Auto - Vaurastumisen jarru?

Raha & säästäminen
,
3519

Jos kampe on sopivan karu, riittää talvisäilytyspaikaksi kylmä katos. Pakollinen ylläpitokulu katsastus 4 v välein ja liikennevakuutus alle 40 euroa.

Sitte jos haksahtaa ruostepommiin mihin pitää alkaa kaikki uusimaan ostopalveluna niin toki maksaa jos ylipäätään löytää tekijöitä.

Mut jos kohteena ois vaikka hyvin ja huolella kunnostettu tai hyvin säilyny kuplavolkkari, ei näiden ylläpito välttämättä ole mitenkään hirmu kallista. Jonkun verran ois kyl hyvä osata tehdä huoltoja ja tarkistuksia.

Simppelein vaihtoehto joku kakstahtinen motskari.

1 tykkäys
3520

Kaksi kuukautta sitten päätin, etteivät sijoitusvirheeni hidasta vaurastumistani tarpeeksi, joten ostin auton. Käteisellä. Ja kunnon bensakrematorion, en mitään patterivehjettä, eli 21-vuotiaan Volvon. Siihen meni vähemmän rahaa, kuin mitä sijoitustappioita tuli -23 ja -24, joten jotain piti keksiä. Todellinen syy on toki edessä oleva kesämökkikausi ja eron myötä exälle päätynyt edellinen Volvo.

20 tykkäystä
3522

Välillä sitä pysähtyy oikein miettimään niitä ruostumisen aiheuttamia ilonhetkiä… Tässä on muutamia lainauksia päiväkirjastani:
“Apurungon vaihtaminen sepelipihalla sai harkitsemaan Föli-korttia…”
“Homma rokkaa, kunhan se kuona lentää muualle kuin hihaan.”
“Heh, helmamuovit… Ei ois varmaan kannattanut ottaa näitä irti.”
Proceed to put them back with a self-drilling screws

Ammattilaisen ruostekorjaukset ovat hintavia esivalmisteluineen ja maalauksineen, joten omissa harhoissani todella koen, että pienen pienillä ennakoivilla DIY-akteillani tulen säästämään muutaman roposen. Tarkoitukseni on siis pitää pitkään metallit kovana ja katsuri pehmeenä, vaikka hitsutteluista kovin pidänkin.

• Vahaukset ja pinnoitteet. Kesällä aurinko tekee hallaa maalipinnalle ja talvella suola kiusaa. Vehkeet on hyvä pestä ja suojata säännöllisesti.
• Kiveniskut. Omasta mielestäni näitä sietäisi löytyä enää konepellistä, lokareista ja helmoista. Raamatun ajoista kun ollaan tänne asti tultu, niin kipposi jälleenmyyjältä löytynee töpötettäviä paikkamaaleja värikoodilla. Onhan niitä geneerisiä maalejakin tarjolla, ellei sillä visuaalisella presentaatiolla ole niin väliä - paljaan pellin peittäminen kuitenkin on se tärkein pointti. Tämän toimenpiteen voi tehdä vaikka kerran vuodessa.
• Kun vaihtaa talvikiekot kesäisiin niin samalla saattaa sisälokasuojien irroitus olla paikallaan. Siinä pääseepi kivasti huuhtomaan talven muhjut pois sisäloksujen takaa. Irroitus itsessään ei ole paha rasti, mutta tämä toimenpide mukaanlukien renkaanvaihto kestänee astetta kauemmin kuin perus pit-stoppi formuloissa.
• Kotelosuoja-aineet. En viitsi linkittää, mutta YouTubesta löytää esim. NosSamin “Kotelosuoja Testi 2023” videon, jolla todistetaan ihan tavarataloista saatavien tököttien hidastavan merkittävästi ruostuneen metallin tuhoa. Bilteman vahapohjaisia olen itse käyttänyt sillä koen, että ne eivät ainakaan muhita peltiä, niinkuin ne markkinoiden tuhdeimmat laastit saattaapi tehdä.

Ruostuminen voi alkaa korin sisäpuoleltakin, joten kotelosuoja-aineita voi ruikkia korin muovitulppien rei’istä mm. helmojen sisään. Tuollaisia paineilmaan kytkettäviä ruiskupistoolejakin on varsin edukkaasti tarjolla. Niihin saa vielä letkunkin kiinni ja sillähän pääsee jo kivasti ahtaisiinkin paikkoihin.

