Tuo on aivan totta, että ylipäänsä jätteen kuljetus (pl. ehkä joku metalli m. arvokas) pidempiä matkoja on kustannustehotonta. Suomestakin vietiin pitkään muovia ruotsiin (tosin kai poltettavaksi) kun ei täällä ollut kapasiteettia käsitellä. Käsittääkseni jätteenkuljetus Suomeen on tapahtunut sellaisten kuljetusten yhteydessä, jotka olisivat tulleet tyhjinä Suomeen hakemaan tavaraa, mutta ovat tyhjät kontit täyttäneet jätteellä. Pelkän jätteen rahtaaminen ei olisi taloudellisesti järkevää (sitten toki eri kysymys, jos tilanpuutteen takia jätettä on pakko kuljettaa pois vaikka sitten kalliimmalla). Nyt alkaa ne ajat olla takanapäin. Boostia voisi tulla regulaatiosta, jossa kierrättämättä jättäminen sanktioitaisiin nopealla aikataululla suurilla sanktioilla. Tosin tässä ilmapiirissä sellaista ei kannattane odottaa.
En ole tällaisten investointien asiantuntija, mutta ei tämä kestoltaan vaikuta mitenkään poikkeuksellisen kauan kestäneeltä (tässä kohtaa kuuluu koputtaa sitä kuuluisaa puuta). Keston ja kustannusten arvioinnissa keskeistä on myös, kehittääkö Lamor tässä jotain omaa teknologiaa (eri muovien erottelu, uusien muovien kustannustehokkaampi käsittely ym.) vai meneekö puhtaasti jo olemassaolevalla teknologialla.
Puheetkin ovat suuria, toisin kuin yrityksen koon mahdollistamat resurssit.
Aika näyttää tuleeko tästä jotain mielenkiintoista vai jääkö vain villiksi (= kalliiksi) kokeiluksi.
Tässä haasteena on myös juuri regulaation varaan pitkälti nojaava toiminta. Vain pakottamalla saadaan tämän kaltaisiin bisneksiin vauhtia. Nyt ei ole optimaalisin aika sellaiselle.