Mielenkiintoinen uutinen Kaakkois-Aasiasta. Tätä on vähän hankalampi tiivistää suomeksi, kannattaa lukea koko artikkeli.
Kempower’s long-time partner WBG has opened a new regional support facility in Johor Bahru, Malaysia, to strengthen local engineering capabilities and provide enhanced technical support for Kempower’s charging solutions across Southeast Asia.
Kempower is proud to play a leading role in the Hanoi–Singapore Express Highway, one of Southeast Asia’s most ambitious EV charging initiatives. Spanning Vietnam, Cambodia, Malaysia, and Singapore, the project supports long-distance EV travel through a network of 13 Kempower-equipped charging sites delivered with our regional partners.
Lisäksi uusia Kempowerin latureilla varustettuja asemia on avattu useita mm. Sloveniassa ja Kroatiassa ja lisää on tulossa. Alankomaissa verotus tulee ensi vuodesta alkaen kiihdyttämään raskaan liikenteen sähköistymistä. Siellähän Kempower solmi hiljattain uuden sopimuksen paikallisen toimijan kanssa.
Tulee kyllä helkkarin kiinnostava puolivuosikatsaus. Sitä ennen pitää malttaa vähän lomailla.
• Allego on valinnut Kempowerin ensisijaiseksi sähköautojen latausratkaisujen toimittajaksi. • Ensimmäiset pikalatausasemat avataan Tanskassa vuoden 2025 kolmannella vuosineljänneksellä, ja niissä käytetään Kempowerin suuritehoisia modulaarisia DC-latausjärjestelmiä. • Seuraavassa vaiheessa käyttöönottoa laajennetaan Pohjoismaihin, Benelux-maihin ja Ranskaan.
". Allego, joka on yksi Euroopan viidestä suurimmasta latausoperaattorista, on valinnut Kempowerin tukemaan yhtiön missiota toimittaa luotettavia ja suorituskykyisiä sähköautojen latausratkaisuja koko mantereelle. (eikös nää oo käyttäneet Alpitronicia tähän asti?)
… Ensimmäiset latausasemat, jotka aloittavat toimintansa Tanskassa vuoden 2025 kolmannella vuosineljänneksellä, varustetaan viidellä Kempowerin modulaarisella 600 kW:n Power Unit -tehoyksiköllä ja 30 Kempower Satellite -lataussateliitilla, jotka on varustettu 375 ampeerin kaapeleilla."
Mulla on ollut erittäin ristiriitaiset fiilikset mikä näistä markkinoista vaikuttavista isoista trendeistä vaikuttaa entien Kempowerin tulevaisuuteen. USA:n lyhytaikaiset päätökset kääntyvät liittovaltiona kohti fossiilisia (osavaltiot ovat erikseen), mutta EU ja Kiina (Aasia) isoina markkia-alueina haluavat sähköistää autoilua. EU:n uudet ilmastotavoitteet lisäävät liikkumisen sähköistymistä varmasti ja valmistajien väliaikaiset taka-askeleet sähköautojen suhteen ovat vain pieni kuoppa pitkällä aikavälillä.
Henkilöautojen sähköistäminen ei yksistään riitä, joten valtamerilaivat ja raskas kalusto seuraavat väistämättä perässä. Väitän kuitenkin, että sähköistymisen megatrendi on voimakkaampi kuin “drill baby drill” politiikka.
Uutisvirta vaikuttaa positiiviselta. Q2 ei varmaan vielä tuloksellisesti ole riemukulkua, mutta sijoittajat seuraavatkin tässä tapauksessa tilauskertymää, lähiajan ennusteita ja toimitusjohtajan näkemystä miten tästä saadaan myös tuloksellisesti voitollinen yhtiö.
Älkää pitäkö tätä ostosuosituksena, mutta hyppään itse tässä vaiheessa kyytiin. Odotan mielenkiinnolla seuraavia 3-5 vuotta eli osake ei ole lyhytaikaiseen spekulointiin.
Terveisiä Ruotsi/Tanska reissulta. Viitisen Kempower latauskenttää näkynyt, lisäksi yksi rekkojen latauskenttä ja yksi huputettu Recharge kenttä Ölannin saarella (joka tulee kyllä tarpeeseen. Saaren 60kW laturi ei toiminut ja toimiva 50kW oli varattu.)
Nähdyistä Kempower latureista ne varattiin pääsääntöisesti aina ensin, jonka jälkeen ihmiset asioivat Teslan/Merin latureilla jos Kempowerit olivat varattuja. Ainoa poikkeus oli Alpitronicit. En tiedä mitä Recharge lataus on jäsenyyden kanssa, mutta ilman paljon kalliimpaa kuin esim. Tesla.
Muutamalta kehtasin kysyä miksi he valitsivat Rechargen ja toiselle syy oli luotettavuus, toinen ei halunnut ladata Teslan latureista.
Kaiken kaikkiaan reissulla nähty tukee omia sijoitusnäkemyksiä. Tarve luotettaville laturille on suuri ja kasvaa vaan.