Iskareiden taskuissa on suhteellisen haastavan muotoista metallia työstettäväksi, joten ennaltaehkäisyä on hyvä sohia sinnekin. Sisälokasuojien takaa käsittelen pyöränkaaret. Menolippu Afrikkaan lyödään yleensä vireille ruostuneen takapalkin seurauksena, joten sinne takapäällekin on hyvä antaa huomiota. Lopuilla töhnillä voikin kastella vaikka apurungon moottorin alta. Niitä kun ei saa hitsata kovaksi, vaan ne pitää puhki ruostuessaan vaihtaa uuteen.

Litkut, pistoolit ja vahat saa halvimmillaan kaupasta alle satasella.

Tässä on muuten aika hyvä promovideo ruostesuojaukseen, jonka näin aikoinaan katsastuskonttorin töllöstä.

Jos on sattumoisin juuri kotiuttanut massia pördestä ja siihen omaan autoon on kovasti kiintynyt, niin onhan se kiva viedä vehkeet ammattilaiselle - ei tuo auton jälleenmyyntiarvolle ainakaan hallaa tee, vaan päinvastoin.

9 tykkäystä
3523

Juurikin viime kesän jälkeen siivosin ja puhdistin omasta autosta sisälokasuojan takana olevan alueen roskapaskasta, jonka takia ruoste oli alkanut puhkaista oven alanurkasta sekä helmasta maalia (hankala paikka). Otin ruosteen pois hiekkapaperilla, laitoin rust-stopperia ja spraymaalia päälle.

Talven jälkeen ruoste oli palannut ja tällä kertaa entistä leveämmältä alueelta… Nyt pitäisi keksiä jokin uusi keino jolla taltuttaa ja hidastaa tuota.

3 tykkäystä
3524

Hmm, kuulostaisi ehkä siltä, että toisella puolella peltiä saattaisi muhia myös kukkasia?

Ja kyllä, jotkut kohdat autosta ovat varsin hankalia työstää. Helmakotelon sisäänkään ei nopeilla kikoilla pääse muutakuin kotelosuoja-aineen kanssa. Tarpeen mukaan suojamuovit irroittamalla tai sitten koritulppauksien rakosista ruikkimalla pääsee pelipaikoille.

Fosforihappoa voi myös kokeilla ruosteen kemialliseen käsittelyyn, vaikka sitä on vähän haastava saada pysymään esim. pystysuorilla pinnoilla - tuollaista geelimäistä fosforihappoa on ainakin joskus kaupasta saanut, koostumuksensa ansiosta pysyy kohteessa hieman sitkeämmin.

Sitten tuon perus spraymaalin tilalle voisit harkita vaikka sinkki kyllästettyjä maaleja. Pensselillä sutattavia maaleja löytyy myös. Noissa sinkki kilikoleissa tuskin on montaa prosenttia sinkkiä, mutta onhan sekin tyhjää parempi.

Viestistäsi päätellen peliä ei ole kuitenkaan vielä menetetty, enkä tosiaan alkaisi ihan vielä rälläkällä ja katkaisulaikoilla heilumaan.

1 tykkäys
3525

Vinkatkaas nyt aloittelijalle tarvikkeet, pohja- ja pintamaali Audi A3 2006 ovien ruostealkujen ehkäisyyn? Ulkonäöllä ei ole niin väliä, kunhan ruoste pysähtyisi tai ainakin hidastuisi.
Etulokasuojat on ihan morjens tuossa kun ei ole vuosiin tullut sisäloksuja irrotettua.

2K pohjamaali spray löytyy, lisäksi tarvitaan kai afrotukkaa tai messinkiharja porakoneeseen, hiomapaperia, tinneriä. Entä mikä rostoff/sinkkimaali pohjille ja pintamaalia saa mistä? Moronet? Entä tarviiko lakan päälle?

3526

Jahka ei Audista näyttelypeliä tule, niin uskallan ehkä vähän vastailla tähän, vaikka en automaalari olekaan.

