Inderesin kahvihuone (Osa 10)

Nokian Renkaiden ketjussa @Rauli_Juva sai aikamoista kritiikkiä, kun Mallisalkku päätti myydä osakkeensa. Vähän ihmetytti näin vahva reaktio ja kävi analyytikkoa sääliksi :sweat_smile:

Olen Mallisalkkua seurannut vuodesta 2019, mutta en muista koskaan lukeneeni Mallisalkku-ketjua täällä foorumilla. Piti mielenkiinnosta käydä lukemassa etenkin, kun näin viimeisimmän viestin tulleen @Juha_Kinnunen :lta.

Yllätyin. Olihan ketjussa paljon asiallista kritiikkiä, mutta myös kourallinen viestejä, jotka oli alentuvan sävyn, alentuvien esimerkkien ja itse asiansa kanssa kuin laadittu mittatilaustyönä menemään minun ihon alle. Juhalla toivottavasti on paksumpi nahka.

Halusin vain sanoa, että voimia koko mallisalkkutiimille! Karavaani kulkee ja koirat haukkuu.

70 tykkäystä

Niin notta rapiat 5 taalaa 900g pihvi. No ei ole hinnalla pilattu. En olisi kovin huolissani, näitä ostaa vielä 100 000$ vuosituloilla ihan kivasti.

Tulisivat tänne kokeilemaan miltä maistuu ~ +40$ kilo sisäfilepihvi. On vielä varaa nostaa hintoja.

12 tykkäystä

Kuvassahan on kokonaisen naudan hinta. Äksääjä on vaan vähän vetänyt mutkia suoriksi.

6 tykkäystä

No niinhän tuo näkyy olevan kun silmällä katsoo. Ei se sitten ihan noin halpaa olekkaan.

1 tykkäys

En tiedä mikä on optimimäärä maksaa varautumisesta Suomen hyvinvoinnin kannalta ja olisiko ne muutama laiva lopulta riittävä määrä. Meriliikenne on kuitenkin Suomelle tärkeää, sillä noin 95 % ulkomaankaupasta kulkee meriteitse. Kriiseistä tulee mieleen ihan avoin sota Venäjän kanssa tai varjolaivaston aiheuttama suuri öljyonnettomuus, joka sekottaisi laivaliikenteen pitkäksi aikaa itämerellä. Äärioikeiston valtaannousukaan ei ole kovin kaukaa haettu skenaario, esim. Saksassa.

Mutta saadaanko miehistötuesta tukemisella riittävästi vastinetta huoltovarmuuden näkökulmasta, on kysymys, johon en osaa vastata. Aiheesta ei ole myöskään oikein mitään tutkimusta.

“Kotimaisen aluskannan merkitys korostuu varsinkin poikkeusoloissa, ja esimerkiksi Yhteiskunnan turvallisuusstrategiassa todetaan, että kotimaisten varustamojen aluskannan säilymisestä huolehditaan (YTS 2017).” (Huoltovarmuusorganisaatio)

Vartti pääsi taas vähän venähtämään, tulossa ulos tässä aamupäivän aikana. :smiley:

13 tykkäystä

Kinnusta ja Juvaa piestään taas kuin vierasta sikaa. Buffettilla oli muuten teknokuplan pyörteissä 50 vuoden kelvollinen träkki, mutta koska hänellä ei ollu silloin Tescoa ja kumppaneita salkussa, häntä pilkattiin aikansa eläneeksi fossiiliksi ja se sattui parkkiintunuttakin miestä.

Finanssimaailmassa on vaikeaa pysyä järjissään. Kaikissa mahdollisissa tilanteissa löytyy porukkaa jotka ovat edellisen vuoden aikana onnistuneet maagisesti ja tulevat kertomaan miten homma toimii. Huipulla todetaan miten oli helppo nähdä että on oltava all in oikeissa osakkeissa; romahduksissa jengi on mystisesti osannut olla käteisessä. Nekin jotka viime dipissä myivät, muistavat jälkikäteen sen olleenkin herkullinen ostopaikka. Pumppaajat piinaavat kaikissa tilanteissa suosikkifirmansa analyytikoita. Kuplissa golfkerholaiset vertailevat salkunhoitajiensa tuottoja ja kun laatumanageri on jäänyt jälkeen, hän saa kenkää. Ketään ei kiinnosta jos hän laskumarkkinassa enemmän kuin kompensoi tämän. Mukava torjuntavoitto -25% markkinan mennessä -40% ei näytä miltään, luuseri olit joka tapauksessa, miksi et poiminut niitä lappuja jotka uivat lohina ylös?

