No hemmetti 
Itse olisin kyllä mielellään ottanut Ugin Valmettia omaan salkkuun. Vaikka nyt on yleisesti vaikeaa, niin tulevaisuuden bisneshän tuo on.
5 Synes om
Isot sijoittajat ilmeisesti vetäytyivät. Riskit ilmeisesti,mielenkiintoista,että tässä kokoluokassa valmistelu on tehty näin huonosti.
6 Synes om
Ei mtn uutta valmetin tavassa hoitaa asioita😁
10 Synes om
Uudessakaupungissa ruvetaan valmistamaan menevää Mersua. 
Jutussa ei ole maksumuuria.
Valmet Automotiven Uudenkaupungin-autotehtaalla rakennetaan parhaillaan suojaverhojen takana neliovisen Mercedes AMG GT Coupé -urheiluautomalliston valmistuslinjaa.
Esimakua tulevasta saatiin, kun taannoisen tehdaskäynnin yhteydessä yhtenä kulkuvälineenä oli lataushybridi Mercedes-AMG GT 63 E Performance, joka 843 hevosvoimallaan on valmistajan tähän asti tehokkain tuotantoauto. On jotenkin juhlava tunne, että sen valmistus Suomessa alkaa syksyllä.
12 Synes om
Päämarkkina aluehan on USA ja siellä on jo noussut huuto, kun Mercedes ilmoitti pudottavansa myös ko. mallista V8 -moottorin pois. AMG “korvaa” V8:t nelosilla tai kutoskoneilla. Viime vuonna Mercedes myi reilut 3.000 GT Coupea. 2023 on alkanut tasaisesti reilun 200kpl/kk myynnillä. Tilastoista ei käy esiin mikä oli Valmetin nyt saaman mallin osuus. Mutta, kyseessähän on ns. “niche” tuote.
Ford ei ole luopumassa V8:sta eikä Chevrolet. Ranskalaisvetoinen Chrysler on ilmoittanut, että V8:t ja varsinkin 700hv “Hellcat” -moottori jatkaa ainoastaan Dodge Durango -SUV maasturissa. Mielenkiintoista on nähdä mikä on vajaamoottorisen RAM pickupin myynti ensi vuonna, kun V8 ei ole enää vaihtoehto.
1 Synes om
Halua on kasvaa, mutta listautumisesta ovat hiljaa.
Yle kysyi Valmet Automotivelta, onko viime vuonna äkillisesti takaisin vedettyä pörssilistautumista tarkoitus vielä jatkaa. Tällä hetkellä suunnitelmia kasvun vauhdittamiseksi ei yhtiön mukaan voi avata tarkemmin.
5 Synes om
Valmet ei liene yksin. Autoala on myllerryksessä. Mersukin aloitti tehtaan tekemisen Egyptiin. Akkuteollisuudessa valtiot käyvät sellaista huutokauppaa ja tarjoavat järjettömiä miljardeja riihikuivaa rahaa auton/akku valmistajille. Viimeinen esimerkki lienee se, millä intialainen Tata (Land-Rover, Jaguar) saatiin perustamaan Gigafactory britteihin. Valtion summat ja tuki ovat niin isoja, ettei tällä maalla ole mitään jakoa. Ainoa markkina-alue missä lienee tyhjää tilaa on kierrättyjen akkukennostojen uudelleekäyttö?
Viesti yhdistettiin ketjuun: Valmet - Muodonmuutosten mestari
Valmet automotive
Valmet Automotive valmisti viime vuonna 800 000 akkujärjestelmää. Kyseessä on yhtiön uusi tuotantoennätys.
Ennätyksen myötä EVS (Electric Vehicle Systems)-liiketoimintalinjan bruttoliikevaihto ylitti ensimmäistä kertaa 1 miljardin euron rajan, yhtiö kertoi torstaina. Kyseessä on bruttoliikevaihto, joka sisältää kaikki laskutetut komponentit eli liikevaihdon ja asiakkaille läpilaskutetut materiaalit ja komponentit.
9 Synes om
Valmet Automotive on mainittu lyhyesti mainittu jutussa enkä sillä tavalla vielä vetäisi valtavia johtopäätöksiä jutun perusteella, mutta kiinnostanee tämän ketjun lukijoita. 
Juttu ei ole maksumuurin takana ja sen lukee muutamissa minuuteissa.
USA:n presidentin Joe Bidenin hallinto valmistelee uutistoimisto Bloombergin tietojen mukaan laajaa päätöstä uusista Kiinaa koskevista tulleista.