Ionity on toiminut poikkeuksellisen huonosti, etenkin vanhemmat ABB laturit. Yhdellä kentällä sattui olemaan asentaja paikalla ja tästä kysyessä hän sanoi, että vanhoja ABB latureita ollaan uusimassa, mutta ei suostunut sanomaan mitään enempää…
Näin hiljaisina aikoina jos haluaa tarkemman kuvan miten niitä Kempowereita menee maahan, niin suosittelen kurkkaamaan mistä Tomi Ristimäki on viime aikoina tykännyt…
Siellä useita uusia asiakkaita ja kymmeniä kohteita joita en ainakaan itse ole nähnyt muualla. Kuvittelin että kempower löytäisi isoimman osan, mutta ei todellakaan.
Hyvin jännät luvut tiedossa ensi viikon torstaina!
Kauppalehdellä tuore juttu Saksan markkinoiden mahdollisuuksista infrastruktuuripanostusten myötä. Kempowerilla on suunnitelmat olla vahvasti mukana, panostetaan myös tekniseen tukeen, kun laajennuksia ja kauppoja tulee.
Tässä on Paulin ennakkokommentit koskien ensi viikolla julkaistavaa Kempowerin Q2:sta ajatellen.
Osavuosikatsaus on ensimmäinen uuden toimitusjohtajan Bhasker Kaushalin johdolla. Keskeistä raportissa on erityisesti tilauskertymän kehitys sekä mahdollinen koko vuotta koskevan ohjeistuksen tarkentuminen. Yhtiö on mielestämme antanut viime aikoina vahvoja näyttöjä kilpailukyvystään ja asiakashankinnan onnistumisesta. Lisäksi sähköautojen myyntimäärien kasvun kiihtyminen tukee Kempowerin kasvunäkymiä, vaikka ei välttämättä vielä näy Q2:n tilauskertymässä.
Vilkaisin Applen pörssi-äpin tarjoamia englanninkielisiä uutisia ja tällä viikolla siellä noteerattiin tällainen toimialakatsaus, jossa Kempower on nostettu johtaviin toimijoihin esim. ABB:n rinnalle:
Pieni skuuppi Plug&Playn uusimmasta uutiskirjeestä: ( #28)
“ An example project outside of leading markets is shared, in the form of Kempower’s partnership with Lane Valente to power New Orleans-based A&S Transportation’s school electric bus fleet. 52 satellite dispensers served by 1.3MW power cabinets demonstrate the scale of fleet charging infrastructure projects being deployed, even away from the headline markets of coastal ports and inland freight corridors.”
En löytänyt tälle toista lähdettä edes Googlella tai Linkkarista, mutta uutiskirje on muuten ollut paikkaansa pitävä. Kaipa tuollainen kouluprojekti menee ilman mitään ilmoituksiakin?
Kokoaan tärkeämpänä uutisessa näin, että asennus on Jenkeissä. Edes jotain ZEF Energyn ja Revelin lisäksi.
Circle K:n kategoriapäällikön, Joachim Hartmannin (liikenneasemien latauspalvelut, Circle K Norge), kaksi viimeisintä päivitystä eiliseltä:
sekä kahden viikon takaa:
Molemmat sisältävät Kempower-latauslaitteita, mutta kummallakaan asemalla ei ole Alpitronic-latauslaitteita.
Toisella asemalla on Autelin latauslaitteita, joita Circle K on testannut muutamilla asemilla. E6 Klett aseman Autelin latauslaitteet on tarkoitettu rekkojen lataamiseen. Edellisessä rekkaparkissa oli vielä HYC400-latauslaitteita. Molemmat asemat sijaitsevat Keski-Norjassa viiden sadan kilometrin etäisyydellä toisistaan.
Merkki tulevasta vai pelkkää kohinaa?
Hänen viimeisin postauksensa Alpitronic-latausasemasta on kolmen kuukauden takaa.
Hyvältä näyttää. Liikevaihdon kasvu ennakoi, että paukkuja jää myös tuoteportfolion kehittämiseen liiketuloksen ohessa enemmän. Tuote on kunnossa, mutta laakereilla ei voi jäädä lepäämään kun kilpailijat varmasti ovat Kempowerin perässä. Mielenkiintoista nyt seurata miten Kempower saa lisättyä markkinaosuuksia.
Itselleni tuo Amerikan merkittävä kasvu ja ennen kaikkea tilaukset oliva tässä se pihvi. Viime vuoden lopulla oli aito uhka, että luvattua kasvua ei tule ja investoinnit jäisivät sitä kautta piippuun. Ja mikä tärkeintä, yhtiö ei ole enää vain Pohjoismaiden varassa, vaan kasvu tuli aivan muualta.
Bhasker Kaushalin esiintymisestä kyllä positiivinen yllätys, asenne ja luottamus heräsi heti, homma on hallussa ja intoa riittää. Hyvä valinta Kempowerille
An example project outside of leading markets is shared, in the form of Kempower’s partnership with Lane Valente to power New Orleans-based A&S Transportation’s school electric bus fleet. 52 satellite dispensers served by 1.3MW power cabinets demonstrate the scale of fleet charging infrastructure projects being deployed, even away from the headline markets of coastal ports and inland freight corridors.”