Jeg tillader mig at være helt uenig igen.
For det første: 50 ladepunkter, det vil sige kabler til 50 forskellige steder? Inden udgangen af året? I Finland er der nu ca. 28 elbiler per lader, og der kommer ca. 1.100 flere biler (nye + brugte) til om ugen. Så alle BYD’s megahurtigladere ville kun række til 10 dages behov.
For det andet er der ingen operatør, der vil begynde at skaffe megawatt-effekt til opladning af én (!) personbil (hvilket nævnes i artiklen, der siges intet om lastbiler), men udviklingen vil fortsat gå mod stadig større ladepladser, hvor en dyr tilslutning kan udnyttes mest muligt. Det er derfor, BYD selv laver disse, med store tab.
For det tredje: hvorfor lige Finland? Hvis de har tænkt sig at installere 200-300 i hele Europa inden Q2, hvorfor skulle ~10 % af dem så havne i en afkrog, hvor der kun er solgt omkring 2.000 BYD-biler? Hvoraf ingen af dem er i nærheden af at kunne klare en megawatt. 
Der var heller ingen omtale af det fra hverken Norge eller Sverige.
Et ret desperat forsøg på at skræmme Kempower eller hvad det nu er. 
Et af tallene kan ikke passe. For lastbiler ville det give mening, men selv dér er en enkelt lader for lidt. Når lastbiler kommer fra eller kører til færgen, har de ikke tid til at vente i kø på én enkelt lader.
HVIS BYD-opladning kommer hertil, er det en god ting for el-mobilitet. For Kempower er det fuldstændig ligegyldigt.