No hemmetti 
Itse olisin kyllä mielellään ottanut Ugin Valmettia omaan salkkuun. Vaikka nyt on yleisesti vaikeaa, niin tulevaisuuden bisneshän tuo on.
5 tykkäystä
Isot sijoittajat ilmeisesti vetäytyivät. Riskit ilmeisesti,mielenkiintoista,että tässä kokoluokassa valmistelu on tehty näin huonosti.
6 tykkäystä
Ei mtn uutta valmetin tavassa hoitaa asioita😁
10 tykkäystä
Uudessakaupungissa ruvetaan valmistamaan menevää Mersua. 
Jutussa ei ole maksumuuria.
Valmet Automotiven Uudenkaupungin-autotehtaalla rakennetaan parhaillaan suojaverhojen takana neliovisen Mercedes AMG GT Coupé -urheiluautomalliston valmistuslinjaa.
Esimakua tulevasta saatiin, kun taannoisen tehdaskäynnin yhteydessä yhtenä kulkuvälineenä oli lataushybridi Mercedes-AMG GT 63 E Performance, joka 843 hevosvoimallaan on valmistajan tähän asti tehokkain tuotantoauto. On jotenkin juhlava tunne, että sen valmistus Suomessa alkaa syksyllä.
12 tykkäystä
Päämarkkina aluehan on USA ja siellä on jo noussut huuto, kun Mercedes ilmoitti pudottavansa myös ko. mallista V8 -moottorin pois. AMG “korvaa” V8:t nelosilla tai kutoskoneilla. Viime vuonna Mercedes myi reilut 3.000 GT Coupea. 2023 on alkanut tasaisesti reilun 200kpl/kk myynnillä. Tilastoista ei käy esiin mikä oli Valmetin nyt saaman mallin osuus. Mutta, kyseessähän on ns. “niche” tuote.
Ford ei ole luopumassa V8:sta eikä Chevrolet. Ranskalaisvetoinen Chrysler on ilmoittanut, että V8:t ja varsinkin 700hv “Hellcat” -moottori jatkaa ainoastaan Dodge Durango -SUV maasturissa. Mielenkiintoista on nähdä mikä on vajaamoottorisen RAM pickupin myynti ensi vuonna, kun V8 ei ole enää vaihtoehto.
1 tykkäys
Halua on kasvaa, mutta listautumisesta ovat hiljaa.
Yle kysyi Valmet Automotivelta, onko viime vuonna äkillisesti takaisin vedettyä pörssilistautumista tarkoitus vielä jatkaa. Tällä hetkellä suunnitelmia kasvun vauhdittamiseksi ei yhtiön mukaan voi avata tarkemmin.
5 tykkäystä
Valmet ei liene yksin. Autoala on myllerryksessä. Mersukin aloitti tehtaan tekemisen Egyptiin. Akkuteollisuudessa valtiot käyvät sellaista huutokauppaa ja tarjoavat järjettömiä miljardeja riihikuivaa rahaa auton/akku valmistajille. Viimeinen esimerkki lienee se, millä intialainen Tata (Land-Rover, Jaguar) saatiin perustamaan Gigafactory britteihin. Valtion summat ja tuki ovat niin isoja, ettei tällä maalla ole mitään jakoa. Ainoa markkina-alue missä lienee tyhjää tilaa on kierrättyjen akkukennostojen uudelleekäyttö?
Viesti yhdistettiin ketjuun: Valmet - Muodonmuutosten mestari
Valmet automotive
Valmet Automotive valmisti viime vuonna 800 000 akkujärjestelmää. Kyseessä on yhtiön uusi tuotantoennätys.
Ennätyksen myötä EVS (Electric Vehicle Systems)-liiketoimintalinjan bruttoliikevaihto ylitti ensimmäistä kertaa 1 miljardin euron rajan, yhtiö kertoi torstaina. Kyseessä on bruttoliikevaihto, joka sisältää kaikki laskutetut komponentit eli liikevaihdon ja asiakkaille läpilaskutetut materiaalit ja komponentit.
9 tykkäystä
Valmet Automotive on mainittu lyhyesti mainittu jutussa enkä sillä tavalla vielä vetäisi valtavia johtopäätöksiä jutun perusteella, mutta kiinnostanee tämän ketjun lukijoita. 
Juttu ei ole maksumuurin takana ja sen lukee muutamissa minuuteissa.
USA:n presidentin Joe Bidenin hallinto valmistelee uutistoimisto Bloombergin tietojen mukaan laajaa päätöstä uusista Kiinaa koskevista tulleista.
Uudet tullit koskisivat muun muassa sähköajoneuvoja, akkuja ja aurinkokennoja. Bloombergin mukaan päätös olisi mahdollisesti tarkoitus julkistaa ensi tiistaina. Autojen tuontitulli voisi nousta jopa 100 prosenttiin, kertovat puolestaan Financial Timesin läheet.
