Jep samoja huhuja kuulin. Kuulemma 19 hlöä irtisanottu tänään.
Eihän ne neuvottelut kahta viikkoa kauempaa kestä.
54 hlötyövuotta ja 44 tehtävänkuvamuutosta.
2 tykkäystä
Tj Parikka pisti haisemaan. Hänellähän on kokemusta ennestäänkin saneeramisesta m. delta-auton ja laakkosen puolesta ja helvetin hyvi meni sielläkin. Saapa nähä kauanko on valot tässä korsussa päällä enää.
4 tykkäystä
Tässä on vielä Thomas Westerholmin kommentit Wetterin muutosneuvottelujen päättymisestä.
Wetteri on saanut päätökseen syyskuun alussa aloitetut muutosneuvottelut. Neuvotteluiden lopputuloksena saavutettavat noin 4 MEUR:n vuotuiset säästöt olivat yhtiön aiemman ilmoituksen mukaiset ja siten odotettuja. Uutinen ei aiheuta muutoksia ennusteisiimme.
Tuota Wetterin touhua on tullut jo aiemmin ihmeteltyä ja lisää ihmetyksen aihetta riittää. Ensin vaihdetaan hallituksen puheenjohtaja, sitten potkitaan toimitusjohtaja pois ja tilalle otetaan varsinainen tuhooja, joka oli aikanaan saada Laakkosen mahtisuvun polvilleen ja teki Delta/Hedinille Suomen ennätyksen tappioissa. Mutta palataan merkkiedustuksiin. Kaikki edustusopimukset irtisanottiin vuoden 2024 aikana kaikilta merkeiltä. Joten Mersun saaminen Lahteen ja Skodan Joensuuhun ei ole nykyisen toimitusjohtajan ansiota, ne on päätetty jo aikaisemmin. Turha niistä on paistatella. Samaan aikaan myydään pois erittäin tuottavaa kuorma-autoliiketoimintaa. Tulee väkisinkin mieleen, kuka näitä päätöksiä oikeasti tekee – onko taustalla rahoittajat, kun jatkuvasti puhutaan velkojen maksusta? Mene ja tiedä, mutta arveluttaa kovasti.
Helkama ja Hedin liittyvät tähän soppaan siinä mielessä, että Helkama ei todennäköisesti anna Hedin Groupin jatkaa Skodan kanssa kovin pitkään. Jotain siellä taustalla on, kun Hediniltä on otettu pois ensin Espoon, sitten Helsingin ja Tampereen pisteet. Samalla Helkama on tehnyt omista liikkeistään puhtaita Skoda-myymälöitä. Muut merkkiset vaihtoautot myydään sitten kauppiaiden omissa huutokaupoissa pois, mistä ei varmasti saada parasta hintaa ja samalla jää rahoitustuototkin saamatta. Siitä seuraa väistämättä kierre, kun sisään otetulla vaihtoautolla hävitään, niin seuraava hinnoitellaan liian alas ettei tulisi tappiota – mutta ei tule kyllä kauppaakaan. Ei tarvitse olla ennustaja nähdäkseen, ettei Skodan markkinaosuus Suomessa enää kasva.
Mazda on toinen tarina, mutta liittyy samaan kuvioon. Hyvä ja luotettava auto, takavuosien mahtimerkki. Maahantuoja Inchcape Motors Finland on kuitenkin tehnyt jo vuosia kaikkensa, ettei jälleenmyynti olisi kannattavaa, ja huolto- sekä varaosahinnat ovat tähtitieteelliset. Kun asiakas käy kerran huollossa ja saa laskun käteensä, seuraavaksi vaihtuu merkki. Mazda alkaa jäädä ilman jälleenmyyjiä. Kuten joku on joskus sanonut – lypsävää lehmää ei kannata tappaa. Inchcape englantilaisena toimijana ei taida tuntea kaikkia suomalaisia sananlaskuja.
Mutta ihmetyttää, miten paljon autoalalle on pesiytynyt johtoväkeä, jolla ei ole mitään hajua liike-elämästä. Palatakseni Wetteriin, uusi tj laittoi heti muutosneuvottelut päälle ja vähensi porukkaa. Varmaan Excel näytti, että liikaa on. Mutta mitä tästä seuraa osakkeenomistajille? Alalla, joka on täysin sidonnainen palveluun, palvelun heikentyessä laskee myös liikevaihto – ja uudet yt:t ovat taas edessä. En usko, että nykyinen tj osaa tehdä sellaista Exceliä, jolla liiketoiminta saataisiin kasvuun. Jos olisin osakkeenomistaja, ottaisin kiireellä sen minkä saan.
