Vähän isompi diili, tämäkin Australiassa
16 tykkäystä
Tästä rajoitteesta päästään vähitellen eroon, kun akkuvarastot yleistyvät latauskenttien vieressä. Suomessa nyt FAAST yrittää erottautua Kempowerin sekä Cactoksen akkujen kanssa arvolupauksena, että aina saa 150kW johdosta. BYD:llä ei ole mitään ongelmaa tuoda heidän omia akkuvarastojaan latausverkoston tueksi. Lisää pääomaa tämä vaatii, mutta ehkä vähemmän kuin muilla, kun BYD:llä on vertikaali-integraation lisäksi oma laturi- sekä autobisnes lanseerauksessa tueksi.
Uskon, että lämmönhallinta on autoissa hoidettavissa, mutta BYD sanoo jo akkujen kestävän 10C-latausta. Tämä on aika hurja steppi, kun nykyään 5C taitaa olla maksimi. Latureiden ja kaapeleiden lämmönhallinta on myös kohtuullisen haastavaa kuumilla keleillä.
Kiinteistökiinnostustakin on liikenneasemilla, kun megawattilataus on sen verran erikoista. Ainakin megawattiluokan Vaajakosken ja Heinolan ABC-latauskentällä on lähes aina viikonloppuisin kuhina päällä, kun tietää saavansa hyviä tehoja.
Toinen asia on huoltovarmuuden riskit. Jos tässä BYD vielä tekee laturiverkosta akuilla bisnestä reservimarkkinoilla, pitää verkkoyhtiöiden olla hereillä, minkälaisia riskejä tällainen tuo verkolle. Releasetukset ja markkinamekanismit pitää olla kunnossa, ettei tahaton tai tahallinen häiriö pääse leviämään verkossa.
7 tykkäystä
ChargePoint julkaisi jonkin aikaa sitten varkaudenestokaapeleita, joita on vaikeampi katkaista ja varastaa kuparin vuoksi.
Nyt vastaava tuote löytyy myös Kempowerin valikoimasta:
6 tykkäystä
“I believe leadership starts with understanding. I’m committed to listening first — and leading with purpose.”
Vaikutti kyllä juuri tälläiseltä toimarilta myös yhtiökokouksessa.
Alaisia kuunteleva, oppiva ja oikeasti välittävä johtaja. Toivottavasti myös tarpeeksi vaativa ja kykenee rankkoihinkin ratkaisuihin jotka ei välttämättä kaikkia miellytä jos firman paras sitä edellyttää.
Symppis fiilikset. Hyvä alku. 
12 tykkäystä
Kävin huvikseni katsomassa työpaikkoja Kempowerin ja Alpitronicin sivuilta.
Kempowerilla on 10 avointa työpaikkaa maailmanlaajuisesti, joista suurin osa on uusia ilmoituksia, useimmat tältä viikolta.
Alpitronic on kooltaan ainakin kaksi kertaa Kempowerin kokoinen (1000–5000 työntekijää vs.noin 500 työntekijää) ja tarjoaa peräti 124 avointa työpaikkaa. Näistä suurin osa on kahden viikon takaisia uudelleenjulkaistuja ilmoituksia. Työpaikkoja siis on, mutta päteviä hakijoita ei näytä löytyvän.
Tästä voi jokainen tehdä omat johtopäätöksensä. On mielenkiintoista nähdä, miten näiden yritysten menestys kehittyy ja missä koossa ne ovat vuoden tai parin päästä.
12 tykkäystä
Pari viikkoa sitten avattiin Helsingborgin latauskenttä. Lisätietoja avajaisista löytyy täältä:
Kommenteissa mainittiin, että ennen kesälomia avataan vielä kaksi rekkojen latauskenttää lisää:
3 tykkäystä
Ainakin voi sanoa että Suomen ja Etelä-Tirolin työmarkkinoissa on varmasti suuri ero. Suomessa on pulaa työpaikoista ja Italiassa taas pulaa osaajista. Mutta ei käy kiistäminen että kyllähän Alpitronicilla vaikuttaisi olevan kovempi vauhti päällä.