Valitettavasti Motonetin pintamaaleista ei ihan hirveästi ole kokemusta, sillä tulee pintamaalien kohdalla asioitua värikoodi kourassa paikallisessa maalipuljussa. Lakka ei ole pakollinen, mutta antaa sekin lisäsuojan. Ilman lakkaa, jää myöskin lopputulos hieman mattaiseksi/himmeäksi.

Seuraavat tuotteet saat Motonetistä, tarkistin!

Aloitus juurikin teräsharjalaikalla rälläkän jatkona. Nylonit myös ihan hyviä, pehmeempiä. Porakoneeseenkin löytyy laikat. Life is good. Kuplille saa antaa ihan kunnolla kyytiä, sillä ruostetta saattaapi olla myös piilossa, siellä “terveen maalin” alla… Hiomatyynyt ovat myös ihan käteviä, varsinkin tasaisille pinnoille.

Kutitteluiden jälkeen tyrkännyt varotoimenpiteenä fosforihappoa perään, pensselillä sutien ja tarvittaessa toistanut toimenpiteen.
“Motoxin fosforihappo geeli”

Motonetin pohja- tai sinkkimaaleista olen käyttänyt kohteesta riippuen:
• Mastonin Sinkkiä purkista, pensselillä levitettävä.

Sekä kilikoleista:
• CAR-REP Rust Primer (ruosteenestopohjamaali).
TAI
• CRC Galvacolor 2in1. Tuossa on sinkkimaali ja pohjamaali samassa paketissa. Molemmat ovat hintaansa nähden ihan toimivia, kumpaa nyt vain sattuu nurkissa pyörimään.

Vesihiomista ja pintamaalia perään. Lopuksi joku 1K Acryl lakka pintaan, mutta varovasti, se valuu helposti.

Ja vaikka ruosteen mekaanisen poistamisen tärkeyttä ei voi ohittaa litkuilla, niin jos ovien sisälle on vain mahdollista ruikkia kotelosuoja-ainetta, sen vielä lopuksi tekisin. Rompparilta voit kysellä lokareita, sieltä saa joskus uusiakin tilattua.

6 tykkäystä
3527

Afrotukalla ruosteet pois niin tarkasti, kuin lähtee, sitten pikku kompuralla ja pistehiekkapuhalluslaitteella kolot puhtaaksi. Samalla pinnasta tulee sopivan karhea, että maali tarttuu hyvin. Pohja- ja pintamaaliasioissa asiantunteva automaaliliike on taho, joka osaa myydä toimivat ja keskenään yhteensopivat tuotteet.

2 tykkäystä
3528

Jos on mitään mahdollisuutta käyttää kompuraa, suosittelen hommaamaan parin kympin maaliruiskun biltemasta. Spraymaaleilla tulee niin ohuet kerrokset maalia, että saa seuraavana keväänä olla taas tekemässä uusiksi.

Toki voihan sitä spraytä suihkia useita kerroksia, mutta tulee äkkiä yllättävän kalliiksi.

T: pintakäsittelymestari

4 tykkäystä
3529

Väkevin fosforihappo on löytynyt Ikh: lta. Olikohan noin 80% sta. Eri foorumeilla on kehuttu Por- maaleja jos ei saa kaikkea ruostetta pellistä. Hankin sitä sitte pikku purkin. Ensin niin tarkkaan hiomalla ruoste pois kuin saa. Sitte sivellen 80%sta happoa ja väliharjauksia. Antaa kuivua. Sitte Por maali tai jos kaikki ruoste on varmasti pois - epoksimaali. Sillai tehden on alkanu pinnat melko hyvin kestää. Jos tarvii hyvän ruostesuoja- aineen niin Dinitrol ml on hyvin ohut ja tunkeutuva. Syrjäyttää veden. Voi tehdä uusintakäsittelyjä koska ei tee vahamaista pintaa.

Moottorikelkan telatunneliin tulee perusteellisin käsittely. 90 % vanhaa peltiä pois ja uusi kantattu pelti tilalle.

3 tykkäystä
3531

Kakkosauton metsästys aloitettiin taas tosissaan eilen, alkaa olla melkoista säätämistä yhdellä autolla. Kuolasin yhtä v70 illalla, oli aamulla jo mennyt. Soittelin yhdestä farmari accordista useamman kerran, ei vastausta. Ajoin yhden -05 2.0 vvt avensiksen, yllättävän tilava ja ok ajettava. Myös maalipinnna kunto yllätti. Repsikan puolella en edes saanut jalkoja niin suoraksi, että olisi tullut kaikki tila käytettyä vaikka takana lastenistuin (britax dualfix m).Hämärä historia teki sen, että tämäkin yksilö meni hylkyyn. Huomenna katsomaan toista, toivottavasti on sellainen mitä oletan.

