Xpeng är ett ledande kinesiskt företag för smarta elbilar som designar, utvecklar, tillverkar och marknadsför smarta elbilar som tilltalar den stora och växande basen av teknikintresserade medelklasskonsumenter i Kina. Dess uppdrag är att driva omställningen av smarta elbilar med teknik och data, och forma framtidens mobilitetsupplevelse. För att optimera sina kunders mobilitetsupplevelse utvecklar Xpeng internt sin full-stack teknik för autonom körning och intelligenta operativsystem i bilen, samt kärnfordonssystem inklusive drivlina och elektrifierings-/elektronikarkitektur. Xpeng har sitt huvudkontor i Guangzhou, Kina, med kontor i Peking, Shanghai, Silicon Valley och San Diego. Företagets smarta elbilar tillverkas vid fabriker i Zhaoqing och Zhengzhou, belägna i provinserna Guangdong respektive Henan. För mer information, besök https://en.xiaopeng.com
Tämäpä yllätys …jo tänä vuonna.!
Mitäköhän volvolaiset tuohon. Ruotsalaisethsn on erittäin anti-kiinalaisia.
Tietääkseni ei Nio,lla tai Li-autolla vielä myyntiä Euroopassa.
Norjaan xpengiä on jo myyty satakunta kpl.
Markkinat on Euroopassa pientä verrattuna Kiinaan mutta näinhän ei kasvuyhtiöt ajattele. Tämä EV-trio kyllä taistelee joka nurkasta (Xpeng ja Li-auto ja Nio.)
Kiinassa on muuten hauska tapa myydä Xpeng P7…myyntipaikoissa on Teslan auto ja sitten myyjä kertoo mitä kaikkea puuttuu Teslasta verrattuna P7,aan. Ja on myös laput Teslassa jossa kerrotaan samasta.
Tässä ihan luettava artikkeli jossa Kiinan EV troikasta vähän vertailua ja muutakin luettavaa.
Kunnon arvostettu (?) Forbes artikkelin takana.
Vaikka artikkeli on dated 25.01.2021 olen sitä mieltä ettei “faktat” oikein pidä paikkansa ja saan kuvitelman että artikkeli olisi osittain kopioitu jostain vanhasta artikkelista.
NIO vs XPENG tuotanto (oletettavasti myös myynti)
Laskeskelin paljonko on kasvanut viime kuukausien tuotanto. Li Autoa en ottanut mukaan koska mielestäni se on vielä omassa sarjassaan (hybriidiauto). Trio supistui duetiksi. Kuukausi/vuosi kpl, % nousu marraskuusta. NIO
11/2020 5291
12/2020 7007 +32%
01/2021 7225 +3%
total +36,5% nousua marraskuusta.
Näyttää hyvin Xpeng kilpailevan ainakin kappalemärillä ja kasvulla vanhempaa ja isompaa Nio,a vastaan.
Varsinkin kasvuluvut marraskuusta helmikuuhun (Nio 36,5%, Xpeng 42,5%) on merkille pantava.
Kiinalaiset eivät tee paljon autokauppoja tammi ja helmikuussa (jossain näin tilastoja).
Toisaalta on kuulemma odotusajat uusien EV autojen (Nio ja Xpeng) toimituksissa asiakkaille, eli syy varsin pieniin kappalemäärien nousuun tammikuussa täytyy löytää jokin muu syy. Mikä? Kiinan uusi vuosi tulossa ja senhän nyt kaikki tietää kuinka siihen panostetaan.Eli?
Hienoa lukuja molemmilta valmistajilta, ja markkinaa varmaan riittää
Itse en lähtisi vertaamaan sinäänsä / pitämään mitenkään mittarina, että kumpi valmistaja nyt sattuu enemmän autoja tekemään. Kuten tiedämme, Xpeng on ns. tavallisen, no ehkäpä keskituloisen auto, kun taas NIO on premium-luokan auto, jonka kilpailijoita ovat Tesla ja saksalaiset premium-merkit.
Näin (mahdollisesti) pienimmilläkin myyntimäärillä voi tehdä mahdollisesti voittoa enemmän isomman katteen vuoksi. Seuraamme mielenkiinnolla Q1 - tulosten julkistamista. Tämä ei siis ole mitenkään Xpengia vastaan, vaan toteamus vain siitä, että myyntinrot eivät sinäänsä suoraan kerro vielä mitään.
Kun on mennyt kiinalaisilla EV yhtiöllä huonosti viime aikana (pörssissä - tämä lisätty jälkeenpäin) niin tässä lukemista esim Xpengin, ja Nio,n ja Li,n tulevasta vuodesta. Yksi monesta “analyysistä”.