Finanssimaailmassa näkyvästi omilla kasvoilla toimiminen voi tuoda lihaisat leikkeet leivän päälle, mutta hintana on koiranvirka. Joskus mietin että tietävätkö kaikki kauppiksesta analyytikoiksi ja salkunhoitajiksi tulevat klopit ja flikat mihin ovat ryhtymässä. Ehkä kaiken tämän paineen lyöminen silmille vaikuttaa siihen miksi nuoresta polvesta ei enää verso elämää suurempia foorumipersoonia?

Kainuun eteläosissa on tehty havaintoja haavoittuneesta suurpedosta. Viranomaiset ovat kehoittaneet ihmisiä pysymään kaukana. Metsän siimeksessä Juha Kinnunen puristaa käden nyrkkiin.

”*It is not the critic who counts; not the man who points out how the strong man stumbles, or where the doer of deeds could have done them better. The credit belongs to the man who is actually in the arena, whose face is marred by dust and sweat and blood; who strives valiantly; who errs, who comes short again and again, because there is no effort without error and shortcoming; but who does actually strive to do the deeds; who knows great enthusiasms, the great devotions; who spends himself in a worthy cause; who at the best knows in the end the triumph of high achievement, and who at the worst, if he fails, at least fails while daring greatly, so that his place shall never be with those cold and timid souls who neither know victory nor defeat.*" – Theodore Roosevelt

115 tykkäystä

No ei se nyt niin paha ollut että sääliä tarttis. Lähinnä harmitti, että ensimmäistäkään kunnollista perustelua Nokian Renkaiden houkkuttelevuudesta sijoituksena tällä hetkellä ei tullut. Mutta tulkitsen sen optimistisesti niin, että niitä on vaikea löytää :slight_smile:

49 tykkäystä

Tuleeko 20min pitkä vai peräti puolituntinen ?


2 tykkäystä

Oon tästä täysin eri mieltä, mutta ennen kuin ristiinnaulitset mut, niin anna hetki selittää!

Netissä riittävän isolle yhteisölle viestiessäsi sulla tulee aina olemaan tietty vakio-osuus vihaajia, tietty vakio-osuus faneja ja sitten myös suurin joukko neutraalisti sinuun suhtautuvia. Polarisoivalla viestintätyylillä, josta allekirjoittanut on varmaankin jonkinlainen hyvä esimerkki, voidaan vähentää neutraalisti suhtautuvien määrää ja julkisuuskuvan hallinnalla pystytään vaikuttamaan fanien ja vihaajien suhteeseen, mutta kumpaakaan et saa milloinkaan painettua nollaan. Jopa sarjamurhaajat saavat fanikirjeitä vankilaan.

Elämässä kun sattuu kaikenlaista, niin välillä kun voitat ja onnistut, saat paljon viestejä faneilta ja sitten kun tapahtuu kämmi tai muu onnettomuus, niin vihaajat aktivoituvat. Yleensä ne määrät jäävät kuitenkin absoluuttisesti aika pieniksi, mutta ongelmaksi tulevat meidän apinan aivot, jotka eivät ole vielä sopeutuneet someaikakauteen.

Jos sulle tulee vaikkapa viisi erittäin ikävää viestiä peräjälkeen, niin siihen on vaikea intuitiivisesti suhtautua niin, että kyseessä on vain häviävän pieni joukko suuresta massasta. Tunnetasolla me laumaeläiminä helposti ekstrapoloimme tämän murskaavan tunteen koskemaan isompaa joukkoa. Että nyt KAIKKI ovat tätä mieltä ja vihaavat sinua, vaikka todellisuudessa isoin osa ihmisistä on hyvin itsekeskeisiä eikä heitä suuremmin kiinnosta sinun huolesi ja murheesi, kun heillä on omat ongelmansa fokuksessa.