On muuten ihan eri homma katsella näitä autoja, kun sinne saa sovitella aina istuinta ja pidemmälle reissulle on napattava koko perhe mukaan.

6 tykkäystä
3532

Uudehkon auton omistamisen hintalappu on tupakka-askin kansilaskelmalla noin 5 miljoonaa euroa.

Laskelma tehty oletuksella, että käsiraha on 10 000€ (sijoitus alussa) ja tämän jälkeen autoiluun menee lainanlyhennyksineen 1500€/kk 40 työvuoden ajan.

Nämä luvut syötettynä Seligsonin tuottolaskuriin tuovat noin 5 miljoonan sijoitussalkun sijoitusajan lopussa (vertailutuotto osakemarkkinan tuotto).

Kyseessä tietysti karkea yksinkertaistus, mutta autoilun vaihtoehtoiskustannus on joka tapauksessa todella suuri. Monesti tuodaan esiin, että jos tupakoitsija laittaa tupakkaan menneet rahat osakemarkkinalle, niin hänestä tulee miljonääri. Autoilun kohdalla puhutaan jo multimiljonääristä.

6 tykkäystä
3533

Tuusulassa oli eilen näitä vaurastumisen jarruja kerralla aika monta. Joskin todella moni noista on sellaisia, missä varallisuutta on täytynyt ensin kerryttää tavalla tai toisella, ja toisaalta ovat sellaisia missä varallisuus ei ole hukassa tai saattaa jopa kasvaa.

6 tykkäystä
3534

Ja kukaanhan ei aja 40 vuotta samalla autolla. Itsellä vaihtuu auto 3-5 vuoden välein ja siinä välissä pitää aika iso väliraha maksaa.

Mutta sellaista elämää minä haluan elää ja turha sille on vaihtoehtoiskustannuksia laskea. Muutenkin elämä on paljon kivempaa, kun ei mieti kaikkea rahassa. Eihän sitä kannata kesämökkiä, moottoripyörää, lemmikkiä tai lapsiakaan hankkia, kun niilläkin jokin vaihtoehtoiskustannus olisi.

15 tykkäystä
3535

@miljonaariksi Saksalaiset ovat tätä ilman sijoitusvaihtoehtoa tutkineet.

Jos tuohon GLC-Mersun tai vaikka Corsan kulujen kylkeen laskee vielä yhteiskunnan kulut esimerkiksi veroprosentin muodossa vierelle, niin vaikea on laajamittaista yksityisautoilua taloudellisesta näkökulmasta perustella.

Laitetaanpa tuon vuoden 2022 postaukseni linkki mukaan, niin löytyy helpommin: https://www.sciencedirect.com/science/article/pii/S0921800921003943

2 tykkäystä
3536

Niin siis koko laskelmahan perustuu siihen, että on jatkuvasti uudehko auto alla, josta on koko aja velkaa maksettavana. Ei kustannus muutoin olisi 1500€/kk koko 40 vuoden ajan.

@Addick ihan mielenkiintoinen tutkimus ja itse asiassa sen pohjalta 5 miljoonan euron vaihtoehtoiskustannus vaikuttaisi olevan alakanttiin. Seligsonin laskurin mukaan rahaa autoiluun kuluu 40 vuodessa noin 650 000€ ja pääoman tuotto noin 4 350 000€. Eli Opel Corsan vaihtoehtoiskustannus on 5 miljoonan luokkaa.

For the typical German travel distance of 15,000 car kilometers per year, the total lifetime cost of car ownership (50 years) ranges between €599,082 for an Opel Corsa to €956,798 for a Mercedes GLC. The share of this cost born by society is 41% (€4674 per year) for the Opel Corsa, and 29% (€5273 per year) for the Mercedes GLC. Findings suggest that for low-income groups, private car ownership can represent a cost equal to housing, consuming a large share of disposable income. This creates complexities in perceptions of transport costs, the economic viability of alternative transport modes, or the justification of taxes.