2 tykkäystä
Tässä on Thomaksen Q3-ennakkokommentit, kun yhtiö julkistaa Q3-raporttinsa torstaina 
Wetterin käänneyhtiötarinassa huomio kiinnittyy yhtiön kannattavuuteen ja toimiin sen parantamiseksi. Odotamme 27.11. järjestettävän pääomamarkkinapäivän antavan lisää näkyvyyttä kyseisiin toimiin. Katsauskauden aikana odotamme kannattavuuden heikentyneen vertailukaudesta muuttuneen konsernirakenteen takia, mutta parantuneen Q2-tasosta käynnissä olevien tehostamisohjelmien ja Huoltopalvelut-segmentin tulosparannuksen myötä.
1 tykkäys
Wetterin toimitusjohtaja Pietu Parikka ja talousjohtaja Maria Halttunen olivat Thomaksen haastattelussa Q3-julkkarien tiimoilta.
Aiheet:
00:00 Aloitus
00:16 ”Muutosten kvartaali”
01:45 Kertaluonteiset kulut
02:40 Henkilöautomyynnin kehitys
04:06 Vaihto-omaisuuden taso
05:05 Lisäpalveluiden myynnin rooli
06:17 Huoltopalvelut-segmentti
08:19 Huoltopalvelumyynnin liikevaihdon lasku
09:24 Raskas kalusto kvartaalin valopilkku
10:27 Tehdyt kasvupanostukset
12:26 Tuleva pääomamarkkinapäivä
2 tykkäystä
Wetterin Q3 “käänne” näyttää enemmän kirjanpitotempulta kuin johtamisen taidonnäytteeltä – myydään kannattavat liiketoiminnot ulos, kirjataan se voitoksi ja kutsutaan sitä tulosparannukseksi, vaikka todellisuudessa liiketoiminnan perusta heikkenee samalla kun tulos väliaikaisesti nätistyy; Parikka ei vieläkään ymmärrä, että yritystä ja ihmisiä ei johdeta exceleillä vaan rakentamalla suuntaa, luottamusta ja kasvupotentiaalia – hän näyttää osaavan vain karsia, myydä ja supistaa, aivan kuten Laakkosella ja Hedin Automotivella, missä jäljelle jäi tappiota, mutta ei yhtään kestävää kasvua, joten tämä näyttää enemmän rahoittajien etujen turvaamiselta kuin sijoittajien tulevaisuuden rakentamiselta.
Siksi markkina arvostaa yhtiön tällä hetkellä näin matalalle: se ei usko tulevaan kasvuun, ei strategiseen näkemykseen eikä siihen, että johto pystyisi kääntämään liiketoiminnan kestävälle, kannattavalle uralle. Arvostustaso kertoo mitä sijoittajat oikeasti ajattelevat – ei lupauksista, vaan odotusten puutteesta. Tällä suunnalla ei olla rakentamassa kasvuyhtiötä vaan väliaikaista tulosmeikkiä, eikä tulevaisuus näytä tältä pohjalta yhtään paremmalta.
3 tykkäystä
Sisäpiirikin näyttää olleen myyntilaidalla enkä ihmettele, kun yhtiön lukuja katsoo, kassasta alkaa rahat olla loppu.. 
Tappiota tehdään miljoonatolkulla kvartaalissa ja yhtiön velkamäärä on valtava, jos yhtiö aiotaan pelastaa eiköhän sieltä pukkaa kohta osakeantia.
1 tykkäys
Tässä on Thomaksen kommentit Wetterin antamasta uudesta ohjeistuksesta vuodelle 2026.
Wetteri tiedotti keskiviikkona antavansa uuden tulosohjeistuksen vuodelle 2026. Yhtiö arvioi liikevaihdon kasvavan ja oikaistun liikevoiton kääntyvän voitolliseksi vuonna 2026. Ohjeistus on linjassa nykyisten ennusteidemme kanssa, joissa odotamme yhtiöltä tuloskäännettä ensi vuonna.
EDIT:
Ja tämä myös tänne:
Thomas haastatteli Wetterin toimitusjohtajaa Pietu Parikkaa CMD:n yhteydessä
Aiheet:
00:00 Aloitus
00:13 Uuden strategian painopistealueet
00:53 Tuloskäänne tärkein tavoite
01:22 Tavoitteena olla Suomen suositelluin monimerkkitalo
02:36 Yrityskulttuuriin panostaminen
03:24 Panostukset vaihtoautokauppaan
05:50 Uusien autojen myynti
07:28 Huoltopalveluiden kehittäminen
09:00 Liikevaihtotavoitteen saavuttaminen
10:19 Varastonhallinta
11:25 Kannattavuustavoite
Tässä on Thomaksen yhtiöraportti CMD:n jäljiltä
Wetterin pääomamarkkinapäivä esitteli päivitetyn “Ohittamaton” strategian, jonka tavoitteena on mahdollistaa tuloskäänne. Tämän pohjalta tavoitellaan myöhemmin kannattavaa kasvua. Olemme nostaneet hieman kasvuennusteitamme taloudellisten tavoitteiden ollessa odotuksiamme kasvuvetoisemmat. Ennusteemme ovat kuitenkin tavoitteiden alapuolella, sillä Wetterin on annettava konkreettisia näyttöjä tuloskäänteen etenemisestä, jotta luottamus tavoitteisiin vahvistuisi. Toistamme 0,18 euron tavoitehintamme ja vähennä-suosituksemme.