3 tykkäystä
Kempower sai paikat täytettyä. Alpitronicilla edelleen 123 avointa paikkaa. 
5 tykkäystä
Kempower julkaisi alla olevan tiedotteen aamupäivällä:
Kempower starts delivering the MORE Power charging solution, becoming the first EV charging manufacturer ready to ship 1.2 MW of dynamically shared charging power
Kempowerin MORE Power -ratkaisun ensimmäisen vaiheen keskeiset ominaisuudet (1,2 megawatin dynaaminen lataus):
•Jopa 1,2 megawatin latausteho (kaksi 600 kW Kempower Power Unit -yksikköä yhdistettynä yhdeksi latausjärjestelmäksi)
•Jopa 8 Kempower Satellite -DC-pikalatauspistettä asiakkaan tarpeiden mukaan
•Mahdollisuus käyttää Kempower Mega Satellite -latauspistettä CCS2-liittimellä, joka tarjoaa jatkuvaa 700 amppeerin virtaa +40 °C lämpötilassa ja jännitealueella 150–1 000 VDC
•Dynaaminen tehonjako
•Jälkiasennusmahdollisuus nykyisiin Kempowerin DC-pikalatausjärjestelmiin
•Soveltuu kaikille sähköautojen latauspalveluntarjoajille, kuten vähittäiskaupalle, julkisille latausoperaattoreille, kaupallisten ajoneuvokalustojen operaattoreille ja satamille
•Mahdollistaa henkilöautojen ja sähkökuorma-autojen samanaikaisen latauksen, vauhdittaen siirtymää sähköiseen raskaaseen liikenteeseen
•Valmis toimitettavaksi Kempowerin Euroopan-tehtailta Lahdesta, Suomesta
•Pohjois-Amerikan toimitukset on ajoitettu alkaviksi pian Euroopan lanseerauksen jälkeen. Vaiheittainen lähestymistapa varmistaa alueellisen tuen ja saatavuuden.
17 tykkäystä
Analyytikon kommentti eilen (17.6) julkaistuun tiedotteeseen liittyen:
11 tykkäystä
Olen ollut useammassa raskaan kaluston tilaisuudessa kuluvana vuonna. Pöhinä tuntuu nousevan. Liikennöitsijät alkavat hiljalleen kääntyä ajatuksissaan sähkön kannalle. Kempowerin lanseeraukset eivät parempaan kohtaan voisi osua. Itse olen alusta asti sijoittanut tähän juuri tämän takia. Markkinat tulevat olemaan valtavat. Aikaa tämä kysyy ja sitä myötä kärsivällisyyttä mutta; hätäkös tässä, matalassa kaivossa…
16 tykkäystä
Täysin samat ajatukset täällä. Onneksi en kerinnyt korkeimmissa tasoissa mukaan vaan olen ostanut 2222 kpl pottini aikalailla ka 10 € pintaan. Tämä kun taas tästä lähtee niin ollaan helposti yli 50€ lappu sanon minä. Kärsivällisyyttä vaan.
7 tykkäystä
11 tykkäystä
Myös tulevaisuuden II sukupolven akkutekniikka eli ns. solid state -akut vaativat järeitä latureja, jos niiden tuomia etuja esim. latausaikoihin haluaa hyödyntää. Se, mitä julkisuudessa on vähemmän ollut on Ensto-E:n (Euroopan kantaverkkoyhtiöiden kattojärjestö) ja nyt myös EU:n on tuonut esiin eli nykyisten niin kantaverkkojen kun siirtoverkkojen kapasiteettirajat tulevat vastaan. Ja varsinkin niissä maissa, joissa on perinteisesti luotettu kaasuun investoinnit ovat valtavia eikä niitä tehdä hetkessä. Pallo on ilmassa eli kuka maksaa?