Julkisuudessa toimimiseen ei oikein opeteta missään, joten yleensä ihmiset lähestyvät näitä tilanteita naiivisti uskoen, että kunhan on mahdollisimman avoin ja selittää oman näkökulmasta ja tarkoitusperänsä, niin vihaajat katoavat. Sitten kun huomataan, että ei se maailma niin toimi, niin käperrytään siilipuolustukseen ja viestitään mahdollisimman vähän ja neutraalisti, ettei vain provosoitaisi vihaajia.

Sitten ehkä ajan kanssa opitaan elämään sen faktan kanssa, että jos sulla on iso ihmisjoukko, niin aina sinne mahtuu erikoisempia tapauksia, outoja parasosiaalisia suhteita ja monimutkaisia mielenterveydellisiä haasteita. Ekan kerran kun saat viestin, että “peesasin sun sijoitusta ja hävisin kaikki rahani, tapa ittes,” tai “luin sun analyysin ja myin ennen kurssiromahdusta, jonka ansiosta lapseni sijoitussalkku pelastui,” niin se herättää varmasti voimakkaita tunteita suuntaan tai toiseen, ennen kuin asian osaa laittaa oikeaan mittakaavaan.

Tämän vuoksi olen sitä mieltä, ettei Kinnusta ja Juvaa lyödä kuin vierasta sikaa. Kyseessä ovat eräät Suomen näkyvimmistä sijoittajista ja analyytikkokasvoista, jonka vuoksi heillä on luontaisesti isot määrät sekä faneja että vihaajia. Jos lasket vaikkapa foorumilla kaikki Mallisalkku-meemit, kritiikin ja asiattomat viestit yhteen mitä viimeisen viikon aikana on tullut, niin huomaat kyllä määrän olevan hyvin maltillinen kokonaispopulaatioon verrattuna. Tietty ne viestien herättämät (myötä)tunteet ovat todellisia, mutta sitten jos/kun Mallisalkku vetää muutaman hyvä vuoden, niin fanit aktivoituvat suitsuttamaan Mallisalkkutiimin neroutta osakepoiminnassa. Näin tämä julkisuushomma nyt vain sattuu toimimaan :cowboy_hat_face:

67 tykkäystä

Kuvassa on kyllä usd/lb jos tarkemmin katsot kuvaajaa.. Kelpais tohon hintaan nautiskella..

Toi teksti oli legitisti pro, bro. Vaikka oon skipidi. :cowboy_hat_face:


Alla olevan tviitin mukaan syksy ei ole yleensä markkinoille helppoa aikaa. Erityisesti vaalivuotta seuraavat syyskuut on usein miinuksella ja historian perusteella pitäisi jotain päätellä niin heiluntaa riittää taas, mut historia ei ole tae tulevasta jne. :slight_smile:

https://x.com/KobeissiLetter/status/1962681630889517320


5 tykkäystä

Kenties ei ole tieteellistä tutkimusta aiheesta, mutta kenties jotakin indikaatioita löytyy.

Eli kriisin koittaessa alusten saaminen kriisialueelle voi vaikeutua ja tähän valtio pystyy vaikuttamaan, jos alus on ko. valtion lipun alla. Tämän takia sitten valtio kompensoi muulloin mahdollisesti varustamolle aiheutuvia korkeampia miehistökustannuksia. Toki muitakin keinoja aina valtiolla käytössä, voihan sitä vaikka vain ottaa haltuun aluksia omissa satamissa lipuista välittämättä - käsittääkseni näin on toimittu historiassa, mutta lähteitä en nopeasti löytänyt.

Toinen mitä helposti tapahtuu kriiseissä on alusten vuokrahintojen raju nousu. Eli kaikki vapaana olevat alukset otetaan korvausta vastaan käyttöön, joka on johtanut tietyissä alustyypeissä hyvin korkeisiin rahteihin. Se että tähän on valmistauduttu ennakolta sopimalla pelisäännöt varustamoiden kanssa voi tuollaisessa tilanteessa tuoda valtiolle huomattavia säästöjä etenkin kun rahalle noissa tilanteissa on paljon muutakin käyttöä.

