik selv med i ROOT på grund af takstnedsættelserne, selvom en 20-30% dyrere kurs ifølge mine egne beregninger stadig ville have været billig.

Udnyttelsen af telematik i Finland blev diskuteret allerede i begyndelsen af 2010’erne under mine studier, og der var vist også nogle forsigtige eksperimenter hos forsikringsselskaberne. De faldt så vidt jeg ved på grund af lav efterspørgsel, som var påvirket af kundens høje investeringsomkostninger, vanskeligheder ved implementering og for små fordele. I Finland er bilforsikringspræmierne i øvrigt relativt lave sammenlignet med f.eks. briterne og USA/Canada.

Fra et perspektiv af ROOT’s kursudvikling ser jeg et par centrale positive drivkræfter:

  1. Udvælgelse af såkaldte gode kunder - ROOT’s forsikringer er relativt billige for lavrisikokunder målt på kørestil og dyre for højrisikokunder. Selvfølgelig forsøger andre forsikringsselskaber også at modellere denne prissætning med forskellige variabler relateret til køretøjet og føreren, men jeg tror, at ROOT med sin egen model kommer tættere på sandheden end andre. Desuden tror jeg, at telematik også påvirker køreadfærden positivt, når bevidstheden om overvågning hele tiden banker i baghovedet.
  2. Høj kundeloyalitet - Hvis jeg tolker ROOT’s tal korrekt, er kundefastholdelsen groft sagt 86%, hvilket jeg synes er meget godt. Især når man tager i betragtning, at nogle kunder kommer f.eks. via Carvana med en forudaftalt forsikringspræmie, og først efter “testkørslerne” afsløres den endelige forsikringspræmie. Af denne grund har ROOT sikkert fået negative anmeldelser, når den endelige præmie er steget kort tid efter tegning af forsikringen.
  3. ROOT’s driftsomkostninger er stadig på et meget højt niveau, ca. 36% af forsikringspræmierne. Med tanke på automatisering og forudsat en øget effektivitet i kundeanskaffelsen fremover, burde dette kunne bringes tættere på markedsgennemsnittet mellem 15-25%, hvilket vil give en god gearing til resultatet.
  4. Forsikringsvirksomhed er kapitalintensiv, så væksten i toplinjen følger i høj grad væksten i solvenskapital og OPO. Et stigende resultat nærer dette, og selvom den absolutte størrelsesorden vokser, tror jeg, at den relative vækst stadig kan accelereres i løbet af de næste par år. Med vækst mener jeg gældende forsikringsaftaler, som voksede med 21% i Q4. Nu modereres erstatningsinflationen, så der forventes efter min mening ikke samme trækkraft som de seneste 3 år.

Som en negativ side ser jeg kundeanskaffelsen. Kunden har altså to muligheder: 1) enten kører de en testperiode før tegning af forsikringen og får et tilbud fra ROOT derefter, eller 2) de tegner forsikringen med det samme til en fast pris, hvorefter de kører en testperiode, og den endelige forsikringspræmie fastsættes derefter, hvorved overraskelsen mange steder kan være negativ, og kunden beslutter at tegne forsikringen et andet sted. Det ville være interessant at vide, hvordan forsikringsmæglerens eller Carvanas provisioner er i disse tilfælde.

En anden betydelig risiko er konkurrence, selvom jeg tror, at kopiering vil være vanskeligt, i hvert fald i den forstand, at det skulle blive en rentabel forretning. Et eksempel er Lemonade, som ser ud til at have udfordringer med rentabiliteten og tilbyder telematikbaseret prissætning. Jeg har dog ikke sat mig nærmere ind i dem. Og på den anden side er de traditionelle store forsikringsselskabers (GEICO, Allstate, Statefarm osv.) incitamenter ikke på telematikbaseret prissætnings side.

6 Synes om

Resultater: https://ir.joinroot.com/static-files/39f30d3f-26c6-4a3b-afb8-936a43a920ed
image

SL: https://ir.joinroot.com/static-files/7860c126-18c2-44f9-ba55-62077671bb40
image

GL bliver bare bedre og bedre og er nu 57,9%, fremragende!