2 tykkäystä
Jaahas Valmet Automotiven akkuliiketoiminta eriytetään omaksi yhtiöksi.
“Osana tämän strategian toteutusta Valmet Automotive muuttaa Electric Vehicle Systems (EVS)-liiketoimintalinjansa itsenäisesti johdetuksi yhtiöksi, jonka koko osakekannan Valmet Automotive toistaiseksi omistaa.” Huomaa toistaiseksi! Akkuliiketoiminta olisi varmasti paljon mieleenkiintoisempi pörssissä kuin peltipurkkien kasaaminen.
Kauppalehdessä myös hieman spekulaatiota asiasta ilman maksumuuria. Ei mitään erikoista kuitenkaan.
5 tykkäystä
Valmet Automotivessa omistusta veivaillaan, CATL ulos ja valtio tilalle.
Akkuosuuden omistus irroitetaan Valmet Automotivesta, ja akkufirma on jatkossa FMG:n tytär. Osakkeista valtion FMG:n omistaa valtaosan 70%, loput Varma 16% ja SRV-Kokkiloiden Pontos loput 14%
Automotive -puolen omistus taas on jatkossa valtion Tesi - teollisuus sijoitus - huomassa, omistus 79% ja Pontos 21%.
EDIT: siis Automotive meneekin valtion suoraan omistukseen ja pois Tesin kautta omistuksesta…
6 tykkäystä
Meillä on vuosisatojen oikestolaisin hallitus, joka alkoi sitten yht’äkkiä toteuttamaan marxisismin oppikirjaa. RKP:läinen valtionohjausministeri pitää sijoitusta strategisena. Valmet Akkuteollisuuden arvohan on käytännössä nolla euroa, yht’äkkiä paaria valtio kaivoi 120 miljoonaa. Ruotsissa valtio ei laittanut tikkua ristiin Northvoltin mennessä konkurssiin. Eikä sitä pidetty minään strategisena sijoituksena. Akkutehtaita on Eurooppa täynnä, kiitos EU -miljardien. Meilläkin se taitaa olla vain RKP:n strateginen sijoitus ja kun on kyse politiikasta on aivan sama mitä se maksaa. Valtio yrityksen omistajana kuuluu monopoliasioihin kuten maantiet, junaraiteet, lentokentät, sähköverkko. Heti kun valtion omistama laitos joutuu kilpailun alle se häviää kuten meillä on käynyt Postin surullisten bisneksien kanssa.
3 tykkäystä
En mä kyllä tiedä miksi tämä olisi RKP:n strateginen sijoitus, eihän Uudessakaupungissa jossa isoin tehdas on ole juurikaan ruotsinkielisiä ja sama homma Salossa. Eikä ainakaan julkisten tiedotteiden perusteella strategia ole akkuteollisuus vaan puolustusteollisuus, jossa omavaraisuutta olisikin hyvä lisätä.
Mitä Postiin tulee niin se taitaa olla Suomen suurin toimija esim. pakettilogistiikassa jollain 50% markkinaosuudella ja vieläpä kannattava sellainen. Kansainväliset bisneksethän menivät toki komeasti pieleen.
4 tykkäystä
Eikös alue kuulu tähän ruotsinkieliseen pohjanlahden rannikkoon?
Valtio saisi paljon paremman tuoton tukemalla jo olemassa olevia hankkeita ja ohjaamalla tiukemmin puolustusvoimien hankintoja kotimaisuusasteeseen perustuen. Niin tekevät muutkin maat.
Nuilla hinnoilla Postin on syytäkin olla kannattava. Meinasin lähettää pikkupaketin Viroon, mutta hintapyyntö oli niin sikamainen, että tuli halvemmaksi mennä itse käymään ja toimittaa samalla paketti. Koitan vastedes kiertää koko laitoksen kaukaa.
Ei kuulu. Uudessakaupungissa ruotsinkielisten osuus on 0,4%. Rkp:lla ei ole edes yhtä kaupunginvaltuutettua.
4 tykkäystä
Tämä on eri firma kuin pörssiyhtiö Valmet. Helppo sekoittaa nimen samankaltaisuudesta johtuen. Vähän kuion Trainers House ja Investors House —
1 tykkäys
Kyllä, juuri näin. Jos ei ooe varma, niin ei ehkä julkaisisi juttua 
Valtion veivailut + kiinalaisten ulostaminen saavat vähän selitystä tästä Valmet Automotiven ja Patrian kuviosta:
Uudenkaupungin autotehdas alkaa valmistaa Patrian panssaroituja ajoneuvoja Uudenkaupungin autotehdas alkaa valmistaa Patrian panssaroituja ajoneuvoja | Kauppalehti
7 tykkäystä