Kempower ja raskaan liikenteen sähköistyminen – mihin suuntaan tämä oikeasti menee?
Kempowerista on ollut foorumeilla viime aikoina aika hiljaista, joten ajattelin jakaa vähän omia ajatuksia yhtiöstä ja etenkin liikenteen sähköistymisestä, joka on koko keissin ydin. Sähköistyminen ei ole enää henkilöautokeskustelua, vaan yhä enemmän logistiikkaa, jakelua ja raskasta kalustoa koskeva kysymys.
Jos katsoo realismilla eri energiamuotoja, niin 5–10 vuoden aikajänteellä raskaan liikenteen vaihtoehdot ovat käytännössä: akkusähkö, vety ja erilaiset siirtymäratkaisut. Näistä akkusähkö näyttää vahvimmalta erityisesti kaupunkilogistiikassa, jakelussa ja depot-/fleet-käytössä, jossa ajomatkat ovat ennustettavia ja kalusto palaa säännöllisesti tukikohtaan. Juuri tässä segmentissä latausinfran merkitys korostuu enemmän kuin itse ajoneuvo.
Kempowerin näkökulmasta olennaista ei ole “voittaako sähkö lopulta kaiken”, vaan se, että sähköinen raskas liikenne kasvaa riittävästi ollakseen merkittävä markkina. Ja tämä kasvu näyttää jatkuvan, vaikka USA:ssa politiikka sekoilee ja fossiileja buustataan retoriikassa. Euroopassa sääntely, päästötavoitteet ja yritysten omat kustannuslaskelmat ajavat kalustoa sähköistymään, koska käyttökustannukset ja huollettavuus puhuvat sähköä puolesta.
Kempower ei ole henkilöautojen pikalataustarina, vaan nimenomaan fleet- ja raskaan liikenteen latausratkaisujen toimittaja. Megawattitason lataus (MCS), dynaaminen tehonhallinta ja suuret latauskentät ovat keskiössä, eikä tässä markkinassa voiteta pelkällä “rautalaatikolla”, vaan kokonaisratkaisulla ja käyttöasteella. Tämä tekee markkinasta haastavan, mutta myös vähemmän triviaalin kuin moni kuvittelee.
Riskit ovat toki olemassa: markkina on syklinen, investointeja voidaan siirtää ja kilpailu on kovaa. Mutta samalla tuntuu vaikealta nähdä realistista skenaariota, jossa raskas liikenne ei sähköisty lainkaan. Kyse on enemmän aikataulusta ja siitä, kuka saa merkittävän siivun markkinasta.
Itse näen Kempowerin enemmän voittajaehdokkaana kuin hypeyhtiönä…ei riskittömänä, mutta selvästi oikeassa megatrendissä. Se, millaiseksi tämä lopulta realisoituu, ratkeaa seuraavien vuosien aikana erityisesti siinä, miten fleet- ja raskaan liikenteen lataus oikeasti skaalautuu käytännössä.