4 tykkäystä
Voisiko noista suuritehoisista tulla samanlaista kysyntäpiikkiä kuin aikaisemminkin ennen asiakkaiden varastojen täyttymistä. Plus jos ne varastotasot ovat sulaneet niin voisiko yleisesti tukea osakkeen nousua.
2 tykkäystä
Eilen julkaistu uutinen, toimitusta San Franciscon lentoasemalle.
Latauskenttä koostuu 12 tehoyksiköstä ja 24 Satellite -lataussatelliittista.
To support this advanced charging experience, Skycharger has selected Kempower to supply its EV charging hardware for the project. Kempower, a leader in scalable fast charging solutions, will provide 12 Power Cabinets and 24 Satellite dispensers, enabling dynamic power distribution and high reliability across the site. “We’re moving quickly to bring this hub online,” said Johannes Copeland, COO of Skycharger.
“Kempower’s flexible, high-performance charging technology is the right fit for this mission-critical deployment at one of the busiest airports in the country.”
16 tykkäystä
Tässä sama uutinen suomeksi jos lontoo ei taivu 
16 tykkäystä
Välillä on hyödyllistä katsoa peräpeiliin ja tarkastella miten kohdalleen arviot ja tutkimukset osuivat.
ABB ei käsittääkseni ole saanut oikein mitään aikaiseksi ja tekee ~47 miljoonaa tappiota kvartaalissa E-mobility bisneksellään. Tritium on myyty eteenpäin ja vaikka sieltä on tulossa dynaamista tehonjakoa (Tri-Flex), tietääkseni yhdellekkään asiakkaalle tätä ei ole vielä toimitettu?
Sanoisin, että Kempower on huomattavasti paremmassa tilanteessa kuin miltei kolme (8/2022) vuotta sitten.
Hyvin mielenkiintoiset Q2 tulokset tulossa.
25 tykkäystä
Hyvä nosto @Fibula. Tritium näytti tosiaan olevan Australian menestystarina, mutta sen osalta ennusteet menivät pahasti metsään. Kunnianhimoiset laajentumistavoitteet johtivat yhtiön ylivelkaantumiseen ja yhtiön johto vielä menetti sijoittajien luottamuksen, kun ongelmista ei avoimesti kerrottu. Mutta näitä yllätyksiä tulee matkan varrella.
En olisi osannut ennustaa sitäkään, että Kempower onnistuisi Q1:llä kasvattamaan tilauksiaan näin voimakkaasti Pohjois-Amerikassa. Mutta eipä tässä ole oikein kunnollista näkyvyyttä markkinan muutoksiin. Tarjolla olevien ennusteiden tiedot vaihtelee ja yllätyksiä tulee.
Kesäkuun alussa latausinfran analyysiyhtiö Paren Inc:n pääanalyytikko kirjoitti Linkedinissä joidenkin tunnettujen analyysifirmojen jopa levittävän misinformaatiota. Pitäisi aina muistaa kriittisyys, kun näitä ennusteita lukee.
McDonaldin kritiikin kohde ei minulle oikein avautunut. Liittynee ketjuun aiemmin toukokuussa linkitettyyn näkemykseen USA:n kriisistä ja Bloombergin tilastoon markkinasta.
McDonaldin mielestä nyt olisi jo alkanut
Charging 2.0 -aikakausi, jossa latauspalvelut siirtyvät paremmalle tasolle. Hänen mukaansa pikalatausasemia avattiin nopeaan tahtiin alkuvuonna, mutta muuta tietoa ole kuin tämä hänen jakama kuva Parenin analyysista. Tukisi kuitenkin Kempowerin ohjeistusta, että DC-latausmarkkinat alkaisivat elpyä vuoden toisella vuosipuoliskolla.
12 tykkäystä