2 tykkäystä
3537

Nyt yleistät vähän liikaakin. Jos sitä autoa ei ole, niin jollain ne matkat tehdään silti ellei oletus ole, että koko elämä kävellään. Lisäksi koko Suomen tapauksessa sinun täytyy myös laskea vaihtoehtoiskustannus sille, että jokainen asuu suuressa kaupungissa joukkoliikenteen vieressä. Alkaa hintalappu nousta asumisen suhteen.

Olisiko silti halvempaa? Ihan varmasti.

Mitä itse aiheeseen tulee, pihaan saapui toinen vaurastumisen jarru. Avensis 2.0 vvt reipas 200 tkm ajettuna. Valtava hyppy laadussa eteenpäin verrattuna edelliseen korimalliin(-98 Avensis), jonka joskus 15 vuotta sitten omistin.

10 tykkäystä
3538

Niin kyllähän autoilu on usein asumisen jälkeen isoin kuluerä. 1500€/kk ajelee jo aika hulppealla autolla, kun autoetuna vastaa noin 110k€ sähköautoa. Yksityisliisarilla ja maltillisella kilsoilla taitaa saada vielä kalliimman.

Toki en halua uskoa että kukaan hommaisi 110k€ autoa vastaavaa kulkupeliä ihan pienillä tuloilla.

1 tykkäys
3539

Autoilun kustannuksiakin voi yrittää säästää, jos siihen haluaa perehtyä. Tällä kertaa netin, omien kokemusten ja tuttujen lisäksi valjastin mukaan chatgpt:n. Speksasin tarkkaan mitä haluan, kakkosauto johon mahtuu taakse kaksi istuinta selkä menosuuntaan, suht luotettava ja turvallinen. Näillä spekseillä heittelin nettiautosta eri myynti-ilmoituksista screenshotteja kysyen, onko tämä hyvä? Aika hyvin sieltä kaivettiin tyyppiviat, asiat mihin kiinnittää huomiota ja jopa eri autoja pystyi vertailemaan keskenään.

Kävin useampaa autoa koeajamassa, kilometrejä tästä kertyi kaikkinensa 300km. Soittelin vielä useampaa sekä nettiautossa tuli vietettyä tunteja. Kohteena oli alun perin parin kolmen tonnin auto, joka paisui alle 5000€ autoon pelkästään tuon tilan tarpeen ja turvallisuuden vuoksi. Tuli taas huomattua että samalla rahalla saa asioita laidasta laitaan. Pahin oli pihalla maannut yksilö, jossa metallipinta vihersi, etupuskuri oli aivan naarmuilla, vaihdelaatikossa laakeri ulisi, viime huollosta aikaa oli pari vuotta ja muutenkin teippivirityksiä paljastui paikan päällä vähän sieltä täältä. Paras oli juuri katsastettu, maalipinta hyvässä kunnossa, uusilla kesärenkailla, juuri tehty kytkinremontti eikä mitään virityksiä missään. Ei ollut vaikea valita, kumman ostaa ja hämmentävää kyllä, edes tinkimällä näiden hintaero ei ollut kuin 800€.

Ruoste on sellainen asia, mistä nyt ei ilman nosturia voi varmaksi sanoa mitään, mutta toivotaan että Avensis on tässä Accordia parempi ratkaisu.

12 tykkäystä
3540

300tkm ajettua T25 Avensiksen pohjaa olen jonkun verran kolunnut ja vaikka jokainen auto on yksilö, niin ruostumisen suhteen huomio kiinnittynyt itsellä:

  • Tukivarsiin. Edestä olen vaihtanut molemmat, ruostuneet puhki. Mukavan helpot vaihtaa, takana haastavemmat.
  • Pyöränkaaret takaa. Kankaiset sisäloksut muhittaa, joten pientä hiontaa ja ennaltaehkäisyä läästitty, yhden paikan olen tähän yksilöön joutunut tekemään.

Takapäästähän nuo tuppaa ruskettumaan hieman paremmin, mutta moottorin apurunko kannattaa myös tarkastaa.

On kyllä ihan helvatin hyvä auto noin muuten, tuo 2.0l VVT on pätevän oloinen motti. Freesit öljyt joka vuosi, niin pitkälle pääsee.

2 tykkäystä