Sieltä tuli nyt lisätietoa ja negari:
11 tykkäystä
Aika mielenkiintoista että 82% kuljetuksista loppuu, mutta liikevaihto tippuu 32,8 miljoonasta vaan 4 - 5 miljoonaa eli nämä jäljelle jääneet 22 junaa kuukaudessa tekisivät vuodessa liikevaihtoa 28 miljoonaa euroa
Vähän nyt vaikea uskoa tätä
7 tykkäystä
Mistä kotimaan rautatieliikenne koostuu? Käsittääkseni heillä on ollut tuontia ja transito-liikennettä aiemmin.
3 tykkäystä
Muutama postaus ylempänä on Ilkan tekemä seuranta, jonka lainaan tähän.
Sillä on siis vaan liikennettä venäjältä
5 tykkäystä
Tässä on Petrin kommentit Nurmisen negarista.
Nurminen Logistics antoi torstaina tulosvaroituksen, jonka taustalla on Venäjän päätös korottaa merkittävästi Suomeen suuntautuvien rautatiekuljetusten tariffeja. Tämä ei tullut meille yllätyksenä, sillä kommentoimme aiemmin torstaina Venäjän toimien kohottavan ennusteriskejä selvästi. Tulemme päivittämään ennusteemme lähipäivinä ja alustavan arviomme mukaan tulosennusteisiimme kohdistuu tuntuvaa laskupainetta.
EDIT:
Kiitos ja hyvä, kun sanoit - laitan varmuudeksi tuonne Foorumin ylläpidon kanavalla, jos joku olisi paikalla vielä. 
No ehkä Petri ehtii eka.
2 tykkäystä
Jos joku pääsee lukemaan Maaseudun tulevaisuutta niin siellä nyt uutisen otsikkona: Yara: Ammoniakki vapaa Venäjän rautatietariffien noususta. Toki ammoniakkia koskee nyt jotkut tuontirajat Venäjältä, että voiko silti vaikuttaa. 15 ammoniakkikuormaa peruttu Uuteenkaupunkiin tänä vuonna jos laskin oikein tuolta. (Siilinjärvelle 4)
4 tykkäystä
Tulee ilmotus premium sisällöstä
Ping @Petri_Gostowski
1 tykkäys
Savon Sanomissa on ammoniakin tullimaksuista uutta tietoa perustuen jo mainittuun Yaran ilmoitukseen. Ministeriöstäkin asiaa kommentoidaan:
Neuvotteleva virkamies Titta Berlin maa- ja metsätalousministeriöstä sanoo, että viranomaiset tulkitsevat, että ammoniakkia ja nikkeliä koskevat 0,25:n poikkeuskertoimet, eivät lisäkertoimet. Tämä merkitsee sitä, että niiden tullimaksut pysyvät kaksinkertaisina kuten huhtikuussa jo aiemmin päätettiin, eivätkä siis nouse kahdeksankertaisiksi. Poikkeuskerroin on voimassa lokakuun loppuun asti.
8 tykkäystä
Kiitos huomautuksesta, tuo on nyt korjattu ja pitäisi näkyä ilman premiumia nyt
8 tykkäystä
Tässä on Petrin kommentit siitä, kun Nurmisen North Rail käynnistää muutosneuvottelut.
2 tykkäystä
Taitaa tämä enintään 25 irtisanottavaa olla puolet yhtiön henkilökunnasta?
Tytäryhtiö North Rail Oy:n osalta näyttäisi asian laita todellakin olevan näin. Muistetaan nyt kuitenkin, että koko konsernin henkilöstömäärä oli viime vuoden lopussa 181 henkeä.
1 tykkäys
Yyteet on vaan North Railissa ei koko yhtiössä.