4 Synes om

Fin vækst, men hvis man deler det lidt op:

  • Antal forsikringsaftaler voksede med 13 %
  • Gennemsnitlig forsikringspræmie voksede med 9 %

16 % blev brugt på salg og marketing i forhold til nettopræmieindtægter (net premiums earned). Kundeanskaffelse er altså dyrt. Jeg tror, at partnersalg og kundefrafald er de største årsager til dette. Det ville være interessant at kende kundefrafaldet.

root

root 2

Kundefastholdelse kunne man forsøge at modellere ved at sammenligne fornyelsespræmien (renewal premium) med sidste års indtjente præmier (earned premiums), altså forsikringspræmier, der allerede var gældende for et år siden.

F.eks. var Q1/25 fornyelsespræmie 193 mio. USD (56 % x 344 mio. USD). Q1/24 indtjent præmie var 244,7 mio. USD, hvilket betyder, at kundefrafaldet ville være 51,7 mio. USD eller 129.250 forsikringsaftaler, hvis man bruger Q1/25 gennemsnitlige årlige forsikringspræmie på 1.614 USD som divisor, hvoraf ca. 1/4, altså 400 USD, tilhører Q1. Så kundefrafaldet ville med den logik være ca. 30 %, hvilket ikke er katastrofalt, men heller ikke godt. Dette forklares af den tidligere nævnte kundeanskaffelsesmodel, hvor forsikringen købes med en bestemt forudbetalt forsikringspræmie før en prøveperiode, og den endelige forsikringspræmie bestemmes efter prøveperioden.

På den anden side får det den opnåede vækst til at se helt fantastisk ud, dvs. væksten i nye aftaler ville være i størrelsesordenen 40-45 %.

Ret mig endelig, hvis I ser fejl i min logik.

Edit. Jeg retter mig selv. De tidligere beregninger for modellering af kundefastholdelse er forkerte.

6 Synes om

Man kan jo ikke beregne kundefastholdelse på den måde. Man skulle vide, hvilken del af Q1/24 optjent præmie, der tilhører Q1/24 fornyede eller nye forsikringer tegnet dengang. Jeg må tænke over dette igen. Nu inkluderer tallet for Q1/24 optjent præmie også Q2-Q4 fornyede/påbegyndte forsikringer, som igen ikke er inkluderet i Q1/25 fornyelsespræmierne, fordi de først fornyes i Q2-Q4/25.

4 Synes om

Er der information om, hvad der er den typiske churn for bilforsikringer? Jeg ville slet ikke undre mig, hvis branchegennemsnittet var 30%. Forsikringer bliver typisk konkurrenceudsat ret aggressivt.

I en tidligere app-sammenligning, hvor jeg læste kommentarer om ROOT i Google Play Butikken, klagede mange over stigende priser. Ud fra dette kan man konkludere, at churn er høj. På den anden side er det jo ikke et problem, hvis hver kunde kan prissættes korrekt. Førere, der er sikrere end gennemsnittet, drager fordel af Root og fortsætter med det og kører færre ulykker. Risikoførere kører så med andre selskaber, fordi de får en lavere pris derfra. Det største spørgsmål for dette firma er, om prismodellen baseret på telefondata fungerer korrekt. Hvis det virker, to_the_moon, og 50% churn er en bagatel.

3 Synes om

Der er desværre ingen information om bilforsikrings-churn. Hvis jeg dog har ret i min tidligere fejl, er ROOTs churn tydeligt mindre end 30%.

Ja, den gode kundeselektion kommer ROOT til gode og gør traditionel prissætning sværere over tid. Karikeret sagt er de gode BMW-chauffører hos ROOT, og de dårlige hos konkurrenterne, som er nødt til at hæve deres priser per BMW, når skadesdata forringes, fordi de ikke kan forstå, at forringelsen af skadesdata skyldes en forringelse af den gennemsnitlige chauffør. Nå, det scenarie er måske ikke særlig relevant endnu i de næste 5-10 år.

1 Synes om

Carvanas spekulanter har en stor bunke warrants, der udløber den 1. september. Strike-priser: 180, 198, 216. Forudser volatilitet før det og før CVNA’s regnskab lukker for Q2, hvilket nok allerede er sket (jeg har ikke tjekket).