Uudet tullit koskisivat muun muassa sähköajoneuvoja, akkuja ja aurinkokennoja. Bloombergin mukaan päätös olisi mahdollisesti tarkoitus julkistaa ensi tiistaina. Autojen tuontitulli voisi nousta jopa 100 prosenttiin, kertovat puolestaan Financial Timesin läheet.
2 Synes om
Jaahas Valmet Automotiven akkuliiketoiminta eriytetään omaksi yhtiöksi.
“Osana tämän strategian toteutusta Valmet Automotive muuttaa Electric Vehicle Systems (EVS)-liiketoimintalinjansa itsenäisesti johdetuksi yhtiöksi, jonka koko osakekannan Valmet Automotive toistaiseksi omistaa.” Huomaa toistaiseksi! Akkuliiketoiminta olisi varmasti paljon mieleenkiintoisempi pörssissä kuin peltipurkkien kasaaminen.
Kauppalehdessä myös hieman spekulaatiota asiasta ilman maksumuuria. Ei mitään erikoista kuitenkaan.
5 Synes om
Ejerskabet i Valmet Automotive rokeres rundt, CATL ud og staten ind.
Ejerskabet af batteridelen udskilles fra Valmet Automotive, og batterifirmaet bliver fremover et datterselskab af FMG. Af aktierne ejer statens FMG hovedparten (70%), resten Varma (16%) og SRV-Kokkilats Pontos de resterende 14%.
Ejerskabet af Automotive-delen vil derimod fremover være under statens Tesi (industriel investering), med 79% ejerskab og Pontos 21%.
EDIT: Automotive går altså i direkte statsligt ejerskab og ud af ejerskabet via Tesi…
6 Synes om
Vi har den mest højreorienterede regering i århundreder, som så pludselig begyndte at implementere marxismens lærebog. En svensk folkeparti-minister for statsstyring betragter investeringen som strategisk. Værdien af Valmet Batteriindustri er praktisk talt nul euro, pludselig gravede en paria-stat 120 millioner frem. I Sverige løftede staten ikke en finger, da Northvolt gik konkurs. Og det blev ikke betragtet som en strategisk investering. Europa er fuld af batterifabrikker, takket være EU-milliarder. Også hos os er det nok kun en strategisk investering fra RKP, og når det handler om politik, er det fuldstændig ligegyldigt, hvad det koster. Staten som virksomhedsejer hører til monopolanliggender såsom landeveje, jernbanespor, lufthavne, elnet. Så snart en statsejet institution kommer under konkurrence, taber den, som det er sket med Postens sørgelige forretninger.
3 Synes om
Jeg ved nu ikke, hvorfor dette skulle være en strategisk investering fra RKP, der er jo næsten ingen svensktalende i Uusikaupunki, hvor den største fabrik ligger, og det samme gælder for Salo. Og i hvert fald ikke ifølge offentlige meddelelser er strategien ikke batteriindustrien, men forsvarsindustrien, hvor det ville være godt at øge selvforsyningen.
Hvad Posti angår, så er det sandsynligvis Finlands største aktør inden for f.eks. pakkelogistik med en markedsandel på omkring 50% og endda en rentabel en af slagsen. De internationale forretninger gik dog fuldstændig galt.
4 Synes om
Hører området ikke til denne svensksprogede kyst ved Den Botniske Bugt?
Staten ville få et meget bedre afkast ved at støtte allerede eksisterende projekter og ved at styre forsvarets indkøb strammere baseret på graden af indenlandsk indhold. Det gør andre lande også.
Med de priser har Posten også grund til at være rentabel. Jeg havde tænkt mig at sende en lille pakke til Estland, men prisen var så uhyrlig, at det blev billigere selv at tage derhen og levere pakken samtidig. Jeg vil fremover forsøge at undgå hele foretagendet.
Det er ikke tilfældet. I Uusikaupunki er andelen af svensktalende 0,4%. Rkp har ikke engang én byrådsmedlem.
4 Synes om
Dette er et andet firma end det børsnoterede selskab Valmet. Let at forveksle på grund af navnets lighed. Lidt ligesom Trainers House og Investors House —
1 Synes om
Ja, lige præcis. Hvis man ikke er sikker, så ville man måske ikke offentliggøre det 
Statens krumspring + udsmidning af kineserne får en smule forklaring fra denne Valmet Automotive- og Patria-konstellation:
Bilfabrikken i Uusikaupunki begynder at producere Patrias pansrede køretøjer Uudenkaupungin autotehdas alkaa valmistaa Patrian panssaroituja ajoneuvoja | Kauppalehti
6 Synes om