Tuota Wetterin touhua on tullut jo aiemmin ihmeteltyä ja lisää ihmetyksen aihetta riittää. Ensin vaihdetaan hallituksen puheenjohtaja, sitten potkitaan toimitusjohtaja pois ja tilalle otetaan varsinainen tuhooja, joka oli aikanaan saada Laakkosen mahtisuvun polvilleen ja teki Delta/Hedinille Suomen ennätyksen tappioissa. Mutta palataan merkkiedustuksiin. Kaikki edustusopimukset irtisanottiin vuoden 2024 aikana kaikilta merkeiltä. Joten Mersun saaminen Lahteen ja Skodan Joensuuhun ei ole nykyisen toimitusjohtajan ansiota, ne on päätetty jo aikaisemmin. Turha niistä on paistatella. Samaan aikaan myydään pois erittäin tuottavaa kuorma-autoliiketoimintaa. Tulee väkisinkin mieleen, kuka näitä päätöksiä oikeasti tekee – onko taustalla rahoittajat, kun jatkuvasti puhutaan velkojen maksusta? Mene ja tiedä, mutta arveluttaa kovasti.
Helkama ja Hedin liittyvät tähän soppaan siinä mielessä, että Helkama ei todennäköisesti anna Hedin Groupin jatkaa Skodan kanssa kovin pitkään. Jotain siellä taustalla on, kun Hediniltä on otettu pois ensin Espoon, sitten Helsingin ja Tampereen pisteet. Samalla Helkama on tehnyt omista liikkeistään puhtaita Skoda-myymälöitä. Muut merkkiset vaihtoautot myydään sitten kauppiaiden omissa huutokaupoissa pois, mistä ei varmasti saada parasta hintaa ja samalla jää rahoitustuototkin saamatta. Siitä seuraa väistämättä kierre, kun sisään otetulla vaihtoautolla hävitään, niin seuraava hinnoitellaan liian alas ettei tulisi tappiota – mutta ei tule kyllä kauppaakaan. Ei tarvitse olla ennustaja nähdäkseen, ettei Skodan markkinaosuus Suomessa enää kasva.
Mazda on toinen tarina, mutta liittyy samaan kuvioon. Hyvä ja luotettava auto, takavuosien mahtimerkki. Maahantuoja Inchcape Motors Finland on kuitenkin tehnyt jo vuosia kaikkensa, ettei jälleenmyynti olisi kannattavaa, ja huolto- sekä varaosahinnat ovat tähtitieteelliset. Kun asiakas käy kerran huollossa ja saa laskun käteensä, seuraavaksi vaihtuu merkki. Mazda alkaa jäädä ilman jälleenmyyjiä. Kuten joku on joskus sanonut – lypsävää lehmää ei kannata tappaa. Inchcape englantilaisena toimijana ei taida tuntea kaikkia suomalaisia sananlaskuja.
Mutta ihmetyttää, miten paljon autoalalle on pesiytynyt johtoväkeä, jolla ei ole mitään hajua liike-elämästä. Palatakseni Wetteriin, uusi tj laittoi heti muutosneuvottelut päälle ja vähensi porukkaa. Varmaan Excel näytti, että liikaa on. Mutta mitä tästä seuraa osakkeenomistajille? Alalla, joka on täysin sidonnainen palveluun, palvelun heikentyessä laskee myös liikevaihto – ja uudet yt:t ovat taas edessä. En usko, että nykyinen tj osaa tehdä sellaista Exceliä, jolla liiketoiminta saataisiin kasvuun. Jos olisin osakkeenomistaja, ottaisin kiireellä sen minkä saan.