Screenshot_20250627_082820_Chrome

1 Synes om

https://ir.joinroot.com/static-files/357cb167-08a2-44ae-902b-e30cbdfa0eba

image

Q2 2025

Omsætningsestimat - 338.35M vs 382.9 (13.2% over forventning)
EPS-estimat - .22 vs (1.457 EPS) (662% over forventning)

4 Synes om

I rapporten fangede det min opmærksomhed, at CEO’en nævnte, at deres software automatisk reducerede marketinginvesteringer i direkte salg, når den opdagede, at der var en periode med hård konkurrence i gang. I sådanne tilfælde er resultatet højere end gennemsnittet, men væksten er mindre. Når konkurrenceforholdene er bedre, vendes situationen på hovedet => større marketinginvesteringer, højere vækst, lavere rentabilitet. Betydningen heraf falder, når de tager nye salgskanaler i brug, og f.eks. Carvanas andel vokser. Men efter min mening er det igen et flot bevis på virksomhedens evner inden for dataudnyttelse.

5 Synes om

Jeg var nødt til at undre mig over ROOT på grund af diversificeringen inden for insuretech-området. Der ville have været en spirende interesse for en mindre investering. Men efter at have tjekket anmeldelserne på appstore/playstore og Glassdoor, forsvandt interessen fuldstændigt. Som arbejdsplads vurderes ROOT på samme niveau som traditionelle aktører, cirka 1 point efter Lemonade og Progressive. Efter min mening skabes der ikke en oplevelse i verdensklasse, hvis de bedste medarbejdere ikke ønsker at arbejde i virksomheden. Med en middelmådig medarbejderoplevelse overvejer de bedste ikke engang ROOT som arbejdsplads.

Der var også en tilsvarende bagudgang i appstore-vurderingerne. Der får man uden tvivl skældud, når man tegner en forsikring i forbindelse med Carvanas bilforretninger, hvis pris stiger på grund af telematik. Jeg lyttede også til et par interviews med direktøren, og der var faktisk en idé i det. Men det var stadig ikke i nærheden af tiltrækningskraften fra LMND-duoen Daniel Schreiber og Shai Wininger.

Jeg fortsætter dog med at følge med. På Twitter og Reddit ser ROOT ud til at trende og bliver endda pumpet.

2 Synes om

Jeg havde ikke tænkt på at tjekke Glassdoor. Det ser unægtelig svagt ud baseret på det, men jeg tror, at de store fyringer i 2022 også påvirker tallene meget, og de blev ifølge kommentarerne håndteret dårligt. Når man læser lidt flere kommentarer, er de negative punkter stort set de samme som hos Lemonade: “mikromanagement”, “processer ændrer sig hele tiden”, “ingen ordentlig onboarding”, “en masse opkald” (åbenbart på skadesbehandlingssiden). Derudover nævnte en kommentar om ROOT, at skadesdata registreres i et Google Sheet og ikke i et skadesbehandlingssystem, hvilket lød meget mærkeligt. Baseret på dette ser det ud til, at der er et enormt potentiale for forbedringer i systemerne, hvis man leder efter en lysere side.

Jeg vil påstå, at medarbejderantallet hos både ROOT og Lemonade er stærkt fokuseret på skadesbehandling, hvilket ikke er særlig glamourøst, især hvis man skal tage imod 30-50 kundeopkald om dagen (jeg har erfaring med det). Ved bilskader er der ofte en presserende situation, hvor man hurtigt ringer til forsikringsselskabet i stedet for at udfylde en online skadesanmeldelse. ROOT tilbyder praktisk talt kun bilforsikringer, selvom de allerede er begyndt at udvide til husforsikringer (Renters insurance in an app | Root Insurance). Hos Lemonade er bilforsikringer stadig en lille del, og hus- og kæledyrsforsikringer udgør et klart flertal. Inden for disse typer forsikringer udgør online skadesanmeldelser en meget større andel, hvilket er betydeligt mere behageligt for skadesbehandleren.

Dette er mine egne overvejelser om Glassdoor-anmeldelserne, men som nævnt har ROOT meget at forbedre på den front.

Hvis man sammenligner ROOT og Lemonade mere detaljeret, mener jeg, at Lemonade ud fra et rent kundehvervelsesperspektiv har en bedre strategi ved at tilbyde et bredt udvalg af forsikringer, især inden for forsikringstyper (hus og kæledyr), hvor kundefastholdelsen er bedre sammenlignet med bilforsikringer. Det hjælper også med mersalg, f.eks. inden for bilforsikringer, hvor Lemonade også bruger telematik. En husforsikringskunde kan tilbydes en testperiode med telematik, hvorefter de modtager et tilbud på en bilforsikring. Jeg finder det dog mærkeligt, at de som en så lille aktør også er gået ind i Europa.