Aika kova jos liikevaihto tippuu muutaman miljoonan kuten pörssitiedotettiin
3 tykkäystä
Näyttäisi vähän, että Uudenkaupungin liikenteessäkin ainakin neljän viikon tauko peruutetuista junista päätellen vaikkei ne ammoniakit pitänyt olla sen suuremman kuljetustaksan alla. (Muistetaan että vuonna 2024 Uusikaupunki oli maaliskuun puolivälin ja elokuun puolivälin kokonaankin vailla kuljetuksia ja 2023 oli pitkä paussi ennen kuin North Rail aloitti koko liikenteen)
Aika vähän kyllä liikevaihto tippuisi, jos noin meinaavat. Tietysti jos North Rail keksisi esimerkiksi vuokrata omaa kalustoa muille niin toisi se korvaavaa liikevaihtoa, mutta ehkei siitäkään mahdottomasti saisi per vuosi.
2 tykkäystä
North Railin kohdalla on hyvä muistaa, ettei pelkkää kalustoa (veturit) pysty vuokraamaan ihan noin vain, pitäisi vuokrata myös kuljettajat, joilla on pätevyydet. Joku Fenniarail tuskin kouluttaa kuljettajiaan noihin vetureihin tilapäiseen käyttöön lyhyeksi aikaa. Tarpeettomiksi jääneet vaunut jos ovat lannoite- ja ammoniakkivaunuja niin eipä niille taida ihan hirveästi olla käyttöä muillakaan operaattoreilla.
1 tykkäys
Luulen että liikevaihtoa jää siitä 32 miljoonasta 4-5 miljoonaa euroa jäljelle.
Ja tuokin on paljon jos katsoo noita toteutuneita kuljetuksia
Vaikka pörssitiedottivat että sen verran liikevaihto tippuu
Itse silti veikkaan, että se 4-5 miljoonasta vähän silti enemmän muttei ehkä kymmentä enempää. Yaran tehtaillakin North Raililla vaihtotyöveturit erikseen sekä Siilinjärvellä että Uudessakaupungissa. Ei vain tuoda ja viedä linjaveturilla tavaraa (toki Harjavallassa ei tarvita vaihtotyöveturia erikseen)
Tietysti voiko yrittää karkeasti laskea kun tiedetään kuljetusten reitit ja määrät, 32 miljoonaa kun oli viime vuonna, mutta vähän vähemmän sitä edellisenä eli 28 miljoonaa ja sitä edellisenä 24 miljoonaa.
No tuskinpa North Rail vuokraa kalustoaan muille, vaikka sillä itsellään ne kaksi viimeksitullutta Dr21:sta taitaa olla leasing-kalustoa Operaililta. Ei kait vaunuja ole North Raililla omia lainkaan ja vaunujen omistus jossain Venäjällä.
1 tykkäys
Tässä on Aapelin etkoraportti, kun Nurminen kertoo Q2-tuloksestaan perjantaina 24.7.
Laskimme selvästi Nurminen Logisticsin lähivuosien tulosennusteitamme viimeviikkoisen tulosvaroituksen myötä. Tulosvaroituksen taustalla olivat Venäjän tariffikorotukset, jotka iskivät korkeakatteisen North Railin volyymeihin. Tuloskasvun kannalta keskiöön nouseekin entistä vahvemmin Euroopan sisäisen rautatieliiketoiminnan ylösajon onnistuminen. Kurssilaskun myötä näemme Euroopan liikenteen potentiaalin tarjoavan riittävän riskikorjatun tuotto-odotuksen.
2 tykkäystä
North Railin osalta on luonnollista että vientitullit katsotaan ns. lopullisiksi ja seurauksena tämä kauppa katsotaan menetetyksi. Venäjän päätöksistä on kuitenkin sen verran kokemusta, etten olisi lainkaan varma että meillä on ensi vuonna samat korotukset voimassa. Lannoitteiden viennin luulisi tuovan Venäjälle tervetullutta valuuttaa.
7 tykkäystä
Toisaalta Vainikkala-Kotka tapauksessa ne lannoitteet ei jää tänne vaan ne rahdataan muualle. Yhtälailla Venäjä voi lannoiteviennistä saada rahaa, jos laiva hakeekin ne lannoitteet venäläisestä satamasta. Toisin oli Niiralassa kun lannoitteita kuskattiinkin Suomeen ja myytäväksi, mutta siinähän ei tainnut olla Nurmisella mitään osuutta. (FoxRail teki siellä vaihtotyöt ja lannoitetehdas siellä ratapihan vieressä)
3 tykkäystä