Niinkuin tuossa ilmoituksessa mainitaan, osakkeet hankitaan yhtiön johdon ja sen työntekijöiden kannustinohjelmien toteuttamiseksi. Määrä on myös aika pieni.
EDIT: “Omien osakkeiden hankinta aloitetaan aikaisintaan 22.11.2023 ja päätetään viimeistään 31.12.2023. Yhtiöllä on sen omien osakkeiden suunnatulle hankkimiselle painava taloudellinen syy, koska osakkeet hankitaan yhtiön johdon ja sen työntekijöiden kannustinohjelmien toteuttamiseksi.”
Yhtiö voisi antaa pörssitiedotteita hieman enemmän tapahtumistaan. Nytkin viikon sisällä on tullut hienoja palkintoja. Eivätkö esimerkiksi nämä ole pörssitiedotteen arvoisia?
Pörssitiedotteita näistä ei aivan mielestäni saa, mutta lehdistötiedotteita toki.
Pörssitiedotteiden ja muun tiedottamisen tavoitteet poikkeavat toisistaan. Pörssitiedotteen tavoitteena on antaa sijoittajalle tietoa, jonka perusteella sijoittaja voi arvioida uutisen merkitystä yhtiön tulevaisuuteen ja taloudelliseen asemaan.
Tuosta ensimmäisen twiitin aiheesta lehdistötiedotetta jo pukkasikin:
https://news.alertir.com/kempower/fi/press/release/2176583
Mutta samaa mieltä, että kyllä positiivisesta näkyvyydestä kannattaisi koittaa ottaa kaikki irti ja ehkä ihan arjen duunissa näin tehdäänkin.
Kyllä kaikesta positiivisesta kannattaa tiedottaa, jos sellaista on. Tällä hetkellä toivoisi erityisesti tietoa ja tiedotteita vaikkapa tilauskannan kehittymisestä osarin jälkeen.
Eikös se ylenpalttinen positiivisten uutisten suoltaminen rakenna hypeä, eli tulevaisuuden pettymystä, jos isommat asiat ja markkina ei rullaa samaan suuntaan ja samaa vauhtia hypetyksen rinnalla?
“Pohjois-Amerikan markkinalla USA:n hallinnon myöntämä NEVI-tukipaketti tarjoaa 5 miljardin dollarin tukiohjelman, jonka ansiosta uusien latausasemien rakentamiseen voi saada alueesta riippuen jopa 80 %:n korvauksen julkisista varoista vuosina 2023-26. Tämä tulee vauhdittamaan huomattavasti USA:n liikenteen sähköistymistä.”
@Pauli_Lohi, osaatko sanoa kuinka suuri riski Trump 2024 on tälle? Eli voisiko Trump vetää Bidenin paketin pois?
Kertokaapas tietäjät, mitä eroa on Kempowerin ja Enersensen ratkaisuilla? Enersense on julkaissut oman ratkaisunsa.
Näyttää äkkiseltään hyvin samanlaiselta kuin Kempower ja Tesla. Käytettävyyttä yms. ei voi tietenkään tuosta arvioida.
Kempowerilla on ehkä jonkilainen first mover advantage ainakin Euroopassa, mutta nyt pitää juosta kovaa.
En ole USA:n lainsäädännön expertti, mutta koitin perehtyä asiaan mm. lukemalla tämän artikkelin. Tukipaketista enemmistö on “kiinteitä” osia, joihin Trump ei käsittääkseni voisi vaikuttaa. Lisäksi paketissa on joitakin harkinnanvaraisia osia, joiden myöntämisen ehtoja voitaisiin kiristää niin että niitä ei lopulta voitaisikaan jakaa. NEVI-paketissa on 5 miljardia jo päätettyjä tukia vuosille 2023-26 ja lisäksi 2,5 miljardia harkinnanvaraisia varoja. Eli tuo 5 miljardia pitäisi minun tulkinnan mukaan ainakin olla turvattu.
Linkkarista poimittuna
"Ensi viikolla, liity mukaan webinaariimme satamien sähköistämisestä keskiviikkona 29. marraskuuta 
Kempowerin Jesse Makkonen & Timo Kenttälä isännöivät webinaarin jakaakseen kanssasi:
Kovaan tahtiin painetaan Kempowerin laturia tonttiin Briteissä. Kempower taitaa olla Ospreyn suurin toimittaja, ainakin kaikissa julkaisuissa aina Kempowerin laitteet. Loppuvuoden viimeisen 8vkon aikana installoida 250 latauspistettä.