ROOTs kundehvervelse faldt markant i Q2, men nye geografiske åbninger og salgskanaler vil forhåbentlig understøtte væksten i H2. Ellers kan aktien få en kold tur, da ledelsen allerede har lovet, at omkostningerne vil stige markant i H2, hvilket kan sende resultatet tilbage i underskud. Ledelsens strategi for kundehvervelse ser ud til at være at satse på partnerkanalen (Carvana, mæglere/agenter osv.), hvilket jeg mener er meget svagere end direkte salg, da de i partnerkanalen skal tage kunden ind før testperioden. I Q2-regnskabet nævnte de, at de skar ned på markedsføringsinvesteringerne netop fra direkte salg, fordi konkurrencesituationen er stram. Forhåbentlig vil den nye prismodel forbedre kundeoplevelsen i denne partnerkanal, nedenfor et uddrag fra Q2-regnskabet:

“This included the launch of our new pricing model in several states, with early indicators showing that this model is substantially improving our risk selection, increasing estimated customer lifetime values by 20% on average.”

Lemonade (H1/-25: 35% i forhold til omsætning uden investeringsindtægter) bruger også betydeligt mere penge på salg og markedsføring sammenlignet med ROOT (H1/-25: 12,4% i forhold til omsætning uden investeringsindtægter). Dette afspejles også i resultatet. Derudover har Lemonade en 10 procentpoint dårligere skadesprocent (75% vs. ROOTs 65%).

ROOT har også et klart forbedringspotentiale inden for investeringsindtægter. Jeg forstår ikke helt, hvorfor de lader en så stor kasse (40% af balancen) ligge uforrentet på kontoen. Hos Lemonade er den tilsvarende andel 20%.

Et interessant H2 er på vej.

3 Synes om

Når man investerer og sammenligner LMND og ROOT, er det værd at tage et hurtigt kig på værdiansættelsesmultipler og tal.

Disse er taget direkte fra Nordnet i dag den 29.9.2025, men de afviger næppe meget.

Lemonade:

Markedsværdi 3,88 mia. USD

Omsætning (Q2 25) 164 mio. USD – Vækst (sammenlignet med Q2 24) 34,5%

Nettoresultat (Q2 25) -43,9 mio. USD

P/S 7,36

Root Insurance:

Markedsværdi 1,18 mia. USD

Omsætning (Q2 25) 383 mio. USD - Vækst (sammenlignet med Q2 24) 32,3%

Nettoresultat (Q2 25) 22 mio. USD

P/S 1,2

Herfra kan man så drage sine egne konklusioner, men for mig er det svært at begrunde, hvorfor jeg skulle købe Lemonade, hvis jeg skulle vælge mellem disse to.

3 Synes om

Jeg har set på det samme – jeg forstår ikke værdiansættelsesforskellene, og mit eget valg mellem disse to er ROOT. En bruger på Seeking Alpha fremhævede i en artikel, at Lemonades LTV/CAC ville være meget bedre end ROOT’

1 Synes om

Ja, Lemonade-loyale vil finde passende tal til at understøtte deres egne teorier. Man hører ofte, at Roots svaghed er, at de primært fokuserer på bilforsikringer, mens Lemonade har et bredere udvalg, men resultaterne taler for sig selv. Tallene viser, hvis strategi der har vist sig at være den vindende.

Der skal dog ske noget med værdiansættelsesforskellene, enten stiger Root, eller også falder Lemonade. Derudover har Lemonade slet ikke bevist, at de kan blive profitable, hvis jeg husker rigtigt, forventes dette at ske engang i 2027-2028, men om dåsen sparkes videre, vil tiden vise. Det er mærkeligt, at en virksomhed, der har vendt sin forretning til profit, værdiansættes til en P/S-multipel på 1, når en meget tæt sammenlignelig virksomhed, der genererer store tab, værdiansættes til 7 P/S. Virksomhederne vokser dog i samme tempo, og derudover er det betydeligt sværere at øge omsætningen fra et niveau på ca. 400 mio. pr. kvartal versus ca. 160 mio.

1 Synes om

Det skal præciseres, at ROOTs vækst ikke var helt så imponerende

3 Synes om