Eli itse ajattelen tuota varustamotukea eräänlaisena vakuutusmaksuna. Todettakoon muuten että tavalla tai toisella useat valtiot tekevät tätä. Muunmuassa Yhdysvalloilla, Ranskalla ja UK:lla on tiettyistä laivoista varustamoiden kanssa jo valmiit sopimukset. Lisäksi osalla näistä on myös suoraan siivilialuksia jatkuvasti asevoimien kuljetuksiin kiinnitettynä sen lisäksi että on logistiikka tarpeisiin harmaita aluksia (valtamerikuljetuksiin soveltuvia, onhan kaikilla laivastoilla erilaisia aluksia pienempiin logistisiin tarpeisiin).

@Pohjolan_Eka mitä tarkoitat varustamoliiketoiminnan matalalla tuottavuudella? Nyt on menty useampi vuosia monissa segmenteissä yli 50% GM tasoilla ja ROE voi helposti olla yli 20%. Jopa osinkotuotot ovat 10% tai ylikin.. Toki kilpailtu sektori ja ajoittain tulee ylikapasiteetti tilanteita, mutta kyllä tuolta löytyy erittäin kannattavia yhtiöitäkin.

6 tykkäystä

Ymmärtääkseni valtion tuet kattavat myös nuo esim. Saksaan ja Puolaan vientiämme rahtaavat ns. feederit, eivätkä pelkkiä risteilypaatteja (joilla toki on arvonsa mahdollisessa kriisitilanteessa). Feedereitä taas ei ole rekisteröity Maarianhaminaan vaan Helsinkiin. Nuo ovat meille se elämänlanka joka pitää meidät kiinni keski-Euroopasta tulevissa tavaravirroissa eli esim. lähes kaikissa elintarvikkeissamme sekä käyttötavaroissa. Lisäksi lähes koko vientimme kulkee niiden kyydissä Saksan, Puolan, Hollannin, Belgian ja Britannian suuriin satamiin ja niistä edelleen maailmalle asiakkaille.

Tuo on meille täysin välttämätöntä toimintaa. Noita volyymeja ei kovin nopeasti aleta tunkea Torniossa junaan ja kelkkomaan Norjaan (tai aleta tuomaan sitä kautta esim. kaikkia elintarvikkeitamme).

4 tykkäystä

Eikö olisi helpompaa suoraan kilpailuttaa sitä kapasiteettia sotatilanteen varalle sopimuksilla tai vaihtoehtoisesti perustaa valtion oma varustamoliiketoiminta, jos tämä todetaan valtion kannalta niin kriittiseksi toiminnaksi, että se on välttämätöntä järjestää. Varustamohan voi kuitenkin vaihtaa lippumaata ennakolta ennen kriisiä ja sillä on myös valtavat insentiivit tehdä niin, ettei arvokkaille laivoille käy mitään ikävää. Nyt tuo vaikuttaa täysin poliittiselta suomenruotsalaisten intressien valtiontuelta, jota vain perustellaan huoltovarmuudella, koska se on helppo tapa Suomessa hiljentää vasta-argumentointi. Samoilla väärillä perusteilla valtion on kuulemma pakko omistaa Elisaa, Nestettä, Fortumia jne.

Varustamoliiketoimintaan ei kannata investoida yhtään ylimääräistä, koska sillä alalla ollaan rahastusvaiheessa, eikä ole enää mahdollista kasvattaa tuottavuutta merkittävästi uusilla lisäinvestoinneilla. Yritystuet kannattaakin suunnata mieluummin uusille korkean teknologian sektoreille sen sijaan, että lujitettaisiin vanhoja yritysrakenteita saamatta juuri minkäänlaisia taloudellisia hyötyjä. Esimerkiksi ottamalla nämä 50 miljoonaa vuodessa varustamoilta ja antamalla ne kvanttitietokoneita kehittämälle yhtiölle saadaan näillä rajallisilla yritystukiresursseilla paljon kaivattua talouskasvua aikaiseksi. Kun valtion rahoja jaetaan, niin yhden saama raha on aina toiselta taholta pois.