Tämän lisäksi, Ospreyllä tarkoitus investoida 100 miljoona puntaa lisää latausverkkoon seuraavan 2 vuoden aikana.
Alpitronic, siinä onkin mielenkiintoinen kilpailija tutkittavaksi. Paljon näyttää keski-euroopassa heidän laitteita menevän, ja muutamia todella isoja diilejä mm. E-On kanssa. Mielenkiintoista olisi tietää millanen kapasiteetti heillä mahtaa olla, ja onko toiminta kannattavaa. Hinnat ainakin heillä kohtuullisen avoimesti netistä löydettävissä. Varteenotettava kilpailija myös truck chargingissa. Näyttäisi Milencen kanssa myös heiluttelevan hanskoja.
Euroopassahan ajetaan väkisin direktiiveillä kanssa ostamaan sähköautoja. Tarkoitin lähinnä USA:n markkinoita, jotka ovat jäässä. Ja jos hintojen laskua haluaa tarvitaan volyymia ja sitä ei tuo kuin USA:n markkinat.
Perehdyin nyt paremmin yhtiöön lukemalla Inderesin yhtiöraportin. Mietin tätä sijoitusmielessä ja nostaisin esiin pari juttua raportin pohjalta:
Mielenkiintoinen yhtiö kaiken kaikkiaan.
Kemppi Group sai Vuoden Strategiateko-tunnustuksen Kempowerin onnistuneesta spin-off:sta.
Spin-off-yritys syntyy, kun yrityksen jokin liiketoiminta-alue irrotetaan yrityksestä uudeksi yritykseksi. Spin-offeja syntyy myös tutkimuslähtöisesti esimerkiksi korkeakoulujen tai tutkimuslaitosten kautta.
Palkinnon jakaa Suomen strategisen johtamisen seura SSJS ry. Järjestö jakaa vuosittain Vuoden Strategiateko -palkinnon.
SSJS:n mukaan palkinnon mahdollisti Kemppi Oy:n vahva teknologiaosaaminen ja sen sisäinen innovatiivinen kehitystyö osaamisen ja hitsausratkaisujen laajentamisessa lataustoimintaan. Ketterä ja oikea-aikainen tarttuminen kansainväliseen ajoneuvojen sähköistymistrendiin on osoittautunut onnistuneeksi strategiseksi päätökseksi.
Halpoja sähköautoja tulossa lähivuosina ja silloin taas tarvitaan lisää latausasemia.
Mielenkiintoista uutista tuli vastaan Osprey Chargingilta, joka Kempowerin suuri jälleenmyyjä UK:ssa. Julkisti yhteistyön Supermarket Income Reitin kanssa, joka omistaa/hallinnoi 55 eri Supermarketin kiinteistöä UK:ssa. Mm. Morrison, Aldi ja Tesco. Lisäksi selvästi hieman “normaalia” isompia latauskenttiä rakennettu ja rakenteilla. Voisi olettaa, että nämä eivät ole ainoat Supermarket Income Reit:in kiinteistöt, joihin latauskentät duunataan. Nämä ovat kyllä juttuja, joista Kempowerkin voisi hieman uutisoida.
Tuo 800V arkkitehtuuri herättää kysymyksiä akuston eliniästä. Monesti lukenut että mitä hitaammin akkuja ladataan, sen pidempään ne kestävät.
Akuston elinikää lyhentää suuri virta ja 800 V arkkitehtuuri mahdollistaa juuri sen, että tarpeettoman suurta virtaa ei tarvitse käyttää. 800 V arkkitehtuurilla toteutettu korkeajännitejärjestelmä ja lataus tarvitsee puolet siitä virtamäärästä, joka tarvittaisiin 400 V järjestelmissä. Ilman tätä korkeampaa jännitettä kaapelien paksuuden kasvaisivat niin autoissa kuin latauslaitteissakin hallitsemattoman kokoisiksi.
800 V on siis ehdottomasti hyvä juttu.
Miksi Kempowerin kaltainen kasvuyritys, jolla on investointisuunnitelmia ostaa omia osakkeitaan?