Teslalle veikataan vaikeita aikoja ; Tänään ilmoitus että 135.000 USA-Teslaa vedetään takaisin mutta osake nousee 4%.
Miksi näet, että kiinalaisilla EV yhtiöillä olisi mennyt huonosti, kun ainakin myyntien kasvu on ollut niin huimaa? Tiedätkö jotain, jota myyntinrot eivät kerro? Enkä provosoi tms, mutta ihmettelen vaan tuota kommentia?
Raaka tekstiä mutta siinä ehkä reaktiot viime ajan tapahtumiin:
“Competition increased in January with Tesla announcing its China-made Model Y would soon begin deliveries at a price close to SUVs from Nio and Li Auto” - 02.02.2021
Onneksi on vielä Xpengin SUV saatu tuotantoon halvemmalla ettei Tesla siihen vielä (?) yllä. Toisaalta taas P7 on oletettavasti Xpengin tuottavampi malli.
Nio/Xpeng -rintamalla kokonaisuudessa näkyy ehkä vielä kuuma loppusyksy jota rauhoitellaan vähän pidempään ennen uutta heräämistä. Pidättelevät tekijät ehkä siis enemmän ulkopuolisia kuin yritysten kehityksestä johtuvia?
Tällä hetkellä samaa mieltä että tuo uutinen hintakilpailusta saattoi vaikuttaa. Mutta todellisuudessa siihen ehkä sisältyy tuleva positiivinen “yllätys”. Vaikka tämä on Xpev-ketju, niin ainakin Nion William on vakuutellut, että he eivät kisaa Teslan kanssa hinnalla vaan laadulla. Ja näkyi tämä kai myös ET7 hinnoittelussa, joka oli mieluummin yläkanttiin. Tietenkin menestys edellyttää, että arvostus riittää myös jatkossa, tällä hetkellähän ilmeisesti kaikki menee mitä saadaan ulos.
Tuo olikin mennyt itseltä ohi. Muutoin kyllä hämmästyttää miten tasajalkaa myös kurssit kulkevat.
Vielä yleisestä trendistä, niin nyt tuntuu olevan vaihe, jossa kiinalaisten EV-firmojen uutiset eivät näy suoraan kurssissa ja taustalla on silloin jotain muuta, kuten vielä varovaisuutta delisting-kaiusta, odotellaan Bidenin avauksia asiaan liittyen tms. Siis vaikka ko. firmat eivät suoraan olisikaan kohteena. JP Morganin jne targetit kuitenkin kertoo, että sitten kun sää taas muuttuu, niin vauhti saattaa taas jatkua, joko ylä- tai alamäkeen! Nion osalta vahvistettu suunnitelma Norjan Nio centerin (oma veikkaus) ja Euroopan valloituksen avauksesta saattaisi hyvin avata jotakin patoja…
Tässä kaikkien autojen myyntiluvut (myös EV)
Kuten näkyy niin syyskauden kuukaudet ovat hyviä myyntikausia ja alkukuukaudet helmikuusta lähtien taas heikoimpia.
Varsinkin helmikuu on huono (Chinese New year)
Eli …jäitä hattuun jos myynti nyt ensi kuun myyntiraportissa ovat heikot Xpengin osalta ja myös Nio .
Xpeng joutui ottamaan takaisin aika valtavan määrän G3 mallia jotka myytin ennen syyskuuta 2020 (sähköhomma). On ajoitettu kuulemma helmikuuhun.
Tässä hyvä artikkeli sekä Xpeng Nio ja Li osakkaille, varsinkin jos ostettu Longina.
Kiinalainen lehti (Hongkong).
Tässä samalla: Xpengin myyntipisteet Norjassa ovat lisääntyneet valtavasti. Monet “vanhat” autofirmat ovat nyt satsannut Xpengiin. Ruotsi seuraavana. Suomeen ei kannata vielä tuoda kun ei noita jakelupisteitäkään ole vielä kuin harvassa. Eikö Suomen pitänyt olla uranuurtaja :- )
Maksumuurin takana (Barrons.comin artikkeli), mutta nämä uutiset tiputtavat varmaankin osakkeen hintaa vielä lisää tämän veripäivän jälkeenkin. Pitää varmaan laittaa osto- jalkaan ja ostaa ekat laput.
tuo 180 päivää umpeutu jo 22 feb eli suurin osa jotka on halunnut myydä on kyll jo myynyt. mutta joo jokunen voi vielä myydä jos isommista eristä kyse.
jalkaan ja ostaa ekat laput.