15 tykkäystä

Aivan selkeästi ylempi on pojan järkiauto ja alla iskän vaihdevuosien rallihyndä

6 tykkäystä

Kenties tukien saamisen ehtoina voi olla ehtoja estämässä tuollaisia toimia?

Tämä ei liene sinulta millään tavalla vakavissaan tehty ajatus? Ja toisaalta onhan meillä tosiaan Neste, joka omistaa tankkereita ja operoi tankkilaivoja..

Kuten kuvasin näinhän monet valtiot juuri tekevät. BTW nämä sopimukset ovat varustamoille todella hyviä diilejä rauhan aikana. Näissä on selkeä preemio normaaleihin rahtisopimuksiin verrattuna. Eli voi perustellusti kysyä onko tämäkään edullisempi tapa kuin meillä nykyisin käytössä oleva?

Ei sillä etteikö nykyistä järjestelmää olisi syytä pohtia uudelleen. Tietyiltä osin reunaehdot ovat muuttuneet aiempaan verrattuna (Nato jäsenyys), mutta toisaalta samaiset reunaehdon muutokset tuovat myös omia haasteitaan nimenomaan siviilitarpeisiin kriisin sattuessa (silloin olisi sitten vähän isompi tilanne todennäköisesti päällä, koska 5. artikla). Ja onpa kotimaan liikennettä hoitavista varustamoistakin kuulunut asiaan liittyvää kritiikkiä ja se on taustalla että moni kuvittelee tässä olevan kyse piilotuesta Ahvenanmaalle.

Lopultakin tämä on aikanaan luotu malli kun kotimaisten varustamoiden toimintaedellytykset osin valtion avustuksella ajettiin alas (varsinaisen työn teki merimiesunioni) ja toisaalta sitten valtio pyrki edes jonkin nimellisen kuljetuskyvyn turvaamaan. Tässä aiheessa olisi varmasti monenlaisia kulmia tutkia asiaa historiallisten päätösten osalta ja toisaalta tulevaisuuden kannalta kokonaisuuden kannalta parempien ratkaisujen löytämiseksi.

Suomen kaltaisen maan ei kannata antautua puhtaasti markkinavoimien varaan logistiikan osalta, koska olemme sen verran sivussa suurista tavaravirroista ja lisäksi monet satamistamme ovat talvisin saarroksissa jäiden takia. Eli tonnisto, joka soveltuu meidän tarpeisiin on joka tapauksessa markkinoilla kovin erikoistunutta. Ei tarvita kovinkaan kummallista häiriötä markkinoilla kun tänne ei laivoja vain tule, kannattaa tutustua vaikka Uuden-Seelannin kokemuksiin erilaisissa pienemmissä kriiseissä miten pääväylien sivussa oleva pieni valtio saa kriittisiä tuotteita toimitettua perille asti.

6 tykkäystä

Kuvaajassa lukee myös cattle price eli oletettavasti kyseessä on ruhojen hinta per pauna joka on ihan eri asia kuin valmiin lihatuotteen hinta ruokakaupassa.

Luonnonvarakeskuksen mukaan Suomessa vastaava hinta on tällä hetkellä 5.05-5.47 €/kg (dollareiksi/pauna muunnettuna $2.67-2.89/lbs).

https://statdb.luke.fi/PxWeb/pxweb/fi/LUKE/LUKE__02%20Maatalous__06%20Talous__04%20Maataloustuotteiden%20EU-hintaseuranta/06_Naudanlihan_hinnat_sonnit_EU.px/table/tableViewLayout2/?loadedQueryId=cf844bef-bed4-4394-b0c2-a1fc0dda70c5&timeType=top&timeValue=3

9 tykkäystä

Vaihtuuko hilpeä osakeshoppailu taas syksyllä kaaokseen ja sekasortoon ? :face_with_open_eyes_and_hand_over_mouth:

5 tykkäystä

Toivottavasti! Kaipaisin pientä tai keskisuurta myräkkää syksyksi ja kunnon ostopaikkoja :blush:

7 tykkäystä