Saab Aeronautics modtager lille ordre fra FMV.
Hovedpunkterne: Saab modtog lige før weekenden ~2,5 mia. SEK fra FMV til udviklingsressourcer til Gripen for perioden 2026-28. Dette er den underliggende infrastruktur, der holder Gripen opgraderbar. Det understøtter den langsigtede konkurrenceevne, men det er ikke noget, der rykker ved estimaterne på koncernniveau.
Hvad der blev bestilt i almindeligt sprog:
FMV betaler for de værktøjer og den testkapacitet, der gør det muligt for Saab at tilføje nye funktioner sikkert og hurtigt.
- Drift og support af testfly: Det er vores forståelse, at Saab beholder et par Gripen-fly som flyvende testlaboratorier. De bruges til at afprøve ny software og nye systemopsætninger, før noget rulles bredt ud.
- Rigge og simulatorer:
- En rig er en jordbaseret opstilling, hvor rigtige flysystemer er forbundet, så ingeniører kan teste opgraderinger i et kontrolleret miljø.
- En simulator er et realistisk cockpit- og systemmiljø, hvor piloter og ingeniører kan teste funktioner og scenarier, der er for risikable eller upraktiske at udføre i luften.
- Verificering og validering:
- Verificering er at bevise, at den nye software-tilstand gør præcis det, specifikationen siger, på tværs af testcases.
- Validering er at bevise, at tilstanden faktisk hjælper en pilot med at finde, spore eller overleve bedre i den virkelige missionskontekst.
- Udvikling af nye kapaciteter er derefter resultatet af hele denne proces: nye softwarefunktioner, nye sensorfunktioner og nye integrationer, introduceret gennem en kontrolleret proces, så Gripen kan følge med, efterhånden som trusselsbilledet udvikler sig. Det er præcis sådan, Saab beskriver formålet med ordren.
Numerisk kontekst:
-
~2,5 mia. SEK over 3 år svarer til ~0,8 mia. SEK om året.
-
Saabs samlede ordrebeholdning var 202,4 mia. SEK ved udgangen af 3. kvartal 2025, så dette udgør ~1,2 % af koncernens ordrebeholdning.
-
Aeronautics’ ordrebeholdning var ~44,7 mia. SEK ved udgangen af 3. kvartal 2025, så den er mere synlig internt i divisionen.
-
Baseret på vores estimater er den årlige rate (run rate) mindre end ~1 % af den forventede koncernomsætning for 2026, så det ændrer ikke på estimaterne.
Perspektiv:
Hvorfor er dette vigtigt, spørger du? Moderne kampfly konkurrerer på sensorer, software og hvor hurtigt man kan integrere og validere opgraderinger, ikke kun på flystellet. Denne kontrakt finansierer det test- og valideringsapparat, der gør fremtidige opgraderinger til virkelighed, ikke bare markedsføring, og den forstærker FMV’s langsigtede afhængighed af Saabs ingeniørmæssige økosystem.
Hvad angår opgraderbarhed, scorede et lækket canadisk evalueringsskema angiveligt “opgraderbarhed” for F-35 til 100 % mod 28 % for Gripen med en vægtning på 28 %. Det er et bemærkelsesværdigt datapunkt, men den underliggende scoringsmetode er ikke offentlig, så jeg ville ikke overfortolke det. Den sikrere konklusion er, at “opgraderbarhed” kan defineres meget forskelligt afhængigt af kunden, men det er stadig et vigtigt emne, da slagmarken konstant udvikler sig.
Hvad skal man holde øje med nu: 1) Opfølgende tildelinger fra FMV, der bevæger sig fra “udviklingsstøtte” til konkrete kapacitetstilføjelser med en tydeligere leverings- og marginprofil. 2) Enhver offentliggørelse om sammensætning og lønsomhed i Aeronautics, da supportarbejde kan være stabilt, men ikke nødvendigvis har en høj margin.
Pressemeddelelse: “Saab modtager ordre på udviklingsressourcer til Gripen.”