Miksu ja Thomas keskustelivat mm. yhtiön uudesta strategiasta.
Aiheet:
00:00 Aloitus
00:19 Kaksiosainen strategia
01:08 Fokus vaihtoautokaupassa
02:11 Eri liiketoimintojen roolit uudessa strategiassa
08:14 Kunnianhimoiset taloudelliset tavoitteet
11:50 Suomen autokaupan haasteet
13:44 Konkreettisia näyttöjä vaaditaan
1.-9.2025 14,5 m€uron tuloutus WetteriPower kaupoista piti Wetterin “pinnalla”. Ilman sitä tulos -16.700.000€ eli yli -10c/osake. Myös Itä-Suomen raskaan kaluston huoltotoiminnat on myyty. Wetteri on siis myynyt “rusinat ja myös sokerit” pullasta.
Kun se uusien autojen “patoutunut kysyntäkään” ei purkaudu, niin nyt on päätetty keskittyä kannattavuuteen ja vaihtoautokauppaan. Miten se onnistuu porukalta, joka ei ole sitä koskaan osannut? Miksi juuri kukaan minun lisäksi ei uskalla todeta, että Wetteri ei selviydy ja edessä on konkurssi saneerausyrityksen jälkeen?!
7 tykkäystä
Laitoin tuossa muutama viesti ylempänä, että ei Wetteri konkurssiin mene, vaan siellä järjestetään kohta osakeanti, jossa nykyisten omistajien omistusosuus liudentuu merkittävästi.. 
2 tykkäystä
Onko arvauksia kauanko tässä puljussa pidetään valot päällä?
Q4 perinteisesti autoalalla kaikkein vaikein. Q3sen tulos oli kyllä karua katseltavaa. Ukkoa toki nakattu isolla kädellä ulos, joka keventää kustannusrakennetta, mutta riittääköhän sekään?
Varastoa kävin vähän läpi, niin huutokaupan kautta myyty pitkäpäiväiset roskat pois. Vieläköhän varastossa on olemassa kupla? Monsieur Parikka ainakin väitti, että kertaluonteiset erät rasitti Q3sen tulosta, tarkoittikohan nimenomaan varastoa? Vai mitä enpä osaa sanoa.
Edit. Oulunportin korsu oli ainakin nakattu kiinni. Onkohan kuinka pitkä vuokrasoppari?
2 tykkäystä
Wetterin nykyinen tappiotahti n.-20m€ vuodessa.Korkokulut n. 10m€ vuodessa. Jos leikitään ajatuksella, että Wetteri saisi 100.000.000€ annilla ja olisi velaton, niin silti tappiotahti -10m€ vuodessa. Todellisuudessa en usko, että niin TOLLOJA “sijoittajia” on edes Wetteriporukoissa, että annilla merkittäviä summia voi kerätä.
Wetterin pääomistaja Simula Invest on sijoittanut Wetteriin kaiken kaikkiaan n. 24m€.(Häqqvist kauppa n. 11m€+lunastustarjous n12m€ ja Herttakuutonen n. 0,7m€). Korkoja on kertynyt matkat varrella arviolta 4-5m€. Suurin myynti 3,5miljoonaa osaketta Kakkoselle 029€/kappale. Omistuksen teoreettinen arvo nyt n. 8m€. Olisi mukava tietää kuka/mitä Simulaa rahoittaa. PRH on TIETENKIN kyvytön hankkimaan Simula Investin tilinpäätöstiedot. Se on heidän sanomanaan niin raskas prosessi. Hyvät joulut konkursseja odotellessa
1 tykkäys
Tässä on Thomaksen kommentit Suomen autokaupasta viime vuonna.
Suomen autokaupassa vaihtoautojen myynti kehittyi joulukuussa vahvasti, mutta uusien autojen ensirekisteröinneissä nähtiin selvää laskua edellisvuodesta. Vaihtoautokauppaa käydään historiallisella tasolla, mutta uusien autojen myynti kyntää todella matalalla tasolla. Historiallisen heikon 2025 vuoden jälkeen Autoala povaa tervettä kasvua uusien autojen kaupalle kuluvana vuonna.
1